文 |?饒桐 曹語(yǔ) 芯達(dá)人
編輯 |?王彥合
校對(duì) |?錦螢
名詞解釋：電動(dòng)車
即電力驅(qū)動(dòng)車，又名電驅(qū)車。電動(dòng)車分為交流電動(dòng)車和直流電動(dòng)車。通常說(shuō)的電動(dòng)車是以電池作為能量來(lái)源，通過(guò)控制器、電機(jī)等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能運(yùn)動(dòng)，以控制電流大小改變速度的車輛。
01
特斯拉上海工廠被曝已停產(chǎn)，原因未知。
據(jù)報(bào)道，根據(jù)一份內(nèi)部通知和兩位知情人士的說(shuō)法，特斯拉周六暫停了其上海工廠的生產(chǎn)，提前執(zhí)行了之前的計(jì)劃，即在最后一周暫停工廠的大部分工作。
報(bào)道稱，特斯拉取消了早班，并告訴其生產(chǎn)力最高的制造中心的所有工人他們可以開(kāi)始休息了，該公司并沒(méi)有給出理由。
這家電動(dòng)汽車巨頭計(jì)劃暫停該工廠的 Model Y 車型的生產(chǎn)。這將是上海工廠本月削減約 30% 的計(jì)劃產(chǎn)量的一部分，Model Y 是特斯拉最暢銷的車型。
上海工廠是特斯拉公司最重要的制造中心，在去年 12 月的最后一周保持正常運(yùn)營(yíng)。
現(xiàn)在放開(kāi)了不封控了，也不缺電了，特斯拉要停產(chǎn)。為什么？就是訂單少了而已，所有工廠都是這樣，有訂單加班，沒(méi)訂單放假。
車不好賣了，一方面是經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不好，年初還那么多吹越南的你看現(xiàn)在還吹嗎？不吹了，因?yàn)槿蚪?jīng)濟(jì)都很糟糕。另一方面，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)很激烈，特斯拉也不能靠個(gè)牌子就隨便賣了，那些車禍也不能總說(shuō)跟自己無(wú)關(guān)吧？真是電動(dòng)爹了？
前段時(shí)間特斯拉降價(jià)促銷，現(xiàn)在停產(chǎn)都是一樣的。
是特斯拉不好賣了，5年不改款，也就老馬能吹其他品牌早黃了。還有最近特斯拉負(fù)面新聞很多，尤其林志穎那事出來(lái)之后訂單增速明顯少了。
舉個(gè)最典型的例子小鵬當(dāng)家花旦P7，剛出來(lái)很驚艷，月銷過(guò)萬(wàn)，這還不到3年呢銷量就崩了。比亞迪漢上市兩年就有中改了，明年年底大改款也要來(lái)了，這種更新速度下五年不怎么變的怎么賣？
02
特斯拉其實(shí)很在意自己的銷量，從去年開(kāi)始就各種粉飾。奈何有比亞迪這個(gè)異類的存在，銷量漲幅實(shí)在是過(guò)于離譜。如果沒(méi)有比亞迪，特斯拉在國(guó)內(nèi)那得是一個(gè)怎樣的存在！然而…既生瑜何生亮的既視感。
當(dāng)我第一眼見(jiàn)到宋plus的時(shí)候，我就知道這個(gè)車肯定會(huì)賣爆。
價(jià)格夠便宜，夠大，是SUV。已經(jīng)滿足了90%以上中國(guó)城市居民的要求了。
至于什么馬力，智能化，自動(dòng)駕駛，電池原理。我勸車廠少把懂的這些東西的人作為目標(biāo)客戶。
就好像硬件廠商永遠(yuǎn)不要把diy電腦的人群當(dāng)目標(biāo)客戶一樣。
特斯拉內(nèi)飾真的太垃圾了，沒(méi)有儀表盤美其名曰簡(jiǎn)約。然而百萬(wàn)級(jí)的S和X卻大大的配置儀表盤，合著就3Y簡(jiǎn)約，S和X不簡(jiǎn)約？
