河內(nèi)市交通廳廳長(zhǎng)：13年后河內(nèi)市將禁摩，難也要硬著頭皮執(zhí)行，不得不做，壯士斷腕。

6月21日河內(nèi)首都交通安全總體計(jì)劃研討會(huì)上，提到交通車輛管理提案之時(shí)，河內(nèi)交通廳廳長(zhǎng)吳文院提議計(jì)劃2030年禁摩，而根據(jù)中國(guó)，柬埔寨，印尼一些城市的經(jīng)驗(yàn)，市內(nèi)禁摩經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的5-10年的時(shí)間。

河內(nèi)提出需要13年的時(shí)間，便于建立達(dá)到該目標(biāo)的各項(xiàng)必備條件的計(jì)劃。譬如，禁摩之后，替代的交通方式是什么。要完成此項(xiàng)提案，河內(nèi)市交通廳聯(lián)合交通部交通發(fā)展戰(zhàn)略院共同研究提案內(nèi)容呈請(qǐng)首都市政府審閱。

首先，第一步，編寫方案呈請(qǐng)政府總理頒布摩托車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)以及摩托車使用年限，以淘汰部分落后或年代久遠(yuǎn)的車輛，執(zhí)行的時(shí)間預(yù)計(jì)是2017-2018年。

其次，河內(nèi)交通廳將發(fā)展公共交通，對(duì)應(yīng)地減少私人車輛通行，尤其是公共交通發(fā)展良好的路段將嚴(yán)格限制一些非公共的交通出行方式。

目前，河內(nèi)市開(kāi)辟了BRT、輕軌等交通出行方式，同時(shí)在一些路段限制出租車，該路段的交通運(yùn)載能力認(rèn)可達(dá)到部分要求。

其三，需要教育和培養(yǎng)民眾綠色的出行方式，多利用和選擇公共出行，逐漸普及公共出行方式，同時(shí)國(guó)家大力發(fā)展公共交通基礎(chǔ)設(shè)施。

計(jì)劃到2030年，公共交通設(shè)施如若能夠滿足80%的運(yùn)載需求則可以停止摩托車在市區(qū)內(nèi)通行。

禁摩，這不是國(guó)家管理機(jī)構(gòu)的目標(biāo)，也不是主觀的希望，而是河內(nèi)要開(kāi)全國(guó)各城市的先河，是戰(zhàn)略的眼光。

預(yù)計(jì)河內(nèi)市政府將同意批準(zhǔn)實(shí)施該提案，2030年禁摩，屆時(shí)，電動(dòng)摩托車及電單車也將在被禁行列。

反對(duì)聲音：

計(jì)劃很美好，現(xiàn)實(shí)總是很殘酷。

改變出行方式，解決出行的痛點(diǎn)，培養(yǎng)出行習(xí)慣，鼓勵(lì)國(guó)家、企業(yè)、各種組織及個(gè)人都能支持和參與才是任重道遠(yuǎn)，而不光是大興土木地改造和升級(jí)硬件設(shè)施，即使這是當(dāng)前發(fā)展公共交通的最大瓶頸。

摩托車仍是70%的市民的出行首選。尤其是對(duì)于民生而言，是最合適的出行方式，因?yàn)楣渤鲂胁⒉荒軌蚺涮椎轿?。河?nèi)目前的公共交通僅能滿足8-10的出行需求，根據(jù)目前的發(fā)展速度，13年之后或許可以達(dá)到20-22%，禁摩的話需要問(wèn)問(wèn)河內(nèi)70-80%的市民是否都宅在家里？他們出門靠什么？

部分交通專家也指出，交通擁堵不能只拿摩托車開(kāi)到，汽車占用更多的道路資源和產(chǎn)生污染。需要考慮和吸取一些國(guó)家的教訓(xùn)，禁摩之后更多汽車將產(chǎn)生，道路資源更加緊張，污染更嚴(yán)重。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，河內(nèi)全市約有700萬(wàn)人，超過(guò)500萬(wàn)輛摩托車，50萬(wàn)各類汽車，120萬(wàn)自行車，1萬(wàn)余電單車（未計(jì)外省進(jìn)入首都通行占約10-15%比例的各類交通工具）。

河內(nèi)每年登記摩托車數(shù)量在1.6-2.2萬(wàn)輛，汽車是6000-8000輛，預(yù)計(jì)到2020年全市有100萬(wàn)汽車和700萬(wàn)摩托車。

爆發(fā)性增長(zhǎng)的交通工具造成對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展碾壓式的壓力，道路擁堵，環(huán)境污染。交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和升級(jí)僅是杯水車薪。

發(fā)布于 2017-06-23

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