（1.23，Eric Berger）兩周以前Zuma 任務(wù)失敗后，SpaceX一直聲稱獵鷹9號(hào)（Falcon 9）火箭的一級(jí)和二級(jí)火箭在發(fā)射過(guò)程中一直正常。剛剛，美國(guó)空軍發(fā)表了支持SpaceX的看法。美國(guó)太空和火箭系統(tǒng)中心的司令John Thompson中將告訴彭博新聞：“基于可得數(shù)據(jù)，軍方?jīng)]有獲得任何會(huì)改變SpaceX的獵鷹9號(hào)認(rèn)證狀態(tài)的信息?！边@個(gè)結(jié)論是基于Zuma發(fā)射任務(wù)的預(yù)審查之后得出的。而Thompson中將說(shuō)空軍會(huì)繼續(xù)檢查所有發(fā)射的數(shù)據(jù)。
這對(duì)于SpaceX來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)好消息，但是對(duì)于諾斯洛普·格魯門來(lái)說(shuō)，這可不是什么好事。因?yàn)橹Z斯洛普·格魯門提供了Zuma衛(wèi)星以及與火箭之間的連接適配器。同時(shí)，諾斯洛普·格魯門還負(fù)責(zé)使得衛(wèi)星與二級(jí)火箭分離。對(duì)此諾斯洛普·格魯門還沒(méi)有公開發(fā)表任何看法。
據(jù)內(nèi)部消息人士說(shuō)，在發(fā)射之后，Zuma衛(wèi)星并沒(méi)有成功的從火箭分離，反而部分或者全部的跟著二級(jí)火箭在軌道上飛行了1.5圈以后回到了大氣層。
在Zuma事故之后，SpaceX的批評(píng)者質(zhì)疑，該公司的可靠性。軍方的聲明正好幫助SpaceX回應(yīng)了這些質(zhì)疑。
原文：
https://arstechnica.com/science/2018/01/spacex-gets-good-news-from-the-air-force-on-the-zuma-mission/
近年來(lái)，以SpaceX為代表的私營(yíng)宇航企業(yè)在全世界范圍類掀起了競(jìng)爭(zhēng)熱潮，衛(wèi)星發(fā)射航天競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)逐漸進(jìn)入到市場(chǎng)化的階段。
上周末，一家總部位于加州的火箭公司 Rocket Lab 申稱他們成功地從新西蘭發(fā)射了一枚攜帶三顆衛(wèi)星的火箭。Rocket Lab CEO Peter Beck特別強(qiáng)調(diào)：“在這次發(fā)射之前，Rocket Lab做過(guò)一次測(cè)試性的發(fā)射?！薄皩?duì)于一個(gè)初創(chuàng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，這么快就成功的在第二次發(fā)射的時(shí)候就成功發(fā)射客戶的載荷，不是一件容易辦到的事情。
區(qū)別于租用發(fā)射場(chǎng)，Rocket Lab在新西蘭北部自建了一個(gè)發(fā)射場(chǎng)，并聲稱有5枚17米長(zhǎng)的火箭（ELectron）正在制造當(dāng)中，可能在今年上半年就會(huì)再發(fā)射一次。他們的目標(biāo)是一年發(fā)射50次，相當(dāng)于每周發(fā)射一次。澳大利亞國(guó)立大學(xué)的宇航教授Brad Tucker介紹說(shuō)，Electron火箭比SpaceX的獵鷹9號(hào)要小得多，（對(duì)比我國(guó)長(zhǎng)征11號(hào)運(yùn)載火箭長(zhǎng)20米，也屬于輕量級(jí)選手），目標(biāo)是發(fā)射小型通信衛(wèi)星（可以小到跟面包一樣?。?。
小衛(wèi)星市場(chǎng)近年增長(zhǎng)很快，原因在于其制造、技術(shù)更新都可以很快，同時(shí)發(fā)射所需的燃料也少一些?？梢员挥米髋臄z實(shí)時(shí)照片并傳回地球，例如本次發(fā)射的客戶之一是一家天氣和輪船跟蹤企業(yè)Spire，另一家是專注于地球圖像的創(chuàng)業(yè)公司Planet。
高頻、低成本的發(fā)射需求很高，越來(lái)越多的公司希望接入到這個(gè)領(lǐng)域。Richard Branson的Virgin Orbit公司，以及另一家創(chuàng)業(yè)公司Vector也致力于為小衛(wèi)星提供價(jià)格偏低的發(fā)射。
Rocket Lab 10多年前由新西蘭航天工程師Beck創(chuàng)立，投資人有多家風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)以及美國(guó)宇航巨頭洛克希德馬丁。
