編輯 | 龍哥
要說造車新勢(shì)力哪家強(qiáng)，當(dāng)屬他創(chuàng)造的小鵬汽車。
公開資料顯示，小鵬汽車以15613的交付量位居2021年11月新勢(shì)力汽車榜首。
20211225期《對(duì)話·挑戰(zhàn)者》中提到，如果以第三季度數(shù)據(jù)計(jì)算，相當(dāng)于小鵬每賣一輛車
就要賠進(jìn)去6.2萬元。
不僅如此，小鵬還要上天？
被人質(zhì)疑：“是不是搞得有點(diǎn)過分了”，卻堅(jiān)定地回答：“做出來是最好的回答”
他就是何小鵬，小鵬汽車的創(chuàng)始人。
不甘平凡的少年
1977年，何小鵬出生位于湖北省東南部的黃石市，在一個(gè)工薪家庭長(zhǎng)大。從小就很聰明，按他的話來說就是：“比較擅長(zhǎng)的就是讀書”，怎么聽著有點(diǎn)“凡爾賽”。
高考的成績(jī)也不錯(cuò)，1995年考上了華南理工大學(xué)計(jì)算機(jī)系。
在去往學(xué)校的飛機(jī)上，何小鵬懷著對(duì)未來的憧憬，對(duì)大學(xué)校園生活的盼望的心情讀了一本勵(lì)志書。
書中寫的是主人公在商場(chǎng)上叱咤風(fēng)云，40歲便手握千萬存款。讓何小鵬暗下決心，定下了人生第一個(gè)目標(biāo)，要在40歲也要達(dá)到財(cái)務(wù)自由。
由于覺得家里沒有什么背景，要想出人頭地必須要努力學(xué)習(xí)。何小鵬在大學(xué)期間沒有像一些大學(xué)生一樣，上了大學(xué)就放飛自我整日在宿舍里打游戲。
而是非常針對(duì)性地去學(xué)習(xí)很多的課程，何小鵬的缺點(diǎn)就是比較內(nèi)向。為了克服這個(gè)缺點(diǎn)，何小鵬就學(xué)習(xí)演講與口才，還有組織一些活動(dòng)。
何小鵬
這些經(jīng)歷也讓何小鵬的短板得以補(bǔ)充。大學(xué)期間為了增長(zhǎng)自己的見識(shí)，他也做了很多的兼職。
為了實(shí)現(xiàn)他的目標(biāo)，他在大學(xué)期間做好了充足的準(zhǔn)備。
就在1999年畢業(yè)時(shí)，他遇到了人生中第一個(gè)重要的三岔路口。
有一次他的導(dǎo)師車他和他的同學(xué)去了兩家國企一家外企面試，讓他們想好每個(gè)人只能選擇一個(gè)企業(yè)下車。
一邊是可以每日按部就班的國企，一邊是充滿不確定與挑戰(zhàn)的外企。
在同學(xué)們大都選擇去安穩(wěn)的國企的時(shí)候，他毅然跳下車選擇了那一家外企——亞信。
人生就是在一次次選擇中成長(zhǎng)
“人生就是跳下車的一瞬間，也是跳上車的一瞬間”
回想起當(dāng)時(shí)的情景，何小鵬對(duì)他的選擇感到無比慶幸。因?yàn)楫?dāng)年選擇國企的同學(xué)后來在創(chuàng)業(yè)中不成功的原因。
就是安逸的環(huán)境磨滅了他們那股沖勁，加上能學(xué)到的東西也不多。
何小鵬
正如何小鵬所說的
“生活中不缺少雞湯，而是缺少榜樣和行動(dòng)”
在亞信上班的日子里，何小鵬會(huì)不斷地從身邊認(rèn)識(shí)的人中給自己尋找榜樣。
但就是這一習(xí)慣，讓他感到無比沮喪。他把辦公室里的老板作為他的一個(gè)目標(biāo)，但是老板的能力太強(qiáng)了，他覺得要是再繼續(xù)這樣干的話干一輩子也比不上他。
這讓夢(mèng)想在40歲就實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)自由的何小鵬萌生了辭職的念頭。
