不知從什么時候開始，宣稱去遠行，去冒險，已經(jīng)越來越成為許多年輕人的選擇！特別是交通發(fā)達之后，越來越多的年輕人選擇去西藏，去云南，去大理古城，追求所謂人生的自由與心靈的純粹！
在他們追求所謂自由與純粹的道路上，有無數(shù)人受前輩和自媒體影響選擇窮游。而選擇窮游，就可能會不得不選擇搭便車。那在這個過程中，又會發(fā)生哪些故事呢？
冒險與自由，搭便車的起源
說到搭便車，就不得不提到上世紀的美國著名作家杰克·凱魯亞克。盡管受到超現(xiàn)實主義影響的杰克·凱魯亞克被昔日美國文學批評界認為是離經(jīng)叛道，但他無疑是影響美國“垮掉的一代”的重要人物。
在二戰(zhàn)剛剛結束后的那個年代里，號稱垮掉派之王的杰克?凱魯亞克用一本自傳性的作品《在路上》，把整個美國年輕一代推向空虛的高潮。而從書籍出版之后，受此影響的無數(shù)年輕人模仿書中人物，從自己安逸的家出走，走向曠野，走向公路，然后沿著高速公路伸出拇指，搭上便車，奔向未知的目的地。一時間，搭便車成為敢冒險、愛自由、漂泊與狂野的代表。
不過令人為之嘆惋的是，凱魯亞克作品中反權威的深刻內(nèi)核只是被盲目復制，而背后的內(nèi)涵卻被無限改變！我們很多人在搭便車的時候，會用到一個“豎拇指”的手勢，而這個手勢，正是起源于美國！
從經(jīng)濟大蕭條時開始，美國很多人就會選擇用一個“豎拇指” 的手勢來搭便車！如今已經(jīng)沒有人能夠說得清搭便車的大拇指手勢究竟從何而來。
盡管不同地區(qū)會有不同的方法：比如英美國家是大拇指朝天，非洲會手掌靜止向上，其他地區(qū)會有食指指向地面……但無論手勢如何變化，我們根據(jù)現(xiàn)有資料可以肯定的是，豎大拇指搭便車的習俗是從20世紀20年代末開始在美國大地上發(fā)芽的！
汽車工業(yè)的發(fā)展是極其迅速的，經(jīng)濟大危機之前，隨著美國當時汽車開始被大量生產(chǎn)普及后，一些樸實無華且枯燥的有錢人看見路上徒步行走的年輕人，有時便會心生憐憫剎車停在路邊，隨后捎他們一程，而這也是此后流行一時的搭便車的開始，那此后搭便車是如何發(fā)展起來的呢？
經(jīng)濟大蕭條，搭便車的發(fā)展
1923年，耶魯大學的德爾齊·德馬雷因為全程只用29美分就從阿肯色州搭便車紐黑文受到廣泛關注，而德爾齊·德馬雷也因此登上當時的英國《泰晤士報》。
到20世紀30年代，因為美國經(jīng)濟迎來大蕭條，于是無數(shù)人開始帶上行囊遠走他鄉(xiāng)，只為多賺幾美分。由于當時失業(yè)的打工者沒有車也實在沒有錢付車費，所以越來越多的平民開始站在路邊伸出大拇指。
對于經(jīng)濟大蕭條下的平民來說，他們甚至窮到買不起一件能蔽體的衣服，更別提在當時價格還算昂貴的汽車呢！那整個經(jīng)濟大蕭條時期究竟有多少人試圖在路邊搭便車呢？答案是至少1200萬人。
如此龐大的數(shù)字，一時間讓搭便車成為關系到美國國計民生的大問題。盡管當時全美犯罪率都在因為貧窮而暴增，人與人之間的信任也與日遞減，但生活壓力和冒險精神，使民眾搭便車的熱情卻與日俱增。
