今年4月份以來，多家共享單車平臺先后上調(diào)價格。除了杭州，還覆蓋北京、上海、深圳等地。各家平臺的漲價幅度是多少，是否影響市民出行使用的積極性呢？

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?北京體驗：超過半小時路程 公交更劃算

在北京地區(qū)，按照新的計費規(guī)則，摩拜單車與小藍(lán)單車的價格相同，15分鐘內(nèi)收取1元，每超過15分鐘加0.5元，也就是說騎行1小時要支付2.5元，是原來的2.5倍。而哈羅單車，則從每小時2元，調(diào)整為每15分鐘1元，也就說騎行1小時現(xiàn)在需要支付4元，是原來的2倍。

記者騎行一段：在這段接近3公里的路程，我剛才計算了一下時間，耗時21分鐘，共享單車的價格是1.5元，而如果要搭乘公交的話，雖然花費的時間差不多，但如果使用公交卡，只需要1元就可以了。那么如果選用的是出租車，在不堵車的情況下，需要大概15元左右的費用。

市民：如果是長距離使用的話，超過半個小時的，肯定是坐公交會更劃算，如果騎車還會很累。 ?市民：我買的是月卡，現(xiàn)在摩拜的3個月60元，感覺價格還可以，如果月卡也漲價的話就不劃算了。

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ??浙江共享單車集體漲價 價格接近坐公交車

從5月25號開始，杭州范圍內(nèi)哈啰單車收費從原來的30分鐘1元錢，調(diào)整為15分鐘1元錢，這下算下來，騎行1小時需要4元，是原先的4倍。?

杭州市民：沒什么影響，用不到一個小時，騎車也就十分鐘吧。?

哈啰單車事業(yè)部杭州區(qū)負(fù)責(zé)人周偉：在價格調(diào)整之前，我們通過后臺大數(shù)據(jù)分析，我們70%的用戶騎行時間在15分鐘以內(nèi)，所以這一次價格調(diào)整對絕大多數(shù)的用戶來講影響并不大。

此前，摩拜單車也調(diào)整了價格。從今年4月份開始，摩拜單車陸續(xù)在北京、上海、深圳實行新計費規(guī)則，騎行15分鐘收費1元，超過15分鐘，每15分鐘收費0.5元，騎行1小時需要2.5元，是原先的2.5倍。目前，浙江區(qū)域價格還未上漲，但“補(bǔ)貼戰(zhàn)”時期價格低廉的月卡已不復(fù)存在。 摩拜單車浙江區(qū)域負(fù)責(zé)人董杰告訴記者，浙江目前沒有調(diào)價的計劃，也沒有收到總部通知說要調(diào)價。 除了共享單車外，共享助力車價格也有所上調(diào)。溫州哈啰助力車從5月27號開始，騎行單價從2元每30分鐘調(diào)整為2元每20分鐘，超出10分鐘加收1元

溫州市民：減少了10分鐘，一個出行的成本就會增加，那我一個月下來這個成本就會增加很多，影響大的。 杭州市民：成本在這里，之前可能有補(bǔ)貼，價格不漲的話可能就沒辦法運營下去，所以適當(dāng)?shù)臐q價也是可以理解的。 共享單車行業(yè)曾經(jīng)燒錢補(bǔ)貼大戰(zhàn)已經(jīng)結(jié)束，活下來的單車企業(yè)如今都普遍上調(diào)了價格，對此，業(yè)內(nèi)人士表示，這是共享單車進(jìn)入下半場發(fā)展的必然要求。 哈啰單車事業(yè)部杭州區(qū)負(fù)責(zé)人周偉表示，前期我們經(jīng)過資本關(guān)注，跑馬圈地，增量投放階段過后，目前我們進(jìn)入到精細(xì)化運營新階段，新車換舊車動作，給我們的運營壓力和運營成本增加不少，同時企業(yè)需要持續(xù)發(fā)展，需要企業(yè)有不斷造血的能力。

不過，交通專家、浙工大政治與公共管理學(xué)院教授吳偉強(qiáng)并不看好這輪漲價。吳偉強(qiáng)表示，在沒有找到盈利模式的情況下，以前是收押金，事實上是把消費者的押金當(dāng)他們的流動資金。那么像哈啰單車本來就不收押金了，他現(xiàn)在事實上沒有辦法找到盈利的模式，因此他們想辦法提高使用的費用。但是這樣又會使消費者放棄使用單車，所以我覺得最后出現(xiàn)的結(jié)果可能跟他們預(yù)想的是完全相反的。

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?共享單車管理提高門檻 初步盈利模式已形成

共享單車行業(yè)剛出現(xiàn)時，各平臺為了搶奪市場紛紛出臺低價包月、低起步價甚至免費體驗包月的優(yōu)惠政策，加大共享單車投放量，導(dǎo)致一二線城市供給過剩。如今，歷經(jīng)資本寒冬，不少共享單車倒閉，市場上共享單車供給大幅減少，供需關(guān)系走向相對平衡。隨著電子圍欄的鋪設(shè)逐步規(guī)范完善，以及明天起，共享單車押金管理新規(guī)實施，共享單車管理門檻將逐步提高。

摩拜單車表示，此次調(diào)價是為了實現(xiàn)健康、可持續(xù)發(fā)展的運營，接下來將會更注重車輛的精細(xì)化運營，為市民出行持續(xù)提供更好的服務(wù)。而針對其它地區(qū)是否會相應(yīng)調(diào)價，摩拜方面則沒有回復(fù)。而哈羅單車則表示，目前部分地區(qū)的盈利模式已經(jīng)初步形成。

哈啰北京政府事務(wù)負(fù)責(zé)人劉子舟告訴記者，我們一臺單車的每天調(diào)度運營費用是0.3元，每臺單車的日均折舊價格在0.6元，也就說每天的成本就是在0.9元，按照這樣的計算，現(xiàn)在我們每天每臺單車只要使用1次，就能實現(xiàn)盈利了。按照我們調(diào)價以后的數(shù)據(jù)來看，現(xiàn)在平均在一線城市，像北京地區(qū)，每天每臺單車的使用次數(shù)大概在6次左右。 針對6月1日起實施，共享單車押金管理新規(guī)實施，退款最遲不能超過兩個工作日。不少共享單車平臺回應(yīng)，從去年開始，已逐步實現(xiàn)免押金騎行。 交通運輸部科學(xué)研究院城市共享出行研究團(tuán)隊負(fù)責(zé)人尹志芳表示，接下來企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)車輛維護(hù)、及時回收處理，同時加強(qiáng)用戶個人信息的保管，以防個人信息的泄露等。

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