蒸氣是各生產(chǎn)企業(yè)的主要二次能源，有些直接參與化學(xué)反應(yīng)，但大部分是利用它的熱能。企業(yè)界談節(jié)能降耗通常首先想到的是蒸汽。為了眼前本單位的利益，降低生產(chǎn)成本需要減少蒸汽損耗。根據(jù)多年生產(chǎn)、檢修蒸汽流量計的經(jīng)驗，對蒸汽流量計的選型、安裝和使用提出如下建議，供大家參考：1、計量器具及流量計的選擇因孔板側(cè)量技術(shù)發(fā)展成熟，有相應(yīng)的國標(biāo)和國際標(biāo)準(zhǔn)作支撐，本身結(jié)構(gòu)簡單，成本低，耐高溫抗振性能好，因此對大中小型管道，如DN200mm以上管路，多采用孔板差壓式流量計，特別是高壓過熱蒸汽，均采用孔板差壓式流量計。對中小型管路，一般在DNl00以下，除孔板差壓式外，渦街流量計的使用量越來越大。對小型用戶而言，管徑小于Dg50mm的，多采用渦街流量計和轉(zhuǎn)翼式流量計。蒸汽密度補償要科學(xué)準(zhǔn)確地計量蒸汽的質(zhì)量流量，必須考慮到蒸汽壓力和溫度的變化，采用流量積算儀來補償蒸汽密度。測定蒸氣溫度的鉑電阻必須規(guī)范地安裝：將測溫鉑熱電阻插入管道中央，將鉑熱電阻安裝在流量計下游5倍管徑上，將鉑熱電阻安裝在管道上，確保測試溫度數(shù)值準(zhǔn)確。

蒸氣壓力的測量應(yīng)注意：若采用引壓管引壓，必須進行零點遷移(由于引壓管中冷凝水的重力作用，使壓力變送器測得的壓力與實際壓力有一定的差異，造成密度補償?shù)恼`差)，并可在流量積累器中進行修正。在蒸汽流量計下游4倍管徑處安裝壓力變送器，壓力變送器前的閥門、密封墊應(yīng)完好、暢通，確保蒸汽壓力測量準(zhǔn)確。若采用設(shè)定壓力、溫度進行補償，數(shù)值設(shè)置應(yīng)盡量接近實際，否則誤差較大，一般不建議采用。蒸氣流量計的工作狀態(tài)，是蒸氣流量積算儀進行蒸氣費用計算的關(guān)鍵。在使用中對蒸汽狀態(tài)判斷不清的情況下，建議采用智能型流量積算儀，配合鉑電阻、壓力變送器進行溫度、壓力補償，使所測量的蒸汽流量質(zhì)量流量最為精確。保證流量計上下游有足夠的直管段對于傳統(tǒng)的渦街流量計，其前后安裝的直管段要求一般分別是20倍管徑和5倍管徑(這是對流量計前面沒有閥門等障礙物的技術(shù)要求；有障礙物時，還應(yīng)增加直管段)。若上游和下游的直管段不夠多，則會造成管道中蒸汽流動的不完全發(fā)展，流速分布曲線出現(xiàn)畸變。使用者可以通過在蒸汽流量計前安裝流動調(diào)節(jié)裝置或增加直管段來調(diào)節(jié)管路中的流速分布，從而使管路中的流體處于充分發(fā)展?fàn)顟B(tài)。對某些大口徑蒸汽流量計而言，滿足上游和下游直管段安裝要求更為重要。蒸汽流量計的程比要合理的程比是指在一定的精度范圍內(nèi)，一個蒸汽流量計能夠測量的最大流量與最小流量之比。使用者根據(jù)自己的實際用量來選擇流量計，理論上待選蒸汽流量計的量程完全覆蓋使用者的使用范圍。在流量上、下界上使用時，均會造成蒸汽流量計計量的嚴(yán)重不準(zhǔn)。例如：實際平均流量為5t/h的渦街蒸汽流量計，一般應(yīng)選用口徑150mm的渦街流量計，但當(dāng)流量降至0.3t/h或15t/h以上時，會發(fā)生計量失準(zhǔn)現(xiàn)象。在測量現(xiàn)場避免振動和電磁干擾蒸汽計量中應(yīng)用最多的渦街流量計，受設(shè)計原理的影響較大，對機械振動較敏感，測量結(jié)果容易受到振動干擾，應(yīng)針對蒸汽流量計前后管段進行可靠的支承設(shè)計，加上振動緩沖元件，如管路不可避免振動時，應(yīng)選用抗干擾能力較強的蒸汽流量計(如氣體超聲波流量計、智能型渦街流量計、差壓式流量計等)。在使用的渦街蒸汽流量計中，若現(xiàn)場存在振動干擾，則會對其產(chǎn)生低頻脈沖信號的影響，而蒸汽流量計則會將這種脈沖作為流量信號傳遞給流量積累器，形成累積流量，從而使部分渦街蒸汽流量計在不使用蒸汽一段時間后，仍能保持一定量的數(shù)值累積。正因如此，“無汽流量計走字”，所以蒸汽使用者在無蒸汽的情況下，也要和供汽單位一起記下表底，防止蒸汽流量計“空跑”。第六條定期依法檢定十分重要的強制檢定的計量器具和能源計量器具，應(yīng)當(dāng)定期檢定，對檢定不合格的，不得使用。蒸氣流量計必須定期檢定，以保證蒸氣流量的正確計量。所以，廣大用戶每年都要把所用的蒸汽流量計等送到當(dāng)?shù)胤ǘㄓ嬃考夹g(shù)機構(gòu)進行檢定。若蒸汽流量計檢定合格，但實際使用時感覺“計量不準(zhǔn)”，此時用戶就需要從儀表是否正確安裝、選型、儀表運行狀態(tài)設(shè)置、外界干擾、蒸汽實際狀態(tài)是否改變等幾個方面來尋求解決辦法。