知乎問答：Uber 在運(yùn)營(yíng)策略上到底厲害在哪？

背景——
2014年12月左右開始用UBER，當(dāng)時(shí)UBER已經(jīng)將新用戶推薦補(bǔ)貼50元一人降低為30元一人了。由于自己做產(chǎn)品，所以每次坐UBER都會(huì)跟司機(jī)聊天了解一些細(xì)節(jié)。

我的回答——
真的是運(yùn)營(yíng)牛嗎？難道不是夠有錢嗎？

估計(jì)補(bǔ)貼可能都幾億了。（假設(shè)一個(gè)司機(jī)一天早晚高峰接4單，每單高峰補(bǔ)貼補(bǔ)25那就是100，0.8倍補(bǔ)貼假設(shè)是80，一周就是1256，如果滿50單就是800補(bǔ)貼，算下來一周很保守的估計(jì)這個(gè)司機(jī)一共大概會(huì)拿到2000左右補(bǔ)貼，一個(gè)城市假算1000司機(jī)，就是200萬。這只是一個(gè)禮拜。還不算介紹的優(yōu)惠券）

深圳的Uber 司機(jī)，每單不但不收提成，還另外補(bǔ)貼0.8倍，早晚高峰每單再給25！這還不夠，每周滿50單一次性給800！上海還更高，而且據(jù)說有專門的刷單群，司機(jī)不賺乘客錢（因?yàn)閁ber很便宜），專賺補(bǔ)貼。

Uber乘客，隔三差五30或15優(yōu)惠券，前段時(shí)間連續(xù)送了8張也就是120元，還感謝排外的微信，每次封號(hào)Uber公眾號(hào)，我們乘客就會(huì)得優(yōu)惠券。就算不給優(yōu)惠也比的士便宜很多。除非不知道或者不打的，不然誰不用呢？我們天天打Uber上班，有優(yōu)惠券時(shí)免費(fèi)坐車，沒優(yōu)惠券時(shí)三個(gè)人一起也比地鐵便宜。**至少省了五百了。

最初介紹一個(gè)新用戶打車雙方都能得50，現(xiàn)在是30。司機(jī)中互相介紹好像是補(bǔ)200。這么補(bǔ)貼下來，已經(jīng)大半年了，基本沒見過廣告，全是口口相傳。這得是多有錢！甚至大家都努力各處散播自己的邀請(qǐng)碼**（見過利用公眾號(hào)假裝介紹優(yōu)步使用方法實(shí)則賺新粉補(bǔ)貼的，不要太劃算?。?/p>

每次跟Uber司機(jī)的交談中，了解到很多只跑上下班的兼職司機(jī)一個(gè)月都能賺一萬多，上海的司機(jī)據(jù)說刷單一周賺到三萬。一個(gè)朋友的朋友失業(yè)了跑Uber，一個(gè)月兩萬多三萬多。真金白銀的創(chuàng)收??！不是深圳限號(hào)，估計(jì)很多人想買車跑Uber了。

附帶提一句，司機(jī)們說不是不得已不用滴滴，因?yàn)?strong>滴滴不補(bǔ)貼還收提成。而且我第一次用Uber還是滴滴的司機(jī)推薦我用的，因?yàn)橛幸徊糠炙緳C(jī)是既注冊(cè)Uber又注冊(cè)有其他打車軟件的。

這一切的用戶口碑不是因?yàn)樾∏逍碌摹懊總€(gè)司機(jī)都有一個(gè)不同的人生”好嗎。誠(chéng)然我喜歡Uber派車而不是搶單制度，明明白白告訴我有多少愿意接我的車而不是看著很多車其實(shí)一個(gè)司機(jī)都不愿意來。我也喜歡Uber的登陸畫面。喜歡Uber簡(jiǎn)單。Uber司機(jī)大多素質(zhì)也比較高。但是，這都不是他占領(lǐng)用戶的理由，對(duì)用戶而言同檔次服務(wù)下的優(yōu)惠才是硬道理。對(duì)比例證就是，Uber對(duì)安卓用戶是場(chǎng)災(zāi)難，各種致命性Bug，要重裝甚至有時(shí)無法綁定支付寶，而且沒有客服電話。但用戶在這么逼瘋?cè)说挠脩趔w驗(yàn)下還是愿意用，差別就是優(yōu)惠啊。像這種財(cái)大氣粗的公司，沒法跟他比運(yùn)營(yíng)…

