原作者：薩旺特.辛格

-2015年米其林向法國互聯(lián)網(wǎng)輪胎經(jīng)銷商阿羅頻注資40%，隨后又拿下了英國輪胎電子商務(wù)公司黑圈。
-美國汽車綜合服務(wù)商Openbay正在上線一個汽車在線診斷APP，你只需要在汽車上插入一個硬件即可收到從附近的汽車服務(wù)店發(fā)來的車輛維修方案。
-法國汽車品牌標(biāo)致也在開始打在線配件經(jīng)銷商Mister Auto的主意。這是過去三個月發(fā)生在西方國家汽車后市場的一些頭條新聞。

在無人駕駛占據(jù)汽車新聞頭條的同時，車輛維修，配件購買以及服務(wù)的方式也在發(fā)生著根本性的轉(zhuǎn)變。這些變化不僅僅體現(xiàn)在客戶采購偏好方面的演變，更體現(xiàn)在主機廠，配件供應(yīng)商以及經(jīng)銷商正在進行生意模式轉(zhuǎn)變來增加和保住未來的營業(yè)額和客戶。
Frost & Sullivan*在最近發(fā)布的學(xué)術(shù)報告中重點闡述了其對全球未來汽車后市場汽車配件以及服務(wù)零售店發(fā)展趨勢的預(yù)測：

配件電商崛起
預(yù)計到2020年，北美及歐洲汽車零配件以及附件的B2C線上采購額將達到200億美元，占整個汽車后市場份額的9-10%。在西方國家市場銷售額增加的同時，類似中國以及巴西等新興市場將出現(xiàn)線上零配件采購的爆炸式增長。

直銷將成為供應(yīng)商以及原廠配件廠商的新規(guī)范
博世在中國的領(lǐng)先電子商務(wù)平臺Tmall店上面成功引發(fā)了一場淘金熱(開業(yè)一年就創(chuàng)造了900萬美元營業(yè)額) . 許多車廠以及供應(yīng)商紛紛在Tmall上面開店，以期抓住直接向終端客戶銷售的機會。就像趕上其他新興市場機會一樣，汽車后市場結(jié)構(gòu)化程度比較低，同時這些處于食物鏈頂端的公司在渠道布局方面有很大的靈活度，尤其是通過電商渠道。但是不要假設(shè)西方市場依然會無動于衷。類似于固特異這樣的公司已經(jīng)開始直面消費者了， 消費者在其官網(wǎng)上直接購買輪胎，在經(jīng)銷商線下門店安裝?？磁浼?yīng)商以及原廠配件商如何引導(dǎo)新興渠道和固有渠道之間的沖突，多有意思。

B2B業(yè)務(wù)將成為電商同傳統(tǒng)經(jīng)銷商/零售商爭搶的對象
純電商已經(jīng)在終端消費者汽車易損件（濾清器，機油）和輪胎購買方面初見成效。 然而，真正檢驗成功的試金石還是向修理廠和車隊的B2B業(yè)務(wù)。中國B2B巨人阿里巴巴早就是神一樣的存在了，最近在北美IPO并釋放出對向美國汽車后市場滲透感興趣的信號。 其他參與者，例如線上銷售實力較強的Itaro正將目光聚焦在拉丁美洲例如巴西市場上。競爭對手Autozone也正在摩拳擦掌準(zhǔn)備加入戰(zhàn)斗，其他人也準(zhǔn)備順勢加入其中。

