很少有翻譯版比原版更有吸引力，楊元元譯的《最高職責(zé)》，加入了大量專業(yè)術(shù)語的解釋，足以讓原版失色。
責(zé)任和安全，注入在飛行員DNA中。薩德機(jī)長(zhǎng)從自己的家庭，職業(yè)生涯來敘述自己對(duì)于責(zé)任和安全的認(rèn)知與執(zhí)行。
故事發(fā)生在2009年的哈德遜河，一次航空飛行史上的奇跡，安全降落，零傷亡。
紐約繁忙的上空，處處聳立的水泥森林，在2009年初的深冬。如同這個(gè)季節(jié)的寒冷，美國(guó)正在經(jīng)歷航空業(yè)的蕭條，航空公司大幅縮減人工，很多人因?yàn)樯疃x開了行業(yè)，只有一群堅(jiān)持信念的老兵還在為著責(zé)任繼續(xù)堅(jiān)守著。
如果沒有2009年初冬的哈德遜河，沒人會(huì)知道還有一個(gè)堅(jiān)守職責(zé)的薩德機(jī)長(zhǎng)。
薩德機(jī)長(zhǎng)從孩童時(shí)代就喜歡飛翔。 從小時(shí)候的滑翔翼飛機(jī)開始，到高中時(shí)代帶著第一個(gè)女友一起飛去約會(huì)；之后毅然決然放棄了西點(diǎn)軍校而加入了航校，軍校的生活培養(yǎng)了他一絲不茍的紀(jì)律性和責(zé)任感；軍校畢業(yè)后加入空軍，駕駛戰(zhàn)斗機(jī)的軍旅生活，塑造了他勇于接受挑戰(zhàn)及快速?zèng)Q斷的性格。后面薩德?lián)从巡僮魈K式飛機(jī)由于不可靠的駕駛座椅而喪生，極大的影響了薩德在日后操作民用飛機(jī)時(shí)對(duì)安全和質(zhì)量的嚴(yán)謹(jǐn)。
是經(jīng)歷也是責(zé)任，29年民用航空飛行的經(jīng)歷，讓薩德本人對(duì)于飛行安全及飛行操作做過大量的研究，包括如何在海面?zhèn)浣档募记?，單發(fā)失靈后的操作程序。
一個(gè)花白頭發(fā)的木訥飛行人，站在聚會(huì)中都會(huì)被人遺忘在角落的身影，心里滿載著對(duì)航空的熱愛，對(duì)安全的使命感，還有工作中的堅(jiān)持。從寧可延誤飛機(jī)起飛也要讓等候的乘客能夠坐上飛機(jī)，到為了急病客人果斷降落去爭(zhēng)取生命最關(guān)鍵的幾分鐘，不僅僅是職責(zé)，更是一種對(duì)于生命的尊重，是對(duì)生活的激情。正像理工男不擅長(zhǎng)用文字表達(dá)對(duì)生活的熱愛，但是數(shù)理化在身體力行地點(diǎn)點(diǎn)滴滴影響著生活中的每一個(gè)瞬間。
當(dāng)飛機(jī)離開地面，坐在駕駛艙的機(jī)長(zhǎng)不僅僅肩負(fù)著把乘客從一個(gè)城市送到另一個(gè)城市的任務(wù)，更重要的是肩負(fù)著飛機(jī)上乘客的安全使命。
一次成功的迫降，一次幾分鐘內(nèi)的快速?zèng)Q斷，一架完全失去兩架發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)，155名乘客，有重要的商務(wù)會(huì)議在等待，有滿滿期盼著團(tuán)聚的家人……如果沒有哈德遜河的一次降落，很多生活都會(huì)不同。
在現(xiàn)在浮躁的社會(huì)中，大家談的都是理想與增長(zhǎng)，商務(wù)模式與價(jià)值。是社會(huì)浮躁了還是人浮躁了？
我們可以在凌晨三點(diǎn)的大街上一個(gè)人輕輕舒展一下加班后的緊張；我們可以在繁忙的機(jī)場(chǎng)乘坐飛機(jī)在云端飛翔；我們也可以走進(jìn)蒼蠅小館去品嘗獨(dú)特的味道；我們還可以在駛過跨江大橋時(shí)停留欣賞一下朝陽穿過云彩的燦爛。
質(zhì)量，責(zé)任，專業(yè)，安全。很多薩德機(jī)長(zhǎng)一樣堅(jiān)守著自己的信念，堅(jiān)守著自己的職責(zé)，讓我們有時(shí)間懷著心中的理想望向遠(yuǎn)方。
2009年的這次事故，也讓全航空行業(yè)增加了安全運(yùn)行中的另一個(gè)運(yùn)行程序，就是在雙發(fā)失靈下如何在水面降落，可以通過飛行模擬機(jī)讓機(jī)長(zhǎng)在地面去進(jìn)行演練。
Go for Zero
11.29.2017
司徒的耳朵：航空業(yè)內(nèi)人士?？罩酗w人，純理工男；可上天入地，可跑馬寫詩。
