上一篇《窮人勤奮的一生》，以“點線面體的戰(zhàn)略選擇”為線索，淺層分析了“點線面體”思維框架在公司組織架構(gòu)中的應(yīng)用。既然是一種思維方式，應(yīng)該也沒有標(biāo)準(zhǔn)答案，所以也不用糾結(jié)對與錯，留待實踐中去繼續(xù)思考和調(diào)整。

這一篇以“怎樣找到有勢能的趨勢”為線索，通過反思自己的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷來理解“點線面體”。下圖是“怎樣找到有勢能的趨勢”中表達(dá)的主要內(nèi)容。

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2012年在朋友的召喚下，一起研發(fā)了“24小時自助服務(wù)平臺-智能快遞柜”，比豐巢快遞柜早了整整三年。2013年在高交會館展出，也吸引了一些有意向的運營商，并與某些快遞公司合作試點應(yīng)用。當(dāng)時正值物流行業(yè)的高速發(fā)展時期，準(zhǔn)備依托于這個快速崛起的“面”，從而能獲得這個“點”的紅利。當(dāng)時全國市場調(diào)研下來，研發(fā)同類產(chǎn)品的公司屈指可數(shù)，多位有意向的客戶全國跑了一圈下來，告知我們是做得最好的一家。可惜的是最后也是無疾而終，或者說給別人做了嫁衣。

總結(jié)起來無非就是一句話：雖然找到了有勢能的趨勢，但沒有找到可以附著的且能提供賦能的“面”，所以我們也只是在一個“點”上做了勤奮的努力。

2015年6月6日，順豐、申通、中通、韻達(dá)、普洛斯五家物流公司聯(lián)合公告，共同投資創(chuàng)建深圳市豐巢科技有限公司，研發(fā)運營面向所有快遞公司、電商物流使用的24小時自助開放平臺-“豐巢”智能快遞柜，以解決快遞末端難的問題。目前豐巢以估值14億美元排名2017年中國獨角獸企業(yè)發(fā)展報告第82位。

這里我們看到了一個能給“智能快遞柜”這個點賦能的強大的“面”—順豐、申通、中通、韻達(dá)、普洛斯幾家物流公司和快速崛起的物流行業(yè)。這一年開始，多家不同規(guī)模的智能快遞柜運營公司應(yīng)運而生，比較有名的有速遞易、中集E棧、京東自提柜、云柜、富友收件寶等。

除了上面提到的豐巢科技之外，2017年7月速遞易也被中國郵政、菜鳥網(wǎng)絡(luò)、復(fù)星資本收購，說明這個“面”正在崛起，他們?yōu)橹悄芸爝f柜這個點賦能。智能快遞柜解決方案提供商、柜體制造商和智能鎖廠商等這些“點”也相應(yīng)獲得了“線”上的收益，雖然可能整體豐巢運營這條“線”表面好像未獲得盈利，但從估值來看，背后的財富也是獲得指數(shù)級增長。

總結(jié)豐巢成為獨角獸的關(guān)鍵：找到了一個可以附著且能夠有效賦能的面-物流行業(yè)和幾個物流公司聯(lián)合體。

• 智能快遞柜是一個“點”。這個點同時催生了“智能鎖”、“柜體制造”、“顯示屏”等各個點的能力。
• 豐巢運營是一條“線”。這條線整合了快遞公司、快遞員、用戶、智能柜等各個點的能力，提供了完整的24小時自助服務(wù)。
• 物流行業(yè)和物流公司聯(lián)合體是一個“面”。這個面提供了快遞公司服務(wù)、快遞員服務(wù)、用戶服務(wù)、智能柜服務(wù)等等，為上面的“點”和“線”進行了賦能，

2016年隨著智能手機、物聯(lián)網(wǎng)和微信生態(tài)圈的發(fā)展，為解決這種重資產(chǎn)成本居高不下、投遞效率和取件效率低等各種問題。我們重新起步，結(jié)合最新技術(shù)和生態(tài)的發(fā)展，為依然附著在物流“面”上的“智能快遞柜”進行各種創(chuàng)新，包括：“掃一掃”一鍵式開柜和微信支付的融合、微信公眾號與網(wǎng)店的一體化、廣告由大屏轉(zhuǎn)向移動屏幕等。