簡(jiǎn)約沒(méi)問(wèn)題，設(shè)計(jì)是很好的，有一說(shuō)一。但是內(nèi)飾用料和簡(jiǎn)約沒(méi)關(guān)系，你舍得用真皮，或者各種軟性覆蓋，那就是好，你用塑料，肯定是不好。特斯拉的用料明顯是不好的。
特斯拉老套路了。
套路①：一個(gè)季度，也就是三個(gè)月的銷量吹成單月銷量。
套路②：玩文字游戲，那就是把“特斯拉中國(guó)-銷量”，說(shuō)成是“特斯拉-中國(guó)銷量”。老偷換概念了。你特的造車技術(shù)要是有你特偷換概念能力的一半，都不至于一副好牌打成這個(gè)卵樣。
想想三星手機(jī)怎么在國(guó)內(nèi)死的，三星當(dāng)時(shí)怎么對(duì)待中國(guó)消費(fèi)者的，特斯拉現(xiàn)在怎么對(duì)待中國(guó)消費(fèi)者。
03
特斯拉車主心痛，特斯拉Model Q預(yù)計(jì)2023年第三季度上市，預(yù)計(jì)售價(jià)15.88-19.68萬(wàn)，,
特斯拉全新入門級(jí)純電車型——Model Q
兩廂車造型
【售價(jià)】
新車的市場(chǎng)起售價(jià)為24,990美元（約為15.9萬(wàn)人民幣），預(yù)計(jì)將于2023年正式上市開(kāi)售。未來(lái)預(yù)計(jì)還將有望在華銷售，并且售價(jià)可能也會(huì)有所下降。
繼Model S和Model X的大型平臺(tái)，以及Model 3和Model Y使用的緊湊型平臺(tái)之后的第三個(gè)平臺(tái)。它比Model 3/Y的平臺(tái)更小、成本也只有它們的一半左右。
【外觀】
兩廂車造型設(shè)計(jì)，整體依舊是特斯拉的家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉采用封閉式進(jìn)氣格柵，做了梯形線條勾勒，犀利的LED大燈組位于引擎蓋兩側(cè)，辨識(shí)度很高。前杠兩側(cè)有導(dǎo)風(fēng)口造型設(shè)計(jì)以及黑化裝飾條，底部有長(zhǎng)條形散熱孔設(shè)計(jì)，搭配車身同色的前鏟造型。
新車整體采用和Model X較為相似的設(shè)計(jì)，前臉采用封閉式進(jìn)氣格柵，兩側(cè)搭配的LED大燈組造型也更加扁平。車身側(cè)面提供全新空氣動(dòng)力學(xué)輪轂，上方搭配隱藏式彈射門把手。整體造型十分前衛(wèi)時(shí)尚。
【電池】
新車將提供和車身融為一體的電池組以減少車身重量。
搭載來(lái)自比亞迪的刀片電池。
【動(dòng)力】
新車在動(dòng)力方面會(huì)提供長(zhǎng)續(xù)航、高性能、單電機(jī)等多種動(dòng)力版本，零百加速最快能夠做到3.9秒。
在這套動(dòng)力以及電池的加持之下，新車純電續(xù)航里程可達(dá)350-400公里，這個(gè)公里數(shù)在小型轎車上屬于主流水準(zhǔn)。
新車將進(jìn)一步提升續(xù)航能力，預(yù)計(jì)最大續(xù)航可達(dá)206-300km。
一般來(lái)說(shuō)，想把整個(gè)蛋糕吃完的商家，最后都會(huì)被現(xiàn)實(shí)教訓(xùn)，搶市場(chǎng)份額也有邊際效應(yīng)的啊，親！
不否認(rèn)特斯拉是目前攤子鋪的最大、產(chǎn)能最高的電動(dòng)車生產(chǎn)廠商之一（也許還有個(gè)比亞迪？），