隨后第二次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)，讓美國的石油等物資需要優(yōu)先開往前線或者賣給其他同盟國家。于是當時的美國官方出面，開始提倡民眾搭便車。甚至當時的美國還誕生出一句著名的口號——“如果你獨享座駕，就是與希特勒同行”。
口號的效果是立竿見影的，一時間在美國搭便車幾乎成為社會風氣，開放私家車也成為普通大眾在戰(zhàn)爭期間的社會責任。但不管國家咋提倡，如果硬件說跟不上就是跟不上！因此對于當時的整個世界來說，普通人們的車數(shù)量不夠永遠都是硬傷。
既然車輛總體數(shù)量不夠，那么從經(jīng)濟學上來說，這就是供方市場，于是有車一族便會對搭便車的群體進行有選擇地搭乘！那究竟什么群體會更容易搭上便車呢？
年輕的女孩，搭便車的首選
之前滴滴順風車出事還未經(jīng)整改的時候，有網(wǎng)友曾總結過什么樣的賬號會被司機快速接單。而被快速接單的群體，很多具有以下特征：性別一般為女性，頭像是卡通形象或者美女照片，年齡在30歲以下，職業(yè)則一般是學生或者互聯(lián)網(wǎng)、文化、娛樂、時尚等領域的從業(yè)者……
總之，看起來是手無縛雞之力的女性，更容易被順風車接單！那三四十年代的美國公路順風車呢，又是一副什么場景？由于當時車多人少的境況，所以在當時很多女性在搭便車過程中逐漸認識一個道理——想讓司機停車，露大腿比豎拇指有用。
比如電影《一夜風流》中，男主沃恩自稱搭便車專家，但是變換三種姿勢也沒攔到車。結果作為女主的艾麗一撩起裙子，就有車急剎車后停下來。由此可以看出，雖然該電影曾面臨如“物化女性”一般的社會批評。但這一幕電影場景，更標志著女性搭便車成為三四十年代代時髦手段。
或許大家會問道：女性為搭便車可以露大腿，那男性想搭便車該怎么辦呢？其實，那個時代的男性為了能夠順利搭上便車，也曾想出不少獨特的招數(shù)：
比如說穿正裝、禮服，讓自己看起來更加紳士一點，可能人家會因為你的服裝而格外重視你；再比如說，找美女和自己結伴同行，畢竟有司機就算不想搭理你，總不可能只載一人，讓你和同伴分開吧。當然也有蹭二戰(zhàn)熱度的，比如穿著士兵制服，當然也有裝成殘障人士來打動司機的！
而等二戰(zhàn)過后的五六十年代，由于美國作家杰克?凱魯亞克在創(chuàng)作出《在路上》，美國的汽車工業(yè)在此時也取得高速發(fā)展！于是在天時地利人和的影響下，全美有無數(shù)青年開始都涌到公路。搭便車人群的平均年齡在此時驟降15歲，但隨之而來的卻是讓人頭皮發(fā)麻的兇殺案！
女性被囚禁，搭便車的后果
如果要說到美國搭便車而發(fā)生的案件，美國女孩科琳?斯坦恐怕不能不提！其實為搭便車而露大腿的姑娘，科琳·斯坦不是第一個，當然也不是最后一個。
在花一樣的年紀里，科琳之所以能夠數(shù)次成功搭上便車抵達未知的遠方冒險，自然是有她自己獨特的一套方法。而在1977年的這一天，當她像往常一樣站在公路旁，準備開始一段新的冒險時，卻未曾想到接下來會有一件影響自己一生的意外發(fā)生。
年輕貌美是科琳的武器，但科琳并未準備用身體付車費。所以在這一過程中，她很警惕地拒絕掉幾個不懷好意的中年人后，耐心等待著下一個過路的司機。之后，又有一輛車停了下來！車上，年輕的父親在開著車，車里還坐著和自己同樣年輕的母親以及一個還在吃奶的寶寶?？吹揭患胰说男腋鼍?，科琳放松了警惕。但他可能并不想到，這將會帶自己走向深淵！