我們也與百世快遞等運營商合作提供更低成本、更便捷的服務(wù)，但這條線其實并沒有對傳統(tǒng)形成沖擊。顛覆已經(jīng)形成氣候的“獨角獸”是一件非常困難的事。

2017年是共享經(jīng)濟元年，隨處可見的“共享單車”為共享經(jīng)濟注入了一針“興奮劑”，“共享充電寶”這個風(fēng)口周邊也是VC成群。緊接著其他共享也應(yīng)運而生，包括共享雨傘、共享籃球、共享充電樁、共享玩具、共享電腦、甚至公交站的共享板凳等等。由此也看出社會資本和創(chuàng)業(yè)者的“浮躁”，對共享經(jīng)濟本質(zhì)的曲解和行動上的草率，最終結(jié)果更多的也只是曇花一現(xiàn)。

我們作為解決方案提供商，也算是為這個浮躁的社會做了一點“貢獻”。依托物聯(lián)網(wǎng)平臺（阿里云物聯(lián)網(wǎng)平臺/中移動ONENET物聯(lián)網(wǎng)平臺）和微信平臺，為各運營商提供了共享柜（快件/儲物一體化）、共享玩具、共享電腦、共享自拍桿、共享臺球桿、共享換電柜等各類共享解決方案。借助共享經(jīng)濟這個風(fēng)口，讓我們有了繼續(xù)生存的基礎(chǔ)。

不否認(rèn)某些共享應(yīng)用確實解決了一些問題，但這些“點”對社會產(chǎn)生的價值是“推動前進”還是“產(chǎn)生浪費”，還是值得認(rèn)真思考的。為了生存可以丟棄理想，也許是難以克服的人生難題。其實這時候，我們依然沒有找到可以賦能的“面”。

• 阿里云物聯(lián)網(wǎng)平臺/中移動ONENET物聯(lián)網(wǎng)平臺和微信平臺，雖然都是平臺，但卻并未成為可以給我們賦能的“面”，依然只是兩個“點”的服務(wù)。
• 當(dāng)然這幾個平臺也可以演變成有賦能的“面”，譬如中移動ONENET平臺借助它的流量和客戶，推廣我們的共享解決方案。但問題在于：一是這個面的賦能能力有限；二是整個共享經(jīng)濟的風(fēng)口并沒有吹起來。

用“點線面體”思維框架，結(jié)合本講中的內(nèi)容，再思考我們的故事：

• 從可以穩(wěn)定提供的點開始：智能快遞柜或者衍生品。不管是2012年的智能快遞柜，還是2016年的微信共享柜，都是基于我們可以提供的穩(wěn)定的點出發(fā)，這點我們做到了。但是我們一直糾結(jié)在這個點上，沒有獲得本質(zhì)上的突破，還在做一個勤奮的“點”。
• 找到有勢能的趨勢：物流行業(yè)的高速發(fā)展。包括物流面的趨勢、物聯(lián)網(wǎng)和移動終端發(fā)展的趨勢，我認(rèn)為也看到了。但為什么我們沒有獲得這個趨勢的勢能？我理解根本原因就是未找到合適的可以賦能的“面”，也就是說并沒有抱上大腿。或者說，我們只是在一個點上勤勤懇懇，并沒有投入足夠精力去尋找可以附著的“面”，也許這是技術(shù)出身的我們悲催的人生。

所以我想在“求之于勢，不責(zé)于人”這句話基礎(chǔ)上，再做一下延伸，作為本篇的終結(jié)：

• 求之于勢，且不止于勢：對于一個沒有背景的創(chuàng)業(yè)公司，找到有勢能的趨勢并不是終結(jié)，要花精力去繼續(xù)尋找著陸點給自己賦能，這是CEO最重要的職責(zé)。
• 不責(zé)于人，但造化弄人：識別有勢能的趨勢后，還是要勤奮地構(gòu)建“點”的競爭力，這會讓你能更容易著陸，否則一些豪門出生隨時都可以讓你前功盡棄。

求之于勢，且不止于勢；不責(zé)于人，但造化弄人。