原文：
http://money.cnn.com/2018/01/22/technology/rocket-lab-space-launch/index.html
載人航天領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)也在如火如荼的發(fā)展當(dāng)中。過(guò)去的7年，美國(guó)宇航員唯一可以進(jìn)入國(guó)際空間站的選擇，就是以每次8千萬(wàn)美金的費(fèi)用搭乘俄羅斯聯(lián)盟號(hào)火箭。現(xiàn)在波音和Elon Musk 的太空探索技術(shù)公司SpaceX正在準(zhǔn)備實(shí)現(xiàn)2011年太空穿梭項(xiàng)目停止以后的第一次美國(guó)載人航天。如果接下來(lái)幾個(gè)月一切順利的話，波音的星際線飛船 Starliner CST-100將會(huì)栽兩名宇航員于11月進(jìn)入軌道，隨后SpaceX的載人龍飛船Craw Dragon會(huì)在12月發(fā)射。到2019年，波音和SpaceX可能會(huì)開始提供商業(yè)太空出租服務(wù)，之后則會(huì)開始爭(zhēng)奪太空太空旅行市場(chǎng)。
目前，載人航天到達(dá)近地軌道之外看起來(lái)是近在咫尺，而對(duì)于Elon Musk來(lái)說(shuō)，證明SpaceX的載人的安全性則是他最終殖民火星計(jì)劃的關(guān)鍵一步。而波音的CEO Dannis Muilenburg也雄心勃勃，他之前聲稱第一個(gè)踏上火星的人將會(huì)是達(dá)成波音的火箭到達(dá)那里。波音在空間探索領(lǐng)域涉足很深，在上世紀(jì)60年代，波音就領(lǐng)導(dǎo)了支持國(guó)際空間站的土星火箭計(jì)劃。
針對(duì)太空旅行市場(chǎng)，SpaceX之前曾經(jīng)聲明過(guò)，在NASA載人航天任務(wù)開始以后，將會(huì)開展環(huán)繞月球的觀光飛行服務(wù)。波音則計(jì)劃通過(guò)它的太空探索公司Space Adventures 出售宇航飛船的座位，這家公司之前曾經(jīng)幫助一些富豪們預(yù)定過(guò)俄羅斯太空飛船的行程。
2018年，如果成功完成載人任務(wù)，美國(guó)則成功的擺脫了對(duì)俄羅斯的依賴。俄羅斯聯(lián)邦航天局和川普總統(tǒng)都對(duì)重返月球表示興趣。前George Washington University太空政策研究院主任John Losdon認(rèn)為：”這是一種國(guó)家榮譽(yù)，如果不能將人和機(jī)器送入太空，就不能成為太空旅行的國(guó)家。川普政府一直在強(qiáng)調(diào)提升美國(guó)領(lǐng)導(dǎo)力，一個(gè)國(guó)家不能通過(guò)自己的努力將人送入太空，就不能被稱為是世界領(lǐng)導(dǎo)者。”
NASA在2014年支柱給SpaceX和波音總共價(jià)值68億美金，將二者列為特別的公私伙伴關(guān)系，以期將宇航員送入太空并確保安全、可靠、低成本，同時(shí)又避免寡頭壟斷。在周三，國(guó)會(huì)收到了關(guān)于商業(yè)載人航天計(jì)劃的更新報(bào)告，波音副總裁，商業(yè)載人航天計(jì)劃的總經(jīng)理，John Mulholland，以及SpaceX的建造和飛行可靠性 副總裁Dr. Hans Koenigsmann 列席聽證會(huì)。
在這兩家公司的新飛船建造延遲之后，NASA 制定的2018年時(shí)間安排相當(dāng)激進(jìn)，以向近乎落后時(shí)間表一年的首飛施壓。美國(guó)政府審計(jì)部門認(rèn)為，新飛船開發(fā)很可能會(huì)延遲到2019年，而如果新飛船開發(fā)完成，而載人任務(wù)還存在風(fēng)險(xiǎn)的話，NASA，波音和SpaceX都會(huì)以安全為先。NASA商業(yè)載人計(jì)劃項(xiàng)目經(jīng)理Kathy Lueders說(shuō)：安全和可靠比快更重要，波音和SpaceX都在工廠做了密集的測(cè)試。我們希望他們能越快越好，但是要記住他們搭載的是我們國(guó)家的航天員。
原文：
https://www.bloomberg.com/news/features/2018-01-16/this-year-s-corporate-space-race-getting-ready-for-astronauts-then-tourists
