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2018-06-29
橋梁組復(fù)習(xí)題庫（30題）
1.《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》第1.0.2條橋隧建筑物的修理工作是怎樣劃分的？
橋隧建筑物的修理工作分為檢查、維修和大修，維修工作分為保養(yǎng)和綜合維修，檢查、維修工作實行檢養(yǎng)修分開體制。
2.《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》第1.0.4條橋隧維修工作的原則？
橋隧維修工作應(yīng)按照“預(yù)防為主，預(yù)防與整治相結(jié)合”的原則進(jìn)行，采取綜合維修和經(jīng)常保養(yǎng)相結(jié)合的方式，整治既有病害，及時消除危及行車安全處所，經(jīng)常保持橋隧建筑物狀態(tài)均衡完好，使列車能以規(guī)定的速度安全、平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行。
3.《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》第2.3.5條在鐵路線路下通行機(jī)動車輛的立交橋涵凈空高度不足5m時有何要求？
在鐵路線路下通行機(jī)動車輛的立交橋涵，其橋涵下凈空高度不足5m時，應(yīng)按相關(guān)規(guī)定設(shè)置限高防護(hù)架?？缭借F路線路的立交橋上應(yīng)按有關(guān)規(guī)定設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施。
4.《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》第3.1.4條簡述曲線上明橋面的線路外軌超高設(shè)置方法？
⑴．在橋枕挖槽限度內(nèi)調(diào)整；
⑵．在墩臺頂面做成超高，但應(yīng)檢算鋼梁斜放后的應(yīng)力和穩(wěn)定性，并注意鋼梁排水；
⑶．用楔形枕木；
⑷．在曲線外側(cè)的橋枕下加墊木墊板，用木螺釘（或螺栓）聯(lián)結(jié)牢固，木墊板凈厚不少于30mm，每邊伸出鋼梁上翼緣蓋板邊緣不少于200mm。
5.《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》第3.1.5條橋面在哪些位置不應(yīng)有鋼軌接頭，否則應(yīng)將其凍結(jié)、焊接或鋪設(shè)長鋼軌？
⑴．橋長在20m及以下的明橋面上；
⑵．允許速度大于120km/h區(qū)段的鋼梁明橋面上；
⑶．鋼梁端、無砟無枕梁端、拱橋溫度伸縮縫和拱頂處前后各2m范圍內(nèi)，縱橫梁連接處距橫梁邊緣0.6m范圍內(nèi)；
⑷．設(shè)有鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器的鋼梁，在溫度跨度（由一孔鋼梁的固定支座至相鄰梁固定支座或橋臺擋砟墻的長度）的范圍內(nèi)。
6.《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》第3.1.9條運(yùn)營橋梁道砟橋面應(yīng)符合哪些要求？
運(yùn)營橋梁道砟槽頂面外緣寬度不應(yīng)小于3.9m，枕底高出擋砟墻頂不應(yīng)小于0.02m；橋面應(yīng)鋪設(shè)一級道砟，枕下道砟厚度不應(yīng)小于0.25m（行車速度大于160km/h區(qū)段一般不應(yīng)小于0.35m），也不應(yīng)超過0.45m；橋上木枕應(yīng)根據(jù)情況逐步更換為混凝土枕或新Ⅲ型混凝土橋枕。
7.《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》第3.1.9條改建橋梁道砟橋面應(yīng)符合哪些要求？
改建橋梁擋砟墻內(nèi)側(cè)至線路中心最小距離不得小于2.2m；橋面防水層應(yīng)采用耐久性好的新型防水層，保護(hù)層采用等級不低于C40的纖維混凝土；橋面應(yīng)鋪設(shè)一級道砟，枕下道砟厚度不小于0.35m，并鋪設(shè)混凝土枕或新Ⅲ型混凝土橋枕。
8.《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》第3.1.13條? 對既有明橋面，護(hù)軌下的墊板有什么規(guī)定？
對既有明橋面，護(hù)軌下可加墊總厚度不大于30mm的墊板。當(dāng)護(hù)軌與基本軌頭部間凈距為350～500mm時，護(hù)軌下應(yīng)設(shè)普通鐵墊板，扣壓每股護(hù)軌的鉤頭道釘應(yīng)在每根木橋枕上靠基本軌一側(cè)釘兩個，另一側(cè)釘一個。當(dāng)凈距為220～350mm時，護(hù)軌下可不加墊鐵墊板；墊板厚度在20mm及以下時，應(yīng)在每隔一根木橋枕上釘兩個道釘扣壓每股護(hù)軌的兩側(cè)；墊板厚度超過20mm時，應(yīng)在每根木橋枕上釘兩個道釘扣壓每股護(hù)軌的兩側(cè)。
9.《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》第3.1.13條? 對既有道砟橋面，護(hù)軌下組裝通常墊板有什么規(guī)定？
對既有道砟橋面，當(dāng)護(hù)軌下組裝通長鐵墊板時，鐵墊板下可設(shè)厚度不小于4mm的橡膠墊板，固定通長鐵墊板的螺栓扭矩不應(yīng)小于80 N·m，扣板螺栓的扭矩應(yīng)為40～60 N·m。新型扣板式扣件螺栓扭矩應(yīng)為30～50 N·m。
10.《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》第3.1.13條 自動閉塞區(qū)間，護(hù)軌的安裝有什么特殊規(guī)定？
自動閉塞區(qū)間，護(hù)軌應(yīng)安裝絕緣裝置。當(dāng)橋上線路中心設(shè)有應(yīng)答器時，護(hù)軌應(yīng)在應(yīng)答器處斷開。
