文/慕容隨風(fēng)
圖/來自網(wǎng)絡(luò)
早在2014年筆者就曾經(jīng)在自己的文章中寫過共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來，時(shí)間過得飛快，一晃三年過去了，除了大家熟悉的滴滴打車，Airbnb之外似乎共享經(jīng)濟(jì)也就成為了一個(gè)概念而已，其實(shí)分享建立的基礎(chǔ)是人與人的信任，當(dāng)這份基礎(chǔ)不存在的時(shí)候，共享經(jīng)濟(jì)生存的土壤也就不復(fù)存在。所以，為什么滴滴打車、Airbnb能夠成功，其實(shí)原因只有一個(gè)，這就是從共享經(jīng)濟(jì)到付費(fèi)經(jīng)濟(jì)，因?yàn)槟銥榱诉@份服務(wù)付費(fèi)，所以已經(jīng)不是單純的共享，而是為服務(wù)買單，這就是為什么出現(xiàn)了那么多職業(yè)的滴滴專車司機(jī)，而不是讓順風(fēng)車生行天下。
不知從什么時(shí)候開始，一個(gè)新的共享經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物出現(xiàn)了，它的名字叫做共享單車，也許2016年年初的時(shí)候你還不知道什么是共享單車，大家的概念也還停留在難騎的，痛苦的，沒處停放的市政自行車那里，但是不知道什么時(shí)候起，小紅車、小藍(lán)車、小黃車都開始出現(xiàn)在我們的眼前，我們才發(fā)現(xiàn)原來改變來的這么簡(jiǎn)單。
一、最后一公里的傷痛
如果說共享單車的存在到底意味著什么？筆者和很多的滴滴司機(jī)聊過這個(gè)話題，后來發(fā)現(xiàn)，共享單車的存在意味著效率。有多少次筆者坐著的公交車被堵在上海的世紀(jì)大道上可能3公里的路，整整堵40分鐘，有多少次在地鐵人擠人的擠著，那種感覺就是自己是個(gè)沙丁魚罐頭一樣。很多人從小就不喜歡坐車，原因只有一個(gè)時(shí)間不歸我掌握，自由也不在我手上，于是騎上自行車，才會(huì)相信自己無所不能。
即使是你居住在北京、上海這樣的超級(jí)大都市，但是你的生活圈其實(shí)也都在自己身邊的三公里范圍之內(nèi)，筆者一直將這個(gè)定義為腳步距離，就是你能夠通過雙腳丈量的距離也就在兩到三公里左右，這也是你會(huì)發(fā)現(xiàn)地鐵站與地鐵站之間的距離大概就是兩公里，就是這個(gè)原因，但是正是這個(gè)兩公里成為了城市人永遠(yuǎn)的痛。不知道有多少人和我一樣，經(jīng)常會(huì)從地鐵出來發(fā)了瘋的向公司沖去，因?yàn)榭焐习嗔耍峭约号艿脑倏煲廊粫?huì)遲到。還有多少次，在公交車上路遇堵車，看到起著自行車的同事從旁邊招手路過，等你好不容易到達(dá)的時(shí)候，同事早就吃好早點(diǎn)從食堂出來了。
這就是痛點(diǎn)的所在，地鐵站與公交的最后一公里，在擁堵的大城市里，這是腳步丈量嫌慢，交通工具卻無法替代的距離，很顯然，共享單車們掌握了這個(gè)痛點(diǎn)，而且是一擊必中，一時(shí)間忽如一夜春風(fēng)來，千樹萬樹梨花開，到處都是共享單車的影子，而所有人都自然而然的接受了這個(gè)好騎的單車，因?yàn)椴恍枰袷姓孕熊囈粯愚k理繁瑣的證件，找到規(guī)定的地點(diǎn)，二維碼一掃，即掃即用，非常方便。騎到地方，順手停在路邊，多么好用。這種解決用戶痛點(diǎn)，給用戶帶來方便的舉動(dòng)無疑是讓所有人都樂見其成的事情。所以，共享單車成功了。有些人甚至在互聯(lián)網(wǎng)上開始定義，2016年是中國(guó)的共享單車元年。
