本文共2095字 # 你數(shù)一下對(duì)不對(duì)
昨天，被馬化騰和朱嘯虎在朋友圈互相傷害事兒刷屏了。地球人都知道馬化騰，那朱嘯虎是誰呢？竟然敢和pony哥哥懟起來？
朱嘯虎，被稱為獨(dú)角獸捕手，還被譽(yù)為滴滴和餓了么背后的男人。滴滴使其一夜成名，但是你不知道他還帶領(lǐng)拉手網(wǎng)走向了沒落。。。仔細(xì)一看，朱先生投資的項(xiàng)目好像都在燒錢，鮮有盈利的。
或許，這正是朱先生的投資邏輯吧。
你或許是沖著標(biāo)題點(diǎn)進(jìn)來的，不錯(cuò)，ofo要是能成功，高斯一定當(dāng)著全國人民的面直播吃翔。咱先不八卦朱嘯虎的事兒，來說說共享單車兩巨頭的事情吧。
偽共享經(jīng)濟(jì)
百度百科給共享經(jīng)濟(jì)的定義：一般是指以獲得一定報(bào)酬為主要目的，基于陌生人且存在物品使用權(quán)暫時(shí)轉(zhuǎn)移的一種新的經(jīng)濟(jì)模式。
高斯認(rèn)為，真正的共享經(jīng)濟(jì)有三個(gè)關(guān)鍵詞：私有、閑置、可持續(xù)。
以此來看，Airbnb和Uber是共享經(jīng)濟(jì)，滴滴和所有的共享單車都是偽共享經(jīng)濟(jì)。
共享經(jīng)濟(jì)可以利用互聯(lián)網(wǎng)使社會(huì)閑置物品資源的使用權(quán)暫時(shí)轉(zhuǎn)移，帶來使用效率和經(jīng)濟(jì)效益。
而偽共享經(jīng)濟(jì)只能帶來大量的社會(huì)物品資源的浪費(fèi)，并給城市管理者制造麻煩。共享經(jīng)濟(jì)的風(fēng)口一旦過去，總有浮夸者摔落，但誰會(huì)先摔死呢。
死物還是智能硬件
拋開共享經(jīng)濟(jì)的概念，我們看看移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的智能和大數(shù)據(jù)。如果你的產(chǎn)品只是一個(gè)單純的靜物，沒有任何物聯(lián)網(wǎng)和數(shù)據(jù)互聯(lián)功能，也基本上是個(gè)死物了。
這方面ofo做得很棒，死一般沉浸在城市、鄉(xiāng)村的各個(gè)角落，讓你難以發(fā)現(xiàn)。
反觀摩拜單車，初期就投入大量資金和技術(shù)研發(fā)了完全智能化的智能硬件產(chǎn)品。
每一輛摩拜單車都是一個(gè)智能物聯(lián)網(wǎng)終端，方便人們出行的同時(shí)還能為智慧城市、城市管理及相關(guān)部門提供海量精準(zhǔn)的大數(shù)據(jù)。
產(chǎn)品為上，體驗(yàn)為王。
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行到現(xiàn)在的階段，都在說流量為王。不錯(cuò)，真實(shí)的流量的確有價(jià)值，但是靠著瘋狂投放+免費(fèi)換來的新用戶價(jià)值有幾何。產(chǎn)品開發(fā)簡單到只能靠顏色區(qū)分，用戶體驗(yàn)差到想說臟話。
用戶要的不是多，而是精。刷存在感自我感覺良好，出名一看黃色一片，但是你有沒有去試一下有幾輛是健康的。
企鵝智酷發(fā)布共享單車數(shù)據(jù)報(bào)告《解讀摩拜ofo們的用戶與未來》。報(bào)告顯示：ofo用戶上報(bào)車輛故障的比例明顯高于摩拜單車用戶，達(dá)到39.3%。
而且，這39.3%僅僅是上報(bào)的故障率，沒有上報(bào)的還有多少？并沒有人知道！
不過，ofo公關(guān)總監(jiān)史少晨表示，ofo的故障率在1%以下。老鐵，你說這這話考慮過修車大爺?shù)母惺軉?？?/p>
即使這樣，竟有人還狂妄的說：共享單車要在90天內(nèi)決定勝負(fù)。誰給你的勇氣，梁靜茹嗎？！
公關(guān)強(qiáng)，產(chǎn)品弱。
從4月份開始，各大第三方機(jī)構(gòu)開始密集發(fā)布共享單車市場報(bào)告。有一些我們熟知，也有一些名字都沒聽到過的小機(jī)構(gòu)，但他們發(fā)布的報(bào)告最終結(jié)論都無一例外的顯示：ofo比摩拜牛逼。