11.《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》第3.1.13條? 對護(hù)軌接頭安裝有什么規(guī)定？
每股護(hù)軌接頭安裝4個螺栓，每端安裝2個，螺帽應(yīng)安裝在線路中心一側(cè)，在伸縮調(diào)節(jié)器處應(yīng)采用一端帶長圓孔的夾板。
12.《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》第3.1.16條? 木橋枕應(yīng)怎樣養(yǎng)護(hù)？
木橋枕應(yīng)注油防腐，加工新面和栓釘孔眼應(yīng)按規(guī)定作好防腐處理。木橋枕發(fā)生腐朽、裂縫或損傷，應(yīng)及時進(jìn)行削平、灌縫、捆扎、挖補(bǔ)等修理工作。
13.《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》第3.1.17條失效木橋枕判斷標(biāo)準(zhǔn)？
⑴．標(biāo)準(zhǔn)斷面木橋枕因腐朽、挖補(bǔ)、削平和挖槽累計深度超過80mm。
⑵．釘孔周圍腐朽嚴(yán)重，無處改孔，不能滿足持釘及保持軌距的需要。
⑶．木橋枕內(nèi)部嚴(yán)重腐朽。
⑷．通裂嚴(yán)重，影響共同受力。
14.《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》第3.1.18條 什么情況下木橋枕失效時，均應(yīng)立即抽換？
鋼軌接頭處4根木橋枕（支接時為5根）中有一根或其他部位有連續(xù)2根及以上的失效木橋枕時，行車速度大于120km/h區(qū)段鋼梁明橋面有隔一或連二失效木橋枕時，均應(yīng)立即抽換。單根抽換時，可使用整修后的舊木橋枕。
15.《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》第3.1.18條? 木橋枕失效達(dá)多少時，均應(yīng)進(jìn)行整孔更換？
一孔鋼梁上的木橋枕失效達(dá)25%及以上時，行車速度大于120km/h區(qū)段一孔鋼梁上的木橋枕失效達(dá)20%及以上時，行車速度大于160km/h區(qū)段一孔鋼梁上的木橋枕失效達(dá)15%及以上時，均應(yīng)進(jìn)行整孔更換。
16.《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》第3.1.21條鋪設(shè)步行板的規(guī)定？
明橋面應(yīng)在軌道中心鋪設(shè)步行板，并設(shè)置單側(cè)或雙側(cè)人行道。道砟橋面應(yīng)設(shè)置雙側(cè)人行道，既有橋為單側(cè)人行道的可結(jié)合大修逐步改造。軌道中心步行板和人行道板可用鋼筋混凝土、花紋鋼板或按設(shè)計要求的材料制成。
17.《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》第3.2.2條鋼結(jié)構(gòu)涂裝前表面清理有什么要求？
在涂裝底漆前，應(yīng)將鋼料表面的污泥、油垢、鐵銹、舊漆皮和氧化皮徹底清除干凈。清除方法應(yīng)根據(jù)鋼表面清理等級要求分別采用噴砂、噴丸，手工清理和溶劑擦洗等方法。嚴(yán)禁使用腐蝕性物質(zhì)清理鋼表面。
18.《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》第3.3.2條鋼結(jié)構(gòu)日常清理、泄水的要求是什么？
鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)保持清潔，要經(jīng)常清掃污垢、塵土，冬季要及時清除冰雪。鋼梁上的存水處所應(yīng)設(shè)直徑不小于50mm的泄水孔，鉆孔前須對桿件強(qiáng)度進(jìn)行檢算。
19.《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》第3.3.5條? 更換鉚釘時，有什么要求？
更換鉚釘時，可用雙帽精制螺栓或高強(qiáng)度螺栓代替，應(yīng)拆除一個，上緊或鉚合一個，必要時可使用30%以下的沖釘過渡。禁止使用錛斧和大錘鏟除釘頭。
20.《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》第3.3.10條? 對高強(qiáng)度螺栓擰緊后有什么規(guī)定？
高強(qiáng)度螺栓擰緊后，為防止雨水及潮濕空氣侵入板縫，節(jié)點(diǎn)板束四周的裂縫均應(yīng)用膩?zhàn)臃忾]。高強(qiáng)度螺栓、螺母和墊圈的外露部分均應(yīng)進(jìn)行涂裝防銹。
21.《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》第3.5.2條? 圬工梁、拱及墩臺嚴(yán)重裂損，墩臺病害等，應(yīng)采取哪些辦法處理？
圬工梁、拱及墩臺嚴(yán)重裂損，可采用修補(bǔ)、灌漿、表面封閉、加固等辦法處理。墩臺傾斜、下沉、凍害等病害，可采用地基加固、加深或擴(kuò)大基礎(chǔ)、臺后換填、卸載等辦法處理。病害嚴(yán)重、危及行車安全、整治處理不經(jīng)濟(jì)的梁拱及墩臺，應(yīng)進(jìn)行更換或改建。
22.《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》第3.8.1條對排洪涵洞的孔徑有什么規(guī)定？
排洪涵洞的最小孔徑不應(yīng)小于1.25m，且全長不應(yīng)大于25m。當(dāng)全長大于25m時，孔徑還應(yīng)相應(yīng)加大。無淤積的灌溉涵孔徑不應(yīng)小于0.75m。當(dāng)孔徑為0.75m，且凈高（或內(nèi)徑）小于1.0m時，長度不宜大于10m；凈高（或內(nèi)徑）大于等于1.0m時，長度不宜超過15m。城市或車站范圍內(nèi)涵洞的孔徑，需酌情加大。
現(xiàn)有涵洞不符合上述規(guī)定者，應(yīng)結(jié)合具體情況逐步改造。? ? ? ?