上車后，科琳通過聊天得知，二十三歲的年輕父親胡克是個木匠。而車上的一家人看起來也很和善而安全！科琳感嘆著自己的好運氣，開開心心上車后，幻想著自己接下來想必會是一次有趣的旅行！
但在車開了半個小時，科琳才突然意識到自己做了人生中最錯誤的一個決定：當胡克在僻靜無人的野外停下車后，隨即便給她套上自己特制的道具，將她綁回家里。木匠不可怕，甚至亞文化也不可怕，但一個心理變態(tài)的木匠是可怕的！胡克作為一名木工，卻精心打造出一個木質(zhì)頭部束縛裝置，鎖扣精美，隔音效果極強。
接下來的日子里，科琳被強迫戴上這個裝置，仿佛成為一只任人宰割的小羊羔。科琳開始成為這對夫妻豢養(yǎng)的奴隸，戴著奇怪裝置被迫睡在夫妻床底下的木盒子里，密不透風、暗無天日，仿佛一個棺材。
每天的二十四小時里，科琳有將近二十小時都被鎖在里面，只有剩下的時間才被允許出來照顧孩子、打掃房間、接受性侵犯和暴力毆打。這就是女孩的無間地獄，而關在地獄中整整七年，科琳也成為地獄的一部分。逆來順受的她甚至開始忘記自己名字，忘記自己為什么要順從胡克夫妻支配，只記得自己是胡克的奴隸。
令人最奇葩的是，在科琳被綁架三年后，胡克曾經(jīng)把科琳放回家中見她的父母。但面對著這個自救機會，科琳卻告訴父母，
“胡克是我男友，我們相處很甜蜜?！?/blockquote>毫無疑問，此時的科琳不僅僅因為精神和身體折磨而身心俱疲，甚至已經(jīng)是一名典型的斯德哥爾摩綜合癥患者。那這段長達七年地獄般畸形的關系是怎么結束的呢？結束原因聽起來很不可思議，是胡克的妻子珍妮絲覺得科琳威脅到自己的地位，于是放走她，同時舉報了胡克……
而我們也由此得知，原來科琳不是唯一的受害者。就在她被綁架前的一年里，一名叫做瑪麗女孩已經(jīng)殞命于胡克的手中！事情暴露后，最終胡克被捕，并被判刑 104 年！而作為昔日從犯的珍妮絲，因舉報有功且有兩個孩子而獲得豁免無罪釋放。
女性搭便車，重新的審視
由于科琳案件的審判轟動全美，于是昔日追求搭便車與自由的人們開始重新審視搭便車的行為，而自由主義青年一分不花就能搭車走向遠方的黃金時代也就此結束。
但在這個過程中，對搭便車黃金時代的反思結果卻一點不容樂觀：僅僅在佛羅里達當?shù)馗咚俟返囊恍《紊希B環(huán)殺手斯塔諾就曾讓41個年輕姑娘遇害，直到第42個女孩拼死逃出，斯塔諾才被繩之以法。至于被稱為“死亡之路”的加拿大16號高速公路上，則在十余年間里至少有50名女性在此憑空消失，成為無頭懸案。
于是從上個世紀八十年代開始，搭便車行為不再被官方提倡。而全美的諸多公路邊上也開始漸漸豎起新的路牌：
“禁止讓人搭車”。——這不僅是在保護搭車者，也是在保護開車的人。
當歐美搭便車行為開始逐漸淡出人們視野之時，在萬里之遙的中國，卻開始有很多年輕人受到所謂自由與浪漫的影響，宣稱要去西藏，去大理，要凈化所謂的心靈。那這些人的搭便車，又會發(fā)生什么呢？
窮游川藏線，刺激與風險
國內(nèi)適合遠行的景點，其實不算很少！地域遼闊的中國，最適合的遠行的景點，諸如位于邊疆地區(qū)的新疆、西藏、云南、廣西、貴州這些地方都是極好的選擇！但這些看起來美麗的地方，對于窮游者特別是女性來說，遠行的最好辦法還是搭便車！
