私以為乘用車的產(chǎn)業(yè)鏈反映了國家工業(yè)水平。這幾年國產(chǎn)車市場大興，讓我們想起了國產(chǎn)智能機剛開始發(fā)展的那幾年：那么國產(chǎn)汽車發(fā)展能和國產(chǎn)手機一樣順風順水么?
1.汽車產(chǎn)業(yè)究竟有多難？
? ? ? ? 造汽車和造手機、造飛機究竟有啥區(qū)別？系統(tǒng)的難度上看手機行業(yè)的復雜性和制造程度比不過汽車；而飛機由于產(chǎn)量相對較低，產(chǎn)品的質量控制和售后維護相對容易。
那么一個傳統(tǒng)汽車制造商究竟有多少底蘊和歷史呢？大概看下數(shù)據(jù)，德系的大眾汽車成立1937年，奔馳公司的母公司戴姆勒成立于1886年。法系雪鐵龍1919年。美系的福特起源于1903年，通用汽車比福特稍微1908年。亞洲日系車起步略晚于歐美，豐田1937，日產(chǎn)1933年。
???????一個集團，動輒百年，在這百年來還一直緊跟時代步伐，數(shù)次引領時代發(fā)展；這百年來，無數(shù)工程師在其中傾盡心血。最終這些被固化成公司文化、知識產(chǎn)權、生產(chǎn)工藝。
當那些來自互聯(lián)網(wǎng)、其它行業(yè)的挑戰(zhàn)者跨界而來時，這些技術壁壘化成了深深的護城河和高聳入云的城墻。那些期望能夠將這些盤踞行業(yè)百年的王者擊敗的革命者，大部分只有埋骨的結局。
2.汽車產(chǎn)業(yè)是一個怎樣的產(chǎn)業(yè)?
????????汽車制造工業(yè)其實是一個系統(tǒng)工程，就不說表面上大家能看到的了，像是材料研發(fā)以及應用，電子控制技術、機電一體化技術、機械設計制造、計算機模擬技術。這些是很難通過模仿得來。
????????再說到綜合產(chǎn)量。汽車制造對于生產(chǎn)管理有著非常高的要求并會輻射到其他行業(yè)。比如現(xiàn)場生產(chǎn)管理、設備管理、倉儲管理、供應商管理、物流管理等等各個方面需求。另外，汽車制造還是一個高度綜合的行業(yè)，它的上游行業(yè)幾乎囊括所有制造業(yè)部門——冶金、電子、化工。
????????據(jù)不完全統(tǒng)計，汽車有數(shù)萬個零部件，設計壽命往往超過十年，期間要歷經(jīng)風霜雨雪，夏季酷暑和冬季嚴寒，但是作為民用商品，它還被要求維護盡可能的簡單，為了提高市場競爭力，可靠性還要盡可能地提高，成本還要盡可能的低，怎么會有這樣的奇跡存在呢？要造出這一個物品，挑戰(zhàn)是相當巨大的，考驗的不是企業(yè)個體水平，而是國家整體行業(yè)水平。
????????最后舉一個例子。美國超越歐洲的時候，福特是在之前推出了大規(guī)模的流水線生產(chǎn)體系，歐洲局限于傳統(tǒng)的手工作坊生產(chǎn)方式長期未能接受美國的先進生產(chǎn)體系，接著就是一連串的影響導致歐洲生產(chǎn)效率落后于美國。
3.挑戰(zhàn)者的機遇
????????說到這里有些人會有意見了。"上面說的和現(xiàn)實不同,你看特斯拉、比亞迪這些新興的力量現(xiàn)在也是風生水起。哪有那么難？",你說的沒錯。
????????這里就要提一個前幾年被吹爆了的概念:
顛覆式創(chuàng)新
來自其他行業(yè)的特斯拉，顛覆式的采用電動車成功的挑戰(zhàn)了這些傳統(tǒng)車場的大佬。特斯拉的電動汽車確實是一種破壞性技術，而且是未來一個潛在的威脅，創(chuàng)新者的使命是在不影響能夠帶來利潤和增長的當前消費者需求的情況下，確保這一創(chuàng)新在企業(yè)內部得到足夠的重視。
2017年媒體嘩然，網(wǎng)上各種對特斯拉對埃隆馬斯克的吹捧。但是別高興的太早，這個故事并沒有結束。事實上到2019年，再看這個問題時你會發(fā)現(xiàn)那些站在汽車行業(yè)頂峰的大場早已開始介入電動車、智能領域等這些市場，并且其產(chǎn)品的發(fā)展速度并不比那些挑戰(zhàn)者慢。再回頭看上一段"挑戰(zhàn)"這個詞好像不太貼切了，再去查下特斯拉的銷量，對比一看::這哪里是挑戰(zhàn)，應該只是挑釁。
????????故事里游戲里的反派總是被動等待挑戰(zhàn)者等待主角去消滅，但現(xiàn)實不是故事。那些有著更多資源，對行業(yè)更加了解，有著更大工程師團隊的傳統(tǒng)車企無疑在這場戰(zhàn)斗中占有了優(yōu)勢地位。
? ? ? ? 當創(chuàng)新來到時，他們完全沒必要火急火燎的去應對。因為這種變革還太小，他們只需要保持自己的優(yōu)勢地位，王對王，去應對那些同等量級的競爭就可以了。只有當那些創(chuàng)新確定下來，真的有經(jīng)濟成效后，他們再投入資源并進行追趕就。反正在資源面前有創(chuàng)新是羅模仿的。而這個年代，即使再巨大的先發(fā)優(yōu)勢，追趕時間一般也就4個月左右。
? ? ? ? 最后這種博弈本質還是回到了對底蘊、公司文化、資源的戰(zhàn)斗上。而這種戰(zhàn)斗從來都沒有能夠取巧的方法。
