在幫助員工梳理的同時(shí)，其實(shí)也是在不斷推動(dòng)自己想清楚，我也真的越來(lái)越清楚自己的職業(yè)驅(qū)動(dòng)力，也就是Why to do。這一點(diǎn)對(duì)我的幫助很大，讓我在日后的每一次職場(chǎng)變革與選擇中，相對(duì)清晰地知道自己何去何從。在職場(chǎng)的起起伏伏中，迅速幫助自己回歸當(dāng)下，回歸初心，也包括如何平衡家庭與工作。

而我的Why to do，很簡(jiǎn)單：

1.收入；

2.成長(zhǎng)。

收入也就是財(cái)富積累，對(duì)于一貧如洗來(lái)到上海這個(gè)大城市的我，不管是為了家庭還是自己，都需要豁出去做財(cái)富積累，這是我在這里賴以生存的基礎(chǔ)。而我能豁出去的只有自己，所以我的每一份職場(chǎng)選擇都需要對(duì)收入有幫助，不管是短期還是長(zhǎng)期受益。

成長(zhǎng)其實(shí)是收入的基礎(chǔ)，沒(méi)有不斷成長(zhǎng)，就沒(méi)有不斷提升的個(gè)人競(jìng)爭(zhēng)力，也就失去了職業(yè)安全感，更談不上收入增加。所以我的每一份職場(chǎng)選擇都需要對(duì)成長(zhǎng)有幫助，這點(diǎn)至關(guān)重要。

我們國(guó)家的教育更側(cè)重How to do,很多人對(duì)于想清楚Why to do是比較陌生的。所以想清楚已經(jīng)跑贏了很多人，反而是有紅利的，能堅(jiān)定自己要走的路，心無(wú)旁騖，嘗到甜頭。

我知道自己為什么而出發(fā)，但2008年的自己，并不知道管理上自己需要做些什么，也不是那么清晰地知道該做些什么？

2008年3月21-22日，我?guī)е@樣的困惑參加了徐子遠(yuǎn)老師的《新任主管管理技巧》公開(kāi)課，那是我第一次作為一個(gè)嗷嗷待哺的學(xué)員在聽(tīng)課。

這門課在我聽(tīng)了至少不下3次，后來(lái)有了多年的管理經(jīng)驗(yàn)后，我才意識(shí)到，第一次真的只是字面上理解了，每一個(gè)字都聽(tīng)得懂，也都認(rèn)識(shí)，但實(shí)踐上還是茫然失措。

但即使這樣，這門課程依然給我留下了深刻的印象，有了管理思維的種子。課堂中講到了制度管人，人管事。那么什么樣的制度是好制度？

徐老師舉了一個(gè)例子，絕對(duì)是制度案例的經(jīng)典：

18世紀(jì)末期，英國(guó)政府決定把犯了罪的英國(guó)人統(tǒng)統(tǒng)發(fā)配到澳洲去。

一些私人船主承包從英國(guó)往澳洲大規(guī)模地運(yùn)送犯人的工作。

英國(guó)政府實(shí)行的辦法是以上船的犯人數(shù)支付船主費(fèi)用。當(dāng)時(shí)那些運(yùn)送犯人的船只大多是一些破舊的貨船改裝的，船上設(shè)備簡(jiǎn)陋，沒(méi)有什么醫(yī)療藥品，更沒(méi)有醫(yī)生，船主為了謀取暴利，盡可能的多裝人，使船上條件十分惡劣。

一旦船只離開(kāi)了岸，船主按人數(shù)拿到了政府的錢，對(duì)于這些人能否能遠(yuǎn)涉重洋活著到達(dá)澳洲就不管不問(wèn)了。有些船主為了降低費(fèi)用，甚至故意斷水?dāng)嗍场?年以后，英國(guó)政府發(fā)現(xiàn)，運(yùn)往澳洲的犯人在船上的死亡率達(dá)12%，其中最嚴(yán)重的一艘船上424個(gè)犯人死了158個(gè)，死亡率高達(dá)37%。英國(guó)政府費(fèi)了大筆資金，卻沒(méi)能達(dá)到大批移民的目的。

英國(guó)政府想了很多辦法。每一艘船上都派一名政府官員監(jiān)督，再派一名醫(yī)生負(fù)責(zé)犯人和醫(yī)療衛(wèi)生，同時(shí)對(duì)犯人在船上的生活標(biāo)準(zhǔn)做了硬性的規(guī)定。但是，死亡率不僅沒(méi)有降下來(lái)，有的船上的監(jiān)督官員和醫(yī)生竟然也不明不白地死了。原來(lái)一些船主為了貪圖暴利，賄賂官員，如果官員不同流合污就被扔到大海里喂魚(yú)了。政府支出了監(jiān)督費(fèi)用，卻照常死人。

政府又采取新辦法，把船主召集起來(lái)進(jìn)行教育培訓(xùn)，教育他們要珍惜生命，要理解去澳洲去開(kāi)發(fā)是為了英國(guó)的長(zhǎng)遠(yuǎn)大計(jì)，不要把金錢看得比生命還重要但是情況情況依然沒(méi)有好轉(zhuǎn)，死亡率一直居高不下。

一位英國(guó)議員認(rèn)為是那些私人船主鉆了制度的空子。而制度的缺陷在于政府給予船主報(bào)酬是以上船人數(shù)來(lái)計(jì)算的。他提出從改變制度開(kāi)始：政府以到澳洲上岸的人數(shù)為準(zhǔn)計(jì)算報(bào)酬，不論你在英國(guó)上船裝多少人，到了海灣上岸的時(shí)候再清點(diǎn)人數(shù)支付報(bào)酬。

問(wèn)題迎刃而解。船主主動(dòng)請(qǐng)醫(yī)生跟船，在船上準(zhǔn)備藥品，改善生活，盡可能性地讓每一個(gè)上船的人都健康地到達(dá)澳洲。一個(gè)人就意味著一份收入。

自從實(shí)行上岸計(jì)數(shù)的辦法以后，船上的死亡率降到了1%以下。有些運(yùn)載幾百人的船只經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的航行竟然沒(méi)有一個(gè)人死亡。

徐老師用這個(gè)例子說(shuō)明：好的制度簡(jiǎn)單有效。

這個(gè)案例與總結(jié)對(duì)我的觸動(dòng)太大了，貫穿了我的整個(gè)管理生涯，幫助我去思考，什么樣的制度可以簡(jiǎn)單有效。

這一課讓我受益至今。