大賽簡(jiǎn)介

賽季實(shí)質(zhì)上的第11站，同時(shí)也是七月系列賽的第三戰(zhàn)：匈牙利站將以匈牙利賽道作為決戰(zhàn)舞臺(tái)，大賽將采用自2003年啟用至今的單圈長(zhǎng)度4.381公里、共14個(gè)彎道的第三版大獎(jiǎng)賽賽道路線，決賽賽程將為70圈。

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輪胎供應(yīng)：指定輪胎制排位賽正式登場(chǎng)

在于英國(guó)站投入的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)型輪胎沒有特別異狀，加上本周將重新試辦指定輪胎制排位賽下，輪胎供應(yīng)商倍耐力將指定最重視抓地力的C3硬胎/C4中性胎/C5軟胎作為本周配方胎，且數(shù)量因此調(diào)整為3/3/5。

如果大賽周沒有受到天氣影響，車手在排位賽必須依序使用硬胎→中性胎→軟胎，70圈的決賽則是以中性胎或軟胎作為起跑用胎，并在賽程完成1/3與2/3時(shí)換上以此兩款輪胎為先的二停戰(zhàn)術(shù)。

大賽展望

雖然在賽季即將進(jìn)入八月夏休，并考慮到年度預(yù)算下，各隊(duì)大致上只剩下匈牙利、比利時(shí)二連戰(zhàn)的時(shí)間評(píng)估這段期間先后投入的主要更新套件效益，并決定是否將研發(fā)重心轉(zhuǎn)移至明年度賽車上，不過多數(shù)車隊(duì)仍會(huì)在本周投入前半賽季的最后一批主要更新套件，使這波二連戰(zhàn)將成為后半賽季的前哨戰(zhàn)。

其中仍握有明顯優(yōu)勢(shì)的紅牛車隊(duì)雖已由領(lǐng)隊(duì)霍納證實(shí)該隊(duì)確實(shí)因空力時(shí)數(shù)讓步等問題而已提前展開下年度賽車RB20的研發(fā)計(jì)劃，不過霍納與維斯塔潘皆明確表示RB19在本周仍將有一波試圖維持優(yōu)勢(shì)的更新套件。

邁凱倫雖在前兩場(chǎng)以高速域?yàn)橹鞯拇筚愔腥〉貌诲e(cuò)成績(jī)，但諾里斯也點(diǎn)出MCL60的低速域表現(xiàn)仍是他們的痛處，這個(gè)問題能否改善將待日后的更新套件才能確定——這點(diǎn)也能在威廉姆斯車隊(duì)身上看到。

本周闈場(chǎng)的最大焦點(diǎn)將放在取代德弗里斯的里卡多身上。雖然銀石輪胎測(cè)試的參考單圈足以證明澳洲人并未因失去參賽席位而懈怠，且霍納、馬爾科等等高層這次的人事也是希望為已經(jīng)展開重建的小紅牛車隊(duì)拉抬戰(zhàn)績(jī)，不過在兩隊(duì)賽車特性截然不同，加上角田裕毅也將全力捍衛(wèi)自己的參賽席位下，接下來的12場(chǎng)大賽將大幅左右里卡多的F1生涯。