但讓他進(jìn)一步擴(kuò)展產(chǎn)能，吃下10萬(wàn)-20萬(wàn)價(jià)位的中國(guó)市場(chǎng)份額，馬斯克得掂量下那是多大一塊市場(chǎng)，拿下的難度有多大、產(chǎn)線投入回不了本的風(fēng)險(xiǎn)有高。
反正就目前來(lái)看，特斯拉完全沒(méi)有支持Model Q大賣的產(chǎn)能規(guī)劃，我傾向于發(fā)布也是畫(huà)個(gè)餅，車輛開(kāi)發(fā)完成≠投產(chǎn)線，儲(chǔ)備車型，儲(chǔ)備，懂伐？
所以特斯拉辟謠將推出16萬(wàn)元ModelQ。
04
說(shuō)是因?yàn)橛唵卧蚨Ｉa(chǎn)線，肯定是不靠譜的說(shuō)法。
特斯拉的訂單，在下降是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，他們?cè)谕ㄟ^(guò)不斷的降價(jià)來(lái)維持訂單數(shù)量。
特斯拉最近股價(jià)不行，本質(zhì)也是向資本市場(chǎng)承諾的銷量目標(biāo)，沒(méi)有像預(yù)期那樣保持穩(wěn)健的增長(zhǎng)。
至少在中國(guó)，2021年大家沒(méi)有意識(shí)到比亞迪是這么強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。你們有注意過(guò)新聞嗎，比亞迪在大量購(gòu)買運(yùn)電動(dòng)汽車的貨輪。電動(dòng)汽車的出口不能通過(guò)傳統(tǒng)的集裝箱和貨輪來(lái)運(yùn)，因?yàn)檫@是高度的易燃風(fēng)險(xiǎn)品。比亞迪如此強(qiáng)悍的去購(gòu)買貨輪，就說(shuō)明他們對(duì)于全球市場(chǎng)的進(jìn)攻已經(jīng)開(kāi)始了。只有手握訂單的人才會(huì)這么激進(jìn)。
三個(gè)可能性，或者兼而有之。
一是特斯拉下半年來(lái)訂單量貌似不給力，9月份以來(lái)一直在降價(jià)促銷。
二是這幾天春節(jié)期間，很多員工請(qǐng)假在家休息。
三是1月1號(hào)后，國(guó)家新能源車購(gòu)置補(bǔ)貼即將到期，也會(huì)對(duì)今后一段時(shí)間的新能源車的銷售和生產(chǎn)帶來(lái)不利影響。
比較中肯的評(píng)價(jià)：銷量+假期+很多人支援美國(guó)工廠了+年底取消補(bǔ)貼，存量夠用。
歷年大規(guī)模爭(zhēng)論幾十余次，是非曲直難以論說(shuō)，但史家無(wú)不注意到，正是在這個(gè)新賽道，決定了多少車企的盛衰興亡、此興彼落，所以古來(lái)就有“得新能源者得天下”之說(shuō)。 2020年，也正是在上海城郊，特斯拉爆拉產(chǎn)能，親賣數(shù)十萬(wàn)新車征討各路車企，大獲全勝！
我不明白，為什么大家都在談?wù)撝虾３?jí)工廠“已停產(chǎn)”，仿佛這東方愛(ài)丁堡對(duì)特斯拉注定了兇多吉少。幾年前，特斯拉從上海踏上征途，開(kāi)始了產(chǎn)能爆發(fā)，股價(jià)翻著倍上漲。馬一龍所到之處，民眾竭誠(chéng)歡迎，真可謂占盡天時(shí)。那種勃勃生機(jī)、萬(wàn)物競(jìng)發(fā)的境界，猶在眼前。短短幾年之后，這里竟至于一變而成為口中特斯拉開(kāi)始衰敗之地了么？
不論怎么講，特斯拉對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌，目前優(yōu)勢(shì)還是在特斯拉！
隨手點(diǎn)關(guān)注，祝您月入十萬(wàn)。如有侵權(quán)，告知立刪。
