老司機(jī)甚至老一輩兒的人都覺得，車輛中，最安全的位置是后排的位置是后排的座椅。很多人也非常放心吧把孩子安排到后排的座椅上。認(rèn)為這是最安全的地方。然而，有些事情和我們的理解并不相符！

后排比前排安全這個(gè)理論來源于美國(guó)，美國(guó)交管部門資助的一個(gè)專家小組，研究出后排比前排安全這個(gè)結(jié)論，并且被美國(guó)權(quán)威媒體《紐約時(shí)報(bào)》所引用！但是，我能告訴您一下么，那是2006年的結(jié)論了。如今已經(jīng)過了10年，不光是我們老了，還有汽車技術(shù)更加成熟了！安全這個(gè)問題，當(dāng)然也有了一定的改善！

在2015年，美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）公布了新的研究成果，研究結(jié)果稱：后排座椅，如今不比前排座椅更安全了！

據(jù)悉，近些年關(guān)于汽車安全的研究重點(diǎn)圍繞著前排座椅進(jìn)行的，由于前排有駕駛艙，因此，使用率也遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于后排，所以，研究的重點(diǎn)主要在于前排！

改進(jìn)點(diǎn)1：前排氣囊

汽車前排氣囊數(shù)現(xiàn)在可以說是非常的豐富！除了主氣囊還有側(cè)氣囊，近些年也增加了膝部氣囊。氣囊配合安全帶使用，汽車的安全效率一下就有了質(zhì)的飛越！在當(dāng)今，如果安全帶沒有系，車輛也會(huì)發(fā)出報(bào)警！這都是變相升級(jí)的安全配置！

改進(jìn)點(diǎn)2：車身結(jié)構(gòu)

以前說前排安全性差，主要是因?yàn)榍芭啪嚯x發(fā)動(dòng)機(jī)箱進(jìn)，發(fā)生正面碰撞的事故時(shí)，受傷的程度也比較大！

但是近些年，車身的結(jié)構(gòu)首先會(huì)經(jīng)過很多安全測(cè)試，廠家也會(huì)更多的優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)，以保證駕駛員的安全！發(fā)動(dòng)機(jī)的可潰縮設(shè)計(jì)，其本質(zhì)就是優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的吸收能量能力。并且強(qiáng)化了駕駛艙和福駕駛艙的結(jié)構(gòu)，不容易變形。

改進(jìn)點(diǎn)3：預(yù)見性防御

近些年來，汽車安全的改進(jìn)正在向預(yù)防碰撞的方向改進(jìn)。車輛偏離警報(bào)、防追尾自動(dòng)剎車等技術(shù)類的預(yù)防措施，無疑是車主們的一個(gè)福音。與其等事故發(fā)生之后，不如不讓其發(fā)生。這是現(xiàn)如今的理念之一！

為什么說安全配置需要配合使用？

紐約時(shí)報(bào)、各種機(jī)構(gòu)的研究，都表明一個(gè)問題，安全帶+氣囊，是最安全的配置！不僅僅是前排，后排人員最好也系上安全帶。安全帶的作用是，不讓車內(nèi)成員被“甩出去”！

有數(shù)據(jù)顯示，2012年，美國(guó)車禍中，79%的人都是被“甩出去”而導(dǎo)致的死亡。安全帶從側(cè)面來說，防止了“二次傷害”！“二次傷害”往往比一次傷害更要命！

還有一份數(shù)據(jù)表明：美國(guó)的駕駛和乘車習(xí)慣中不管是前排還是后排，安全帶的使用率都是非常高的。20歲到54歲乘員系安全帶的比例在70%左右，55歲以上的達(dá)到了86%。美國(guó)人比較注重兒童乘車安全，12歲以下兒童坐后排時(shí)，系安全帶的比例在90%以上。

反觀中國(guó)，后排系安全帶的比例，應(yīng)該是不會(huì)超過10%吧！所以，有些時(shí)候，安全這個(gè)問題，不僅僅是配置上的問題，更多的是安全意識(shí)的問題！