對于我們現(xiàn)代人來說，不變的枯燥生活很容易讓人感到疲憊。所以自然而然的，適度的旅行在可以增長我們知識的同時，也能夠順便放松一下我們的心情！在路上是一種態(tài)度，但如果要窮游遠行，或許就不會是一種輕松的體驗。在這其中，很多人會羨慕川藏線的美麗，從而選擇遠行；很多人會羨慕大理的多情，從而選擇遠行！
但窮游的背后，特別是女性在搭便車的背后，誰又知道會發(fā)生什么故事呢？
窮游看似是越來越多年輕人比較流行的旅行方式，但在搭便車窮游的路上，會繼續(xù)發(fā)生著形形色色的故事！這個過程中，好人會被窮游女孩的警惕無意間傷到自尊；而有些窮游者，則會受到司機潛規(guī)則，從而直接玷污整個窮游過程搭便車的聲譽！
說回搭便車，因為有人搭便車窮游的距離往往是很遠的，而在這個過程中如果想要一路上不用怎么花錢該怎么辦？那就只能吃別人的，花別人的，用別人的！
靠搭便車一路游遍行程看似美好，但天下哪里有不用付出代價就能乘坐順風車的好事，就算有，又豈會經(jīng)常發(fā)生在你身邊？坦誠地說，如果你想要窮游川藏線，司機愿意順路載人是出于好心，但那并不是他們的本分！如果沒有好心人，那么其實很多人搭便車的所謂窮游，倒不如就是兩者都心知肚明的所謂交易！
有些看似文藝的青年，以及窮游攻略和旅游自媒體人總在宣傳各種窮游故事，比如“大學生暑假搭車去大理僅花500元”以及什么“88元走完四川西藏線”這一類的人生故事或者旅游攻略。
雞湯或許會使越來越多人效仿，但昔日美麗的川藏線或者大理古城，越來越遍地的垃圾已經(jīng)揭穿神圣光環(huán)下的齷齪！而昔日川藏線上隨意丟棄的避孕套，姨媽巾和紅牛罐，更已成為搭便車的一道獨特風景！
搭便車背后，有人是追求夢想與自由，但也有許多人只是追求所謂的刺激而已！看看網(wǎng)絡上層出不窮的窮游川藏線的故事，許多人看似最終目的是追求心靈的寧靜，但一個純粹的人又何須凈化心靈呢？
正如之前各種平臺上偽裝的“拼多多”版名媛一般，許多人看似是在分享生活，但如果是各種無底線的炫耀，其實倒不如說更是來掩蓋自己的自卑！
至于搭便車行為，或許會有純粹的文藝青年通過搭便車窮游來凈化心靈，尋找自己創(chuàng)作靈感！但越來越多的窮游人，特別是很多通過搭便車窮游的女性，無非就是受到朋友或者網(wǎng)絡自媒體慫恿，當然還有些人，是追求所謂心靈的刺激！
川藏線上，垃圾遍地，炮火連天！或許你會看到無數(shù)網(wǎng)友在游記中說到自己如何只花一點點錢就從遠方來到西藏拉薩，就從不知名的城市相會到大理古城！但在游記的背后，又有多少不為人知的的故事呢？
有人說：“永遠年輕，永遠熱淚盈眶”！讓我們年輕的心一直在路上，這是屬于我們年輕人自己的理想主義！
但我們年輕人所追求的自由與信仰，我想絕不是僅僅通過搭便車與窮游來實現(xiàn)！
無論是二十歲還是五十歲，只要你覺得還處在理想主義盛行的年齡，那就選擇去冒險和嘗試。但面對世界的現(xiàn)實和人生的選擇，冒險與嘗試不只僅僅是去窮游，去搭便車，去選擇遠行川藏線！
冒險與嘗試，可以是不同的。比如說：探尋新的領域，就像于敏先生毅然從理論物理轉(zhuǎn)到工程物理；尋找新的方向，就如劉慈欣電站寫出科幻巨作；走向新的人生，就像疫情期間每一個選擇逆行的人一般！
總之，我們維持一顆年輕的心，并不一定要真的在路上。即使真的在路上，我們也不一定是真的去搭所謂的便車之路，更不一定是走在窮游的川藏線之路上！