于是他打算去惠普，但是簡(jiǎn)歷投了幾次沒有回應(yīng)。他便狠下心來選擇自己創(chuàng)業(yè)。
也是這一選擇，讓何小鵬開啟了人生的開掛之路。
連遇貴人
何小鵬首次創(chuàng)業(yè)做的公司是郵箱業(yè)務(wù)，但創(chuàng)業(yè)并不是那么簡(jiǎn)單。
很快何小鵬就面臨了財(cái)務(wù)危機(jī)。到后來，為了給員工發(fā)工資，他每個(gè)月都要到處去借錢，朋友、親戚、前同事都借了個(gè)遍。
就在何小鵬為資金愁眉莫展時(shí)，他們做的UCmail引來了網(wǎng)易創(chuàng)始人丁磊的注意，并且丁磊也對(duì)何小鵬非常的賞識(shí)。
于是就把自己的辦公室借給了他，同時(shí)還給了何小鵬80萬元的創(chuàng)業(yè)貸款，連網(wǎng)易的服務(wù)器也借給他用。
就在何小鵬第一次進(jìn)入丁磊的辦公室時(shí)，看到了讓他不可置信的一幕。在這小小的20平米的辦公室里卻放在100多個(gè)睡袋。
這讓何小鵬感到莫名的壓力，當(dāng)過首富的丁總都需要那么拼，何況他們呢？
有一次，隔壁辦公室的李學(xué)凌本來是過來找丁磊的，這才發(fā)現(xiàn)辦公室換了人。于是便和何小鵬閑聊起來。
任誰也不會(huì)猜到，就是這一偶遇讓后來的小鵬汽車又多了一位早期投資人。他們?cè)诮窈蟮墓ぷ骱蜕疃际呛芎玫幕锇椤?/p>
也是結(jié)識(shí)了李學(xué)凌，后來得到他的引薦。讓何小鵬跟聯(lián)想投資副總裁俞永福搭上了線，俞永福順理成章的成為了UC創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)的一員。
俞永福是一個(gè)綜合人才主要負(fù)責(zé)對(duì)外，何小鵬的執(zhí)行能力強(qiáng)，思想活躍負(fù)責(zé)項(xiàng)目管理，梁捷老成持重負(fù)責(zé)技術(shù)。
他人三人的組合形成了三角互補(bǔ)的形式，使公司在管理架構(gòu)上初步成型。
沒過多久，他們由郵箱業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)戰(zhàn)到瀏覽器了。他們發(fā)現(xiàn)，相比于郵箱，人們更喜歡用手機(jī)短信交流。
思想跳躍的何小鵬這時(shí)又有了心靈感，要做一款針對(duì)手機(jī)上用的產(chǎn)品。最終他選擇了做瀏覽器，也就是后來的UC瀏覽器。
有了俞永福這層關(guān)系，何小鵬很順利地就拿到了第一筆來自雷軍的天使投資400萬元
何小鵬的成功之路就是這么神奇，貴人一個(gè)接一個(gè)的到來。
但機(jī)遇也是在做了足夠的準(zhǔn)備下才能把握住，何小鵬的貴人們也是看上了他的才華和能力才選擇相信他
有舍才有得
就在一切都看似很順利之時(shí)，雷軍跟何小鵬他們說，讓他們放棄B端市場(chǎng)，全力轉(zhuǎn)戰(zhàn)C端市場(chǎng)。
UC
當(dāng)時(shí)移動(dòng)、電信的業(yè)務(wù)都是UC來做的，一年輕松可以得1000多萬的利潤(rùn)，如此大的“現(xiàn)金奶牛”，讓他們一下子砍掉實(shí)在是可惜。
頗有大局觀的俞永福當(dāng)時(shí)是第一個(gè)支持雷軍的決策，何小鵬和梁捷倆人則表示很不理解和猶豫。
后來何小鵬無比佩服雷軍的“舍得”智慧。也是這一決定讓UC瀏覽器在安卓市場(chǎng)的瀏覽器老大哥地位徹底站穩(wěn)了腳跟。
“一個(gè)人想要轉(zhuǎn)身，要全身一起轉(zhuǎn)才可以完成轉(zhuǎn)身的動(dòng)作”，這是何小鵬總結(jié)的All in思想。
