川航3U8633的故事

1、2018年5月14日四川航空3U8633航班機組執(zhí)行航班任務(wù)時，在萬米高空突遇駕駛艙風擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的極端罕見險情，生死關(guān)頭，他們臨危不亂、果斷應(yīng)對、正確處置，確保了機上全部人員的生命安全，創(chuàng)造了世界民航史上的奇跡。

航班機組人員共九人，包括機長劉傳健、副駕駛徐瑞辰、第二機長梁鵬、乘務(wù)長畢楠和乘務(wù)員等人。機上還有119名來自不同地方搭機去往拉薩的乘客。

5月14日，四川航空3U8633航班，6點27分從重慶江北機場起飛，前往西藏拉薩，在半個多小時后，飛機開始劇烈顛簸，駕駛艙右側(cè)風擋玻璃破裂脫落，溫度驟降到零下40度左右，副駕身體飛出去一半，半邊身體在窗外懸掛。自動駕駛完全失靈，儀表盤損壞，無法得知飛行數(shù)據(jù)，機長在極端條件下實施完全人工操作，機組人員冷靜應(yīng)對，于7點46分成功備降成都。機上除一名副駕駛員和一名空乘人員輕微擦傷外，沒有乘客受傷。

機長劉傳健的這一極高難度的操作被譽為史詩級的迫降傳奇，中國民用航空局、四川省人民政府決定授予川航3U8633航班機組“中國民航英雄機組”稱號；授予劉傳健同志“中國民航英雄機長”稱號并享受省級勞動模范待遇。

不一樣的幕后故事

2、《中國機長》導(dǎo)演劉偉強擁有扎實的攝影功底，拍攝過程中經(jīng)常親自掌鏡，在影片效果中宛若親臨現(xiàn)場，代入感十足。劇組花了近3000萬元搭了一個1:1的模擬機，模擬機可以模擬飛機顛簸、震動等危險情形，極具真實感，使電影對事件的還原更加逼真。

影片進行了一定的藝術(shù)加工，比如虛構(gòu)了返航時飛機要穿過一團雷暴云的情節(jié)，讓故事更跌宕驚險。同時，《中國機長》還原了大量事故發(fā)生時的真實細節(jié)：遇到氣流顛簸后，氧氣罩自動脫落，餐車里的餐食散落在過道，整個客艙狼狽不堪；李沁飾演的乘務(wù)員被餐車撞傷，仍然堅持幫乘客戴氧氣面罩……

《中國機長》在去年九月份才開始籌備，當時就確定要在今年國慶上映，去掉做后期的時間，在今年8月份就要全部完成開始制作拷貝，所以留給電影創(chuàng)作的時間非常有限，且演員需要做大量的準備工作才能保證呈現(xiàn)更真實的情境，其間的拍攝難度可想而知。

劉偉強不僅拍攝了機組人員如何力挽狂瀾，更全方位地呈現(xiàn)了地面的機場塔臺、控制中心、機場的公安消防醫(yī)療等部門，如何為飛機提供強有力的后援，飛機安全是靠多方協(xié)助來實現(xiàn)的，這些細節(jié)都很真實。民航為拍攝提供了全方位的協(xié)助，給劇組提供過直接幫助的民航系統(tǒng)工作人員大概就有1000多人。

敬畏生命 敬畏職責 敬畏規(guī)章

? 3、《中國機長》改編自真實事件，真實自有萬鈞之力，而影片中最令人震撼的除了緊張驚險的危難本身，還有機長、乘務(wù)員乃至乘客們對于生命的敬畏。民航工作是神圣的，機組人員要對每一位乘客的生命負責。即使安全著陸之后，機長仍為自己并沒有準時將大家送到拉薩而深表歉意。這樣的盡忠職守、深明大義怎能讓人不為之動容呢。

不論是日常的機上服務(wù)還是災(zāi)難來臨后的冷靜處置，所有的乘務(wù)員表現(xiàn)出的是他們專業(yè)的態(tài)度和素養(yǎng)，面對乘客的不解和刁難，他們始終沒有一絲怠慢，盡職盡責地做好本職工作，這本身就是對敬畏職責最好的詮釋。

大眾對民航人的日常工作了解有限，大部分只是對機組較為熟悉，但其實每一次起降背后都有無數(shù)人在支持。這場災(zāi)難最后能化險為夷，不僅僅是機組人員的努力，也是幕后所有人的協(xié)力。他們是英雄背后的英雄，同樣值得欽佩。

《中國機長》的意義，不僅是還原了一個事件，也不只是為了告訴我們?yōu)碾y的不可預(yù)知，影片更想要傳達的是，我們之所以能夠平安健康地活著，是因為有無數(shù)像機長這樣的人，懷著對生命的高度敬畏，默默無聞地守護著人民的安全，為我們撐起一片藍天。

致敬每一個參與電影的臺前幕后的工作者，致敬所有平凡又偉大的民航工作人員，致敬那些默默奉獻為人民負重前行的英雄，我們永遠感激且銘記于心。