服務(wù)整合，移動化服務(wù)將成為下一個風(fēng)口
為汽車后市場帶來根本性變化的試驗將會是將B2B以及B2C業(yè)務(wù)進行整合。在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下如何將二者整合？這個是數(shù)十億美元的問題。線上銷售主要目標(biāo)對象還是DIY客戶以及會修車輛一些小問題的客戶 ，但是大部分人還是重度依賴于修理廠和實體店進行車輛保養(yǎng). 你怎樣通過線上手段來吸引這些客戶呢? 類似于服務(wù)整合這樣的新型商業(yè)模式是一種未來可行的方式。目前，服務(wù)整合的供應(yīng)商例如 美國的Openbay ，RepairPal (U.S.) 以及英國的 WhoCanFixMyCar 類似于汽車服務(wù)領(lǐng)域的 Expedia 或者TripAdvisor（網(wǎng)絡(luò)旅游社區(qū)）, 提供基于位置，需求以及報價預(yù)估服務(wù)，直接將客戶和修理廠聯(lián)系起來。 未來，就像Openbay正在測試的APP，可以實現(xiàn)遠程車輛診斷，客戶可以實現(xiàn)在線支付。這一類網(wǎng)站有成為會配件銷售及服務(wù)的整合者，零配件供應(yīng)商可以通過這類網(wǎng)站進行銷售 。因此 它們不但可以成為連接終端客戶和服務(wù)中心之間的介質(zhì)，更有可能成為配件供應(yīng)商和服務(wù)中心之間的介質(zhì)，成為供應(yīng)商新的穩(wěn)定分銷渠道。

• 這些變革在被新進入配件及服務(wù)領(lǐng)域的新秀主導(dǎo)。本地線上汽車配件零售商美國汽車配件網(wǎng)以及法國的奧斯卡羅等橫空出世，并慢慢扎根生存，當(dāng)然，后來被類似亞馬遜的電商公司所收購，但是不得不說，亞馬遜對汽車后市場來說也算是新面孔。
• 變革的威脅已經(jīng)促使后市場的主要力量重新反思自己的業(yè)務(wù)模式，迎接挑戰(zhàn)，擁抱新機會。米其林持股Allopnues是非常有意義的。后者不但僅僅在短短幾年內(nèi)演變?yōu)橐粋€估值一億五千萬的歐洲公司，并且據(jù)預(yù)測，到2020年，法國五分之一的輪胎將會在線上渠道賣出。
• 同樣，汽車制造商也希望至少在他們可管轄的區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)渠道下沉。如寶馬汽車公司已經(jīng)在易趣網(wǎng)、天貓網(wǎng)上商店上建立官網(wǎng)網(wǎng)店。其他的汽車制造商也緊隨其后。
  最近，通用汽車通過OnStar系統(tǒng)推出了預(yù)診斷功能，這離一輛車邊行走邊自動發(fā)出保養(yǎng)預(yù)約甚至付款可能不遠了。
• 一個司機將不再需要打電話給他們的汽車經(jīng)銷商預(yù)訂常規(guī)保養(yǎng)服務(wù)。汽車將會在保養(yǎng)到期或者某個零配件需要更換之前自動通知零售店端的管理軟件和服務(wù)器。它可以基于你所處的實時位置反饋給你一個維修價格，并同時預(yù)約好一個工位以享受一個無憂服務(wù)。
• 最有趣的是，在未來，汽車公司將建立自己的配件市場渠道，從而配件銷售模式變成通過點擊->發(fā)貨，點擊->收貨（在經(jīng)銷商處）或者點擊->安裝，移動車會到你家?guī)湍氵M行安裝。對于汽車公司來說最大的好處是能把產(chǎn)品賣給目前從不買品牌件的夫妻老婆店了。

未來五年將是汽車后市場這個亟待變革的行業(yè)令人興奮的五年，引用音樂傳奇人物鮑布狄倫的話：在這個勇敢的汽車后市場數(shù)字化變革時代，“不忙著生，就忙著死”。

Frost & Sullivan:全球企業(yè)增長咨詢公司弗若斯特沙利文咨詢公司(以下簡稱"沙利文公司")，幫助客戶加速企業(yè)成長步伐，取得行業(yè)內(nèi)成長、創(chuàng)新、領(lǐng)先的標(biāo)桿地位。沙利文公司的增長系統(tǒng)服務(wù)以及沙利文公司最佳實踐獎幫助 CEO及其成長團隊開發(fā)、評估和實施有效增長戰(zhàn)略。50多年來，沙利文公司立足遍布六大洲的40多個辦公室，以全球化的視野，為全球1000強公司、新興企業(yè)和投資機構(gòu)提供了可靠的市場投融資及戰(zhàn)略與管理咨詢服務(wù)。