2014年6月11日，UC全體并入阿里。做出這一決定何小鵬其實(shí)是經(jīng)過深思熟慮的。
他發(fā)現(xiàn)，他的團(tuán)隊(duì)在這十年之間傾盡所能做的瀏覽器，卻是被上線沒多久的朋友圈占領(lǐng)了大半市場(chǎng)，這對(duì)他們的UC沖擊很大。
如果再單打獨(dú)斗下去的話，也許最終結(jié)果就要面臨市場(chǎng)的淘汰。
他要站在更高的維度去突破UC的瓶頸，所以他選擇了并入阿里。
重新?lián)P帆起航
37歲的何小鵬因?yàn)榘⒗锏?00億收購而實(shí)現(xiàn)了財(cái)富自由，這離他當(dāng)初定的40歲早到了3年。
收獲了百億身家的同時(shí)，讓這位不安分地主陷入了空虛和彷徨。
有錢了做什么好呢，他選擇轉(zhuǎn)型到了投資領(lǐng)域
為了投桃報(bào)李，在小米剛上市遭到市場(chǎng)質(zhì)疑的時(shí)候，何小鵬自掏腰包，1億美金買入小米股票。
而他最大的一筆投資確實(shí)在新能源汽車上，當(dāng)時(shí)他僅是以投資人的身份進(jìn)入
2017年初，何小鵬的孩子出生，讓何小鵬的責(zé)任心再次被激起浪花。
由于好友的“忽悠”再加上從極客少年到如今財(cái)富自由的成功人士，何小鵬始終保持著一顆折騰的心。
同年，何小鵬又選擇從阿里退休，并發(fā)文：“創(chuàng)業(yè)一輪回，苦辣酸甜咸，開心歸來還是少年！”
是啊，他還是從前那個(gè)少年，又開啟了他的折騰之路——?jiǎng)?chuàng)建了小鵬汽車。
逍遙子（張勇）問何小鵬，第二次創(chuàng)業(yè)愿意全身心地投入多久？何小鵬的回答是：“All in 十年。”
雷軍與何小鵬
何小鵬在一次與雷軍的對(duì)話中說道，“下一段事業(yè)繼續(xù)以你為榜樣，努力做些不同的事情。”
何小鵬又找到了他的新目標(biāo)，要在一個(gè)他全新的領(lǐng)域去征戰(zhàn)沙場(chǎng)。
何小鵬自成立小鵬汽車起，一直飽受爭(zhēng)議。
各種流言蜚語充斥在他耳邊“一個(gè)做IT的到底能不能造出車來”，“用PPT造車嗎”，“名字怎么取得那么土”等等。
甚至由于特斯拉前員工Guangzhi Cao跳槽到了小鵬汽車，被特斯拉認(rèn)定小鵬汽車有竊取嫌疑，雖然小鵬汽車配合調(diào)查。
但2019年馬斯克還是在社交平臺(tái)上稱小鵬的技術(shù)只是對(duì)特斯拉的抄襲他們淘汰的舊版本。
而何小鵬面對(duì)外界各種質(zhì)疑，他的做法也非常的剛硬，“拿產(chǎn)品說話、拿銷量說話。”
他又一次做到了，據(jù)公開資料顯示，在2020年11月小鵬汽車以累計(jì)21551輛的銷量排在了新勢(shì)力榜單第三名。
小鵬還要上天
不僅如此，何小鵬在公開表示2024年汽車將會(huì)飛到天空，小鵬汽車將會(huì)在這個(gè)領(lǐng)域不斷地探索。
怪不得會(huì)說每賣出一臺(tái)要虧6.2萬元，原來小鵬投入大量的錢在研發(fā)上面。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全家的研發(fā)投入就接近40億元，品牌超充站，將超600座。
這是一個(gè)敢為人先的企業(yè)，時(shí)代想要進(jìn)步，科技想要發(fā)展。這都是要用無數(shù)的人力和物力去支撐的。
何小鵬將自己的探索范圍延伸至多元的智能出行領(lǐng)域。他覺得做出一些有趣的產(chǎn)品，再來反饋給社會(huì)，讓祖國越來越強(qiáng)大，這樣的人生才更有意義。