二、共享單車會(huì)怎么死去？
作為一個(gè)從小就酷愛自行車的人，筆者在共享單車出現(xiàn)的那一刻就愛上了這個(gè)產(chǎn)物，能騎自行車的一定不會(huì)選擇地鐵和公交，各種共享單車的APP在手機(jī)中裝了一圈，找到哪個(gè)就去騎哪個(gè)，真的非常的方便，雖然可能這種自行車比起自己的自行車會(huì)更加難騎一些，但是這些都無法影響我對(duì)騎行的熱愛。
然而，最近筆者發(fā)現(xiàn)共享單車出事了？具體是什么事呢？有的時(shí)候找車會(huì)發(fā)現(xiàn)車子的把手消失了，單車的車坐墊歪了，鏈條掉了，各種各樣的事故層出不窮，最為夸張的一次，連續(xù)換了三輛單車都有著類似的問題，這就不得不說到共享單車最大的問題，甚至是將會(huì)由此擊垮整個(gè)產(chǎn)業(yè)的難題，這就是經(jīng)濟(jì)學(xué)上著名的：哈丁悲劇。
什么是哈丁悲劇呢？舉例來說，就是假設(shè)有一塊公共的牧場(chǎng)，所有人都可以上去放牧，隨著這片牧場(chǎng)上面放養(yǎng)的牛羊越來越多，當(dāng)牛羊達(dá)到飽和的時(shí)候，此時(shí)只要再增加一頭牛，一只羊，都會(huì)讓整個(gè)牧場(chǎng)趨于崩潰，但是這個(gè)不是牧民私有的土地，所以每個(gè)人都不會(huì)去真正心疼這片土地，大家想的都是我如何能夠多養(yǎng)一些牛羊從而讓自己活得更多的好處，而別人家的牛羊餓肚子又不關(guān)我的事情。最總的結(jié)果就是，所有的牧民都會(huì)不節(jié)制的增加牛羊的數(shù)量，但是牧場(chǎng)也會(huì)因此退化，最終成為一片沙漠。
而現(xiàn)在的共享單車就在重演著上述的悲劇，所有騎過車的人都知道，自行車是一種需要很小心養(yǎng)護(hù)的東西，經(jīng)常不少人一年花費(fèi)的修車錢都甚至超過自行車的成本。但是，一旦這種自行車不再歸個(gè)人所有，而是大家所共有的東西，那么就沒有人去花時(shí)間養(yǎng)護(hù)這些自行車，每個(gè)人只有那一小段時(shí)間的使用權(quán)，那么也就不會(huì)有人去真正愛護(hù)這些共享單車。雖然，類似于摩拜單車這樣的單車廠商通過取消鏈條，使用實(shí)心輪胎等手段盡可能的降低自行車的磨損率，但是隨著自行車的不斷磨損變舊，共享單車的使用壽命將會(huì)成為單車的硬傷。到底是安排專門的人去養(yǎng)護(hù)這些單車，還是任其發(fā)展最終用新的單車替換掉舊單車，這將是擺在所有共享單車企業(yè)面前的大難題。
共享單車是一個(gè)很好的創(chuàng)意，更是一個(gè)解決消費(fèi)者痛點(diǎn)的好點(diǎn)子，但是好點(diǎn)子不一定意味著能發(fā)展好，最大的問題就是經(jīng)濟(jì)學(xué)上幾百年沒有解決的公地難題，到底如何能夠在共享單車上解決，這個(gè)事情如果解決不了，共享單車就會(huì)如流星一樣璀璨奪目，卻終究會(huì)很快死去。
共享單車，這個(gè)市場(chǎng)到底會(huì)何去何從？讓我們接著去看看吧。
（本文版權(quán)所有，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)和本號(hào)聯(lián)系）
