備注：本篇文章成于2014年
中國(guó)汽車后市場(chǎng)2014年最炙手可熱的的名詞就是“電商”。
國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的大手筆的殺伐將本來是一個(gè)名詞的“電商”演變并擴(kuò)展到一個(gè)動(dòng)詞的“電商”概念。
汽車后市場(chǎng)怎會(huì)在全民觸電的年代無動(dòng)于衷呢？
所以動(dòng)輒幾乎所有的汽車后市場(chǎng)車廠、后裝設(shè)備配套廠、經(jīng)銷商、實(shí)體汽車服務(wù)機(jī)構(gòu)，改裝、精品等等，無一例外都被“電”到了。
從這“O”到那個(gè)“O”，本來很簡(jiǎn)單的一個(gè)工具運(yùn)用（當(dāng)然是在偉大的移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代的前提下），在許許多多傳統(tǒng)的經(jīng)銷商和實(shí)體店鋪尚在懵懂時(shí)期，就被撲面而來或者被強(qiáng)行灌輸下，被電附體。
不可否認(rèn)，移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代，由于技術(shù)性革命的推動(dòng)，我們?cè)谏虡I(yè)運(yùn)作的環(huán)節(jié)中很多傳統(tǒng)的節(jié)點(diǎn)由于善于運(yùn)用“帶電技術(shù)”而變得簡(jiǎn)單和效果倍增。
品牌和企業(yè)推廣由于移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)平臺(tái)的搭建而成為從大平臺(tái)PC跨越到點(diǎn)對(duì)點(diǎn)和點(diǎn)對(duì)面的距離直通車狀態(tài)，也由于移動(dòng)金融的第三方支付很容易被嫁接到系統(tǒng)，所以一切都是簡(jiǎn)單和易于操作。
可這些要素并不難被讀取和運(yùn)用，任何一個(gè)企業(yè)都可以讓第三方機(jī)構(gòu)來協(xié)從完成。
可如果不是傻瓜形態(tài)的流程節(jié)點(diǎn)操作，那么也注定了只是一個(gè)被“電暈”的電商，而非駕馭自如的工具。
企業(yè)指導(dǎo)思想善加運(yùn)用“電商”概念是正確的，但如果被賦予神奇化的效能，很可能把平實(shí)質(zhì)樸的移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)變成一個(gè)可笑的“神話”。
中國(guó)汽車后市場(chǎng)由于前期的撈金神話的出現(xiàn)，所以當(dāng)移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)試圖改造這個(gè)行業(yè)時(shí)，業(yè)主們自然還想重復(fù)這個(gè)神話的出現(xiàn)。
前些日子國(guó)內(nèi)有一個(gè)很厲害的企業(yè)企圖建造一個(gè)“云”端來打通傳統(tǒng)的配件企業(yè)流通環(huán)節(jié)，當(dāng)我們仔細(xì)審視他們的架構(gòu)時(shí)發(fā)現(xiàn)，要最終落地還是要靠中間的流通商來完成。
只不過現(xiàn)在的中間流通商（經(jīng)銷商）被頂端企業(yè)賦予了太多的功能使命。配送自不必說，電商的形態(tài)以及培訓(xùn)涉及的企業(yè)客戶關(guān)系對(duì)應(yīng)、內(nèi)部管理層級(jí)和效能、營(yíng)銷、結(jié)算、倉(cāng)儲(chǔ)、采購(gòu)平臺(tái)在都可以在移動(dòng)互聯(lián)工具下實(shí)現(xiàn)的環(huán)節(jié)進(jìn)行顛覆式更改，以目前中國(guó)配件經(jīng)銷商這個(gè)層面恐怕不是能夠擔(dān)當(dāng)起來的。
硬要賦予他們這些使命，在超負(fù)荷裝載的基礎(chǔ)上，經(jīng)銷商唯一的結(jié)局就是崩塌死掉。
所以要是有人忽悠你做什么劃時(shí)代的“電商”形態(tài)的連鎖，我們一定要判斷自己的斤兩和資源是否能夠擔(dān)當(dāng)那些使命。
如果看似容易的事情在做的時(shí)候有遙不可及的希望，那么最好不要跟風(fēng)盲動(dòng)。如果對(duì)方拿出來幾個(gè)案例就足以說明這個(gè)計(jì)劃是多么可行，那也證明案例本身可追溯的環(huán)節(jié)和系統(tǒng)是不具有可放之四海而皆準(zhǔn)的功效。
個(gè)案究是個(gè)案。他的成功不代表著你的成功。受地域文化、企業(yè)自身系統(tǒng)、理解的深度和運(yùn)用的技能影響，你可能面臨的就是失敗。
終端實(shí)體店鋪也在被“電暈”。似乎全民皆被電的時(shí)代，終端實(shí)體店鋪如果不去怎樣搞出一番電的運(yùn)作，宿命也只有死掉似的。這跟家樂福、沃爾瑪大超市時(shí)代來到中國(guó)一樣，狼是來了，但便利店似乎沒有被取代，羊還是羊。
因?yàn)榉?wù)的便捷性、體驗(yàn)效果、服務(wù)人性化、個(gè)性化等等不是O2O這樣的東西能夠全面概括的。相反，在全民觸電時(shí)代，最可以彰顯的就是人對(duì)人、面對(duì)面的感覺和符號(hào)在塑造服務(wù)的本質(zhì)回歸。
汽車終端實(shí)體店鋪不是不要電商的感觸，而是要善于運(yùn)用觸電帶來的便利化和服務(wù)端口的多樣性來錦上添花。
而且觸電后的終端實(shí)體店鋪不是沒落到?jīng)]事可做，無利可談。
而是更加在服務(wù)上下足功夫來改善店鋪營(yíng)銷氛圍和文化深度。
這些方面大有文章可做！