服務(wù)質(zhì)量管理上，Uber的司機(jī)沒拿到乘客五星評(píng)價(jià)，是沒有補(bǔ)貼的，所以好幾次Uber司機(jī)有什么火氣或者服務(wù)不周，都會(huì)反復(fù)解釋。所以即使沒有客服電話，大多司機(jī)還是很好的。

最后，還在觀望的筒子們，我的邀請(qǐng)碼是tidi6……30優(yōu)惠券哦(更新：8月份開始又升到50了，但不能分開用)！可以分開用！起步價(jià)15的話就是兩次免費(fèi)坐車?yán)玻?/p>

2015年5月19日 修改 — —樓上說滴滴和快的等其他家也在這么做的，估計(jì)是后面的說法了。滴滴和快的的確補(bǔ)貼過一陣，但時(shí)間很短，雙方合作后就沒有了。Uber補(bǔ)貼雖然低調(diào)，但是時(shí)間相對(duì)長(zhǎng)很多，而且注重一傳十十傳百的傳播，這點(diǎn)是其他軟件沒有做到的。不過現(xiàn)在真的是看誰家有錢補(bǔ)貼多，雖然PM們不一定想承認(rèn)，但是這種生活服務(wù)產(chǎn)品畢竟服務(wù)體驗(yàn)很大程度上是可以抄襲的。看看1號(hào)專車啟動(dòng)界面有多像Uber，還有現(xiàn)在的1號(hào)快車多接近派車機(jī)制。。。我可以說除了部分小資人士，大多數(shù)消費(fèi)者覺得這些軟件除了價(jià)格和效率，其實(shí)沒什么差別嗎？

這個(gè)市場(chǎng)就跟前幾年的電商似的，同質(zhì)化相當(dāng)嚴(yán)重，又不像QQ一樣有朋友關(guān)系的壁壘、不像豆瓣有社區(qū)的沉淀壁壘、也不像游戲一樣有積分的壁壘，并不足夠獨(dú)特形成用戶粘性和足夠的忠誠(chéng)度，就靠砸錢了。你砸夠了，燒不起了，別人才剛開始燒，你的用戶就會(huì)流失。Uber前景如何，其實(shí)看Uber能不能最大化發(fā)掘它的初期忠誠(chéng)度的潛力了。

腦洞一下，Uber這么有故事的車，我跟不少司機(jī)聊過很多，如果Uber做社區(qū)或者小組或者心情日志，發(fā)現(xiàn)同路人，發(fā)現(xiàn)同個(gè)城市不同的故事，應(yīng)該會(huì)很有意思。比豆瓣的世界觀和視野會(huì)開闊很多吧。

2015年6月17日 更新——大家來猜測(cè)一下，打車軟件的差異化會(huì)怎么做？
A.從質(zhì)量敏感型用戶需求出發(fā)，走貼心服務(wù)（小眾高端）路線，想辦法提高師傅的服務(wù)，發(fā)揮文藝范借助出租車這個(gè)活動(dòng)平臺(tái)搞各種活動(dòng)；
B.從價(jià)格敏感型用戶需求出發(fā)，走喪心病狂為用戶省錢路線，你可以找到別的路線相似的用戶拼單，你可以搭這個(gè)車得到各種飯店和酒店的優(yōu)惠券，順帶給這些商家做廣告，等等；
C.向徹底免費(fèi)路線努力（羊毛出在豬身上，狗來買單路線），想辦法讓其他什么行業(yè)來讓買單；
D.走多元化路線，婚車，企業(yè)專車，旅游大巴，統(tǒng)統(tǒng)包攬……歡迎更多腦洞。。

2015年11月11日 更新——
覺得滴滴在抓商務(wù)人士上的運(yùn)營(yíng)的這招做的很不錯(cuò)。最近了解到滴滴的用戶有會(huì)員制，打車有積分，累計(jì)越多，折扣越低，而且積分可以換禮品。商務(wù)人士經(jīng)常需要打車，而且商務(wù)人士很多也無法經(jīng)常關(guān)注不定期的補(bǔ)貼活動(dòng)，所以這樣的長(zhǎng)期會(huì)員制度會(huì)讓這類型的用戶更有粘性。