23.《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》第3.9.1條河道、防護(hù)設(shè)備如何保證洪水和流冰的正常通過？
為了保證洪水和流冰的正常通過，必須清除橋涵附近河道的淤土雜物。對有泥石流的橋涵，可采取在上游修建攔砂壩(谷坊)、攔石柵或加陡橋涵下游河道坡度等方法，以防止河床發(fā)生淤塞。
24.《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》第3.10.4條對橋梁避車臺的設(shè)置是怎樣規(guī)定的？
設(shè)有單側(cè)人行道的橋梁應(yīng)沿橋梁全長每隔30m左右在人行道欄桿外側(cè)設(shè)一個避車臺。設(shè)有雙側(cè)人行道的單線橋，應(yīng)在兩側(cè)人行道外側(cè)按間隔30m左右交錯設(shè)置一個；設(shè)有雙側(cè)人行道的雙線橋或多線橋，應(yīng)在每一側(cè)各相距30m左右設(shè)置一個。
25.《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》第5.1.1條橋隧檢查制度包括哪些內(nèi)容？
檢查制度包括：水文觀測、經(jīng)常檢查、定期檢查、臨時檢查、專項檢查、檢定試驗等。各項檢查必須建立相應(yīng)的責(zé)任制和考核制度，保證各項檢查工作的落實。
26.《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》第5.2.2條 凡有洪水通過的橋涵，水標(biāo)尺設(shè)置是怎樣規(guī)定？
凡有洪水通過的橋涵，應(yīng)在上游設(shè)置穩(wěn)固而垂直的水標(biāo)尺或在墩臺側(cè)面的上游處或涵洞的進(jìn)口端用油漆畫出水標(biāo)尺。水標(biāo)尺的起點(diǎn)須與國家水準(zhǔn)基點(diǎn)高程相對應(yīng)，標(biāo)出歷史最高洪水位和發(fā)生年月日。
27.《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》第5.4.1條橋隧春融、汛前以及秋季檢查有何規(guī)定？
春融及汛前，應(yīng)對橋隧設(shè)備的排水、泄洪及度汛防護(hù)設(shè)施進(jìn)行一次檢查。秋季（三季度），應(yīng)對橋隧設(shè)備進(jìn)行全面檢查，據(jù)以進(jìn)行橋隧設(shè)備技術(shù)狀態(tài)評定，擬定病害整治措施、安排設(shè)備改善計劃。
28.《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》第5.5.1條對橋隧臨時檢查是如何規(guī)定的？
臨時檢查是當(dāng)設(shè)備遭受地震、洪水、臺風(fēng)、火災(zāi)及車船撞擊等緊急情況或發(fā)生突發(fā)性嚴(yán)重病害時，為及時掌握結(jié)構(gòu)物狀態(tài)而進(jìn)行的檢查。臨時檢查由工務(wù)段組織進(jìn)行，必要時由鐵路局組織進(jìn)行。
29.《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》第5.6.2條跨度在40m及以上的鋼梁撓度和拱度測量的要求是什么？
凡跨度在40m及以上的鋼梁，由工務(wù)段負(fù)責(zé)至少每三年測量一次撓度和拱度（固定測點(diǎn)位置）。對有病害的鋼梁、鋼筋混凝土梁和預(yù)應(yīng)力混凝土梁撓度、拱度和跨中橫向振幅的測定由鐵路局確定。
撓度測量時，可先測動荷載所產(chǎn)生的撓度，必要時再復(fù)測靜荷載所產(chǎn)生的撓度。
30.《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》 第5.8.19條 橋涵限高防護(hù)架檢查有哪些項目？
1．限高是否與實際相符。
2．結(jié)構(gòu)是否完整、狀態(tài)是否良好。
3．標(biāo)志是否齊全完好、標(biāo)識是否準(zhǔn)確。