還有這次朋友圈互懟的事情據(jù)說是有人故意發(fā)出來的，之前也有很多次，為何這次選擇在摩拜獲得巨額融資時(shí)候發(fā)出來呢？獨(dú)角獸的6億美元融資，正常足以被媒體刷屏幾天了，但是卻被這個(gè)朋友圈互懟刷屏了。
簡直了，細(xì)思極恐！
真相是什么樣的呢？其實(shí)他們自己清楚。
如果仔細(xì)看就會(huì)發(fā)現(xiàn)：所發(fā)布的報(bào)告都只能統(tǒng)計(jì)到App的用戶打開情況也就是APP新用戶的數(shù)據(jù)（讓用戶打開數(shù)據(jù)提升據(jù)說有99種辦法，你懂的）。但是，App之外的用戶行為，這些第三方機(jī)構(gòu)是無法監(jiān)測到的。
可是摩拜除了App之外，還有微信超級(jí)入口，用戶通過微信使用摩拜的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)是統(tǒng)計(jì)不到的。要知道，微信開放京東入口后，京東三分之一的新用戶來自于微信和QQ。
所以，若是加上App之外的數(shù)據(jù)，誰高誰低，真的不好說。
還有一個(gè)細(xì)節(jié)是：摩拜是從2月底開始接入微信超級(jí)入口的。從4月份開始，各種歌頌ofo數(shù)據(jù)很牛逼的報(bào)告就鋪天蓋地的出現(xiàn)了，這時(shí)間點(diǎn)也挺巧合的哈~。
搶占市場還是搶占用戶？
由于深得滴滴真?zhèn)?，ofo在今年春節(jié)后開始了瘋狂的城市拓展。據(jù)內(nèi)部人士說，時(shí)間就是最關(guān)鍵戰(zhàn)場。按照滴滴快的的邏輯，這沒錯(cuò)。但是這一次是自行車，而不是汽車。
ofo瘋狂投放的確帶來了新用戶數(shù)據(jù)的飛漲，但是現(xiàn)在看來總用戶和活躍用戶卻和摩拜差不了多少。但是，ofo的投放數(shù)量是摩拜的2.5倍以上。
ofo自成立以來就明確采用輕資產(chǎn)發(fā)展模式，也讓自身的成本大幅下降、用戶體驗(yàn)迅速提升，因而目前的ofo不僅具備了基于供應(yīng)鏈的產(chǎn)能優(yōu)勢，利用其自詡良好的運(yùn)營能力瘋狂投放形成了高速增長數(shù)據(jù)。
摩拜卻一心做好產(chǎn)品：一方面最大化做好用戶體驗(yàn)，另一方面在ofo進(jìn)入的城市緊密跟進(jìn)爭奪用戶。
對(duì)于滴滴打車等很多o2o行業(yè)而言，數(shù)量、區(qū)域與投放量將在擴(kuò)張中既決定了品牌的認(rèn)知范圍和滲透率。
但是，對(duì)于共享單車行業(yè)而言，產(chǎn)能與投放量只能獲得滲透率，并沒有太多品牌和活躍用戶數(shù)據(jù)利好的顯示。
因?yàn)椋a(chǎn)品才是使用體驗(yàn)的重要因素，產(chǎn)品和用戶體驗(yàn)所扮演的比重日益重要。雖然在數(shù)量和區(qū)域搶占了先機(jī)，但是數(shù)據(jù)看來作用并不大。
這其實(shí)就如兩只猴子比賽摘桃子：一只猴子摘的快，但是手里摘了2個(gè)就會(huì)掉1個(gè)。而另一只猴子摘的比較慢，但是活兒干得忒仔細(xì)，摘的桃子都是完好的。這樣比到最后，綜合各方面往往還是摘的慢的猴子會(huì)贏。
朱嘯虎先生在朋友圈回應(yīng)馬化騰先生說：可以去大街上看一看就知道誰的車比較多。但朱老師忽略了一點(diǎn)：你看到的車，它并不一定能騎?。?/b>
就在朱嘯虎先生怒懟馬化騰先生的時(shí)候，ofo還在努力尋求下一輪接盤俠，而摩拜的6億美金融資已經(jīng)到賬。
數(shù)據(jù)來源：易觀千帆、互聯(lián)網(wǎng)
【作者簡介：高斯shyou825，互聯(lián)網(wǎng)實(shí)踐者，非著名自媒體人。多個(gè)互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目策劃人，高斯智庫創(chuàng)始人，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)戰(zhàn)顧問?！?/b>
