據(jù)網(wǎng)上盛傳的消息，我軍的075型兩棲攻擊艦就要上馬建造，更有說(shuō)法是我075型兩棲攻擊艦?zāi)甑谆蛟S就會(huì)亮相，該艦2017年就動(dòng)工了，以目前的建造速度，今年年底在船臺(tái)上成形會(huì)是大概率事件。

其實(shí)對(duì)075型兩棲攻擊艦來(lái)說(shuō)，建造沒(méi)有難以逾越的技術(shù)問(wèn)題。一句話：航母都能造，造兩棲攻擊艦更容易了。

伴隨著航母服役，以及新一代艦艇的入役，我軍爭(zhēng)奪制海權(quán)已有相當(dāng)?shù)陌盐?，?shí)施大規(guī)模兩棲登陸作戰(zhàn)的前提條件已經(jīng)具備，如果兩棲攻擊艦再隨著入役，必定會(huì)有力地保障兵力和火力投射，最終解決兩棲作戰(zhàn)的關(guān)鍵問(wèn)題。

其實(shí)兩棲攻擊艦還有一個(gè)重要用途，就是重大災(zāi)禍救援——如撤僑等。在小編的《威武！<紅海行動(dòng)>特種作戰(zhàn)海陸全能，只要臨沂艦就夠了嗎？》一文中對(duì)瀕海區(qū)域遂行戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)役級(jí)別的特種作戰(zhàn)，075型兩棲攻擊艦的作用曾經(jīng)做過(guò)詳述。

三

這里重點(diǎn)要講075型兩棲攻擊艦必須要配置的一款重要裝備——中型艦載短距起降固定翼察打無(wú)人機(jī)（類似我軍裝備的攻擊-1型察打無(wú)人機(jī)），目前未見(jiàn)有上艦方面的報(bào)道。美軍X-47B無(wú)人機(jī)是當(dāng)前唯一實(shí)現(xiàn)在艦上起降的中型固定翼無(wú)人機(jī)，而且是在航母上實(shí)現(xiàn)的彈射起飛和阻攔索著艦。

攻擊-1型無(wú)人機(jī)

其實(shí)小型固定翼無(wú)人機(jī)上艦已經(jīng)司空見(jiàn)慣，受到載體艦艇的限制，基本上都是小型無(wú)人機(jī)，采用彈射起飛，傘降或撞網(wǎng)回收、打撈回收和使用機(jī)械臂空中回收等。小型無(wú)人機(jī)滯空時(shí)間短，功能單一，大多是用于偵查、通訊中繼、校射等。

中型固定翼察打無(wú)人機(jī)上艦意義重大。除了用于偵查、通訊中繼、校射外，最為重要的是能保證長(zhǎng)時(shí)間滯空，提供火力支援和電磁干擾壓制，擴(kuò)大兩棲攻擊艦遂行戰(zhàn)斗任務(wù)種類并極大地提升其戰(zhàn)斗力。

目前來(lái)看，075型兩棲攻擊艦配置固定翼無(wú)人機(jī)至少還要攻破兩道關(guān)口：

短距起降技術(shù)（靜態(tài)起降）：艦艇系泊狀態(tài)中且二級(jí)海況以下，保證無(wú)人機(jī)在在250米直通甲板上滿載荷起飛且無(wú)人機(jī)在半載荷條件下著艦。迫切需要研制大推重比發(fā)動(dòng)機(jī)及著艦反推或阻攔技術(shù)。兩棲攻擊艦不同于航母，不具備固定翼飛機(jī)彈射起飛和阻攔索著艦條件，所以必須在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上做文章。采用大馬力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)就成為保障無(wú)人機(jī)短距起降性能的必然選擇，反倒是飛機(jī)著艦的反推和阻攔技術(shù)具有較大的難度。

安全起降技術(shù)（動(dòng)態(tài)起降）：艦艇航行狀態(tài)中且四級(jí)海況以下，保證無(wú)人機(jī)安全起飛和著艦。這時(shí)的艦艇是一個(gè)運(yùn)動(dòng)中的平臺(tái)，著艦操作異常復(fù)雜。此場(chǎng)景存在海洋、大氣、艦艇等多種因素干擾，如艦艇就有六個(gè)自由度的擾動(dòng)（縱搖、橫搖、縱蕩、橫蕩、艏搖、起伏），多重復(fù)雜因素并存且相互作用，都會(huì)影響艦載機(jī)的安全著艦。飛機(jī)著艦，無(wú)論是有人機(jī)還是無(wú)人機(jī)都是事故率最高的環(huán)節(jié)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，著艦事故率占整個(gè)飛行事故率的80%之多。迫切需要研發(fā)復(fù)雜條件下的無(wú)人機(jī)人工著艦和自主著艦技術(shù)。自主著艦屬于人工智能技術(shù)范疇，近期難以有效實(shí)現(xiàn)，但人工著艦技術(shù)則難度相對(duì)較低。實(shí)際上，現(xiàn)階段人工著艦結(jié)合精確衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)，加上飛控系統(tǒng)中融合“視覺(jué)感覺(jué)同步技術(shù)”，也就是利用機(jī)載各類傳感器獲得即時(shí)圖像信息和飛機(jī)姿態(tài)信息，實(shí)現(xiàn)控制室和無(wú)人機(jī)狀態(tài)同步（無(wú)人機(jī)控制座艙改造成如同飛機(jī)訓(xùn)練模擬仿真器一樣），由控制員“虛擬上機(jī)”駕駛無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)在航母上的安全降落。

《善意殺戮》劇照

這種無(wú)人機(jī)人工著艦?zāi)Ｊ接鞋F(xiàn)成人員技術(shù)條件。據(jù)報(bào)道，國(guó)內(nèi)外現(xiàn)在很多戰(zhàn)斗機(jī)飛行員改飛無(wú)人機(jī)，如電影《善意殺戮》中的戰(zhàn)斗機(jī)的駕駛員——托馬斯·伊根，在拉斯維加斯的軍事基地操控阿富汗領(lǐng)空的無(wú)人機(jī)；我軍金頭盔戰(zhàn)機(jī)駕駛員改飛無(wú)人機(jī)等（中國(guó)空軍三代機(jī)“金頭盔”飛行員改飛無(wú)人機(jī)）。他們飛行經(jīng)驗(yàn)豐富，在這一點(diǎn)上，人工著艦相比自主著艦在技術(shù)上難度稍小，需要把“靜態(tài)”控制艙改造成“動(dòng)態(tài)”控制艙，讓控制環(huán)境逼真。先易后難，積累技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)，再行突破無(wú)人機(jī)自主著艦技術(shù)難關(guān)。

在研發(fā)艦載短距起降固定翼無(wú)人機(jī)方面，我們必須以戰(zhàn)場(chǎng)需求為導(dǎo)向，著眼于容易突破的環(huán)節(jié)，從解決短距、安全起降入手，盡快研發(fā)盡早裝備，讓中型短距起降固定翼無(wú)人機(jī)成為075型兩棲攻擊艦的絕配！