中國(guó)汽車(chē)出口量全球第一，歐盟坐不住了：價(jià)格太便宜要加稅

作者：李云飛｜來(lái)源：原創(chuàng)

中國(guó)汽車(chē)出口量排名全球第一，這下歐盟終于坐不住了，稱要進(jìn)行反補(bǔ)貼調(diào)查！這真的是實(shí)力不允許，就開(kāi)始耍賴皮了！

那么到底是我國(guó)對(duì)新能源車(chē)企補(bǔ)貼太多了，還是中國(guó)制造真的是全球價(jià)格殺手呢？

說(shuō)一句大實(shí)話，歐盟國(guó)家在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域當(dāng)中那絕對(duì)是老大哥，像奔馳、寶馬、奧迪都是人家歐盟國(guó)家的品牌，這些品牌直到現(xiàn)在都是很多人一輩子的夢(mèng)想。但是在新能源汽車(chē)領(lǐng)域當(dāng)中，歐盟國(guó)家卻慢了半拍。更有網(wǎng)友稱，買(mǎi)新能源奔馳、寶馬那完全就是交智商稅。

確實(shí)沒(méi)錯(cuò)，隨著我國(guó)在新能源領(lǐng)域當(dāng)中的崛起，現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)正在突圍，這給歐洲車(chē)企帶來(lái)了很大的壓力。

我們先來(lái)看一組數(shù)據(jù)：根據(jù)海關(guān)總署發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，我國(guó)就超過(guò)日本成為全球第一大汽車(chē)出口國(guó)，出口量達(dá)到107萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了58.1%；其中，新能源汽車(chē)出口24.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了1.1倍。

在今年上半年，中國(guó)新能源汽車(chē)出口到歐洲就達(dá)到了35萬(wàn)輛，占?xì)W洲新能源汽車(chē)銷(xiāo)售總量的25%！歐洲四分之一的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)都被中國(guó)壟斷了，歐洲能不著急嗎？

那么到底是什么原因讓中國(guó)新能源汽車(chē)在歐洲這么受歡迎呢？

歐盟委會(huì)員給出的答案是，中國(guó)給車(chē)企的補(bǔ)貼太多了，導(dǎo)致中國(guó)汽車(chē)比我們歐盟汽車(chē)要便宜20%，這樣怎么行??？所以，為了公平起見(jiàn)，我們要進(jìn)行反補(bǔ)貼調(diào)查，到時(shí)或?qū)⒃偌诱髦袊?guó)汽車(chē)的關(guān)稅，把中國(guó)汽車(chē)價(jià)格的優(yōu)勢(shì)降下來(lái)。

說(shuō)到這里，我們先不說(shuō)中國(guó)到底同不同意，就憑歐盟說(shuō)的這句話，我們就足可以看出，歐盟耍賴皮的嘴臉以及打心底里完全沒(méi)有的底氣！為什么會(huì)這么說(shuō)？

首先，中國(guó)在2022年底就已經(jīng)完全退出了新能源的補(bǔ)貼。其實(shí)，我國(guó)從2018年開(kāi)始為了規(guī)范市場(chǎng)秩序，就不能夠再給新能源車(chē)企補(bǔ)貼了?，F(xiàn)在2023年都已經(jīng)快過(guò)完了，那么我又請(qǐng)問(wèn)歐盟委員會(huì)，既然都沒(méi)有補(bǔ)貼了，又何來(lái)的反補(bǔ)貼調(diào)查呢？

其次，說(shuō)中國(guó)汽車(chē)越賣(mài)越便宜，是向下競(jìng)爭(zhēng)。那么我又想說(shuō)，我國(guó)出口到歐洲的國(guó)產(chǎn)車(chē)價(jià)格普遍都較國(guó)內(nèi)價(jià)格翻倍。

我們來(lái)舉個(gè)例子，比亞迪的海豹在歐洲的售價(jià)為4.5萬(wàn)歐元，約合人民幣35萬(wàn)元，而在國(guó)內(nèi)售價(jià)則為18.98萬(wàn)元。另外，比亞迪還連續(xù)發(fā)布了兩款百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)。我們的車(chē)是越賣(mài)越貴又何來(lái)向下競(jìng)爭(zhēng)之說(shuō)？退一萬(wàn)步來(lái)講，即使我們向下競(jìng)爭(zhēng)，那也是在國(guó)內(nèi)，而不是在歐洲。

再者，就這樣的價(jià)格，歐洲還說(shuō)我們的汽車(chē)比歐洲汽車(chē)便宜20%。哦，只要我們的產(chǎn)品比你們的產(chǎn)品價(jià)格便宜就要進(jìn)行反補(bǔ)貼調(diào)查，那按照這樣說(shuō)，前段時(shí)間特斯拉也在連連降價(jià)，我們是不是也要進(jìn)行反補(bǔ)貼調(diào)查呢？

最后我想說(shuō)的是，中國(guó)現(xiàn)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域當(dāng)中是當(dāng)之無(wú)愧的世界第一，我們已經(jīng)在技術(shù)積累、質(zhì)量控制、用戶體驗(yàn)、規(guī)模量產(chǎn)上均取得了顯著的成績(jī)，這個(gè)時(shí)候中國(guó)汽車(chē)比歐盟汽車(chē)賣(mài)得好、價(jià)格便宜我們一點(diǎn)也不奇怪。

換句話說(shuō)，如果不是中國(guó)汽車(chē)的崛起，還不知道外企要把我們當(dāng)作羔羊宰多久？恐怕我們很多人一輩子都買(mǎi)不起進(jìn)口車(chē)！

而對(duì)于歐盟來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在需要做的并不是通過(guò)關(guān)稅把中國(guó)汽車(chē)的價(jià)格給硬抬上來(lái)，堆高單邊貿(mào)易的壁壘，而是加強(qiáng)和中國(guó)之間的合作，想辦法提高本土新能源汽車(chē)的工藝和技術(shù)，提升自己產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)才對(duì)。千萬(wàn)不要自己拉不出來(lái)，就怪茅坑的問(wèn)題。

作者：李云飛，知名互聯(lián)網(wǎng)公司創(chuàng)始人，大型食品連鎖企業(yè)CEO，從事互聯(lián)網(wǎng)及實(shí)體連鎖行業(yè)16年，曾被搜狐網(wǎng)、網(wǎng)易財(cái)經(jīng)、騰訊、鳳凰網(wǎng)、中訊網(wǎng)、百度等知名媒體平臺(tái)相續(xù)專題報(bào)道，擅長(zhǎng)財(cái)經(jīng)知識(shí)分析，創(chuàng)業(yè)指導(dǎo)！


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