第一節(jié)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的基本概念
1、什么是產(chǎn)品
產(chǎn)品就是人們使用工具來創(chuàng)造出的物品。
TPS1.1.1產(chǎn)品設(shè)計(jì)與工業(yè)設(shè)計(jì)釋義
產(chǎn)品設(shè)計(jì)作為動(dòng)詞:狹義上是指創(chuàng)造新產(chǎn)品、銷售給客戶的過程。廣義上指如何高效推進(jìn)從設(shè)計(jì)思路到產(chǎn)品開發(fā)和上市的全部流程。—維基百科
工業(yè)設(shè)計(jì)是一種戰(zhàn)略化的解決問題的過程。它驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新，構(gòu)建商業(yè)上的成功，并通過創(chuàng)新性的產(chǎn)品、系統(tǒng)、服務(wù)和體驗(yàn)來提供更高品質(zhì)的生活。—國際工業(yè)設(shè)計(jì)師社群理事會(huì)（icsid）
工業(yè)設(shè)計(jì)的定義是:以優(yōu)化產(chǎn)品性能、價(jià)值和外觀，并提高廠商和顧客共同利益為目的而進(jìn)行的產(chǎn)品新概念的創(chuàng)立和開發(fā)方面的專業(yè)服務(wù)?！绹I(yè)設(shè)計(jì)師協(xié)會(huì)（iDSA）
2、什么是產(chǎn)品設(shè)計(jì)和設(shè)計(jì)思維
產(chǎn)品設(shè)計(jì)（ product design）工業(yè)設(shè)計(jì)（industrial design）這兩個(gè)名詞的界限并不明確，有時(shí)會(huì)被混為一談，通常，產(chǎn)品設(shè)計(jì)更注重設(shè)計(jì)對象本身的物質(zhì)或非物質(zhì)（如用戶界面、相關(guān)服務(wù)等）方面的設(shè)計(jì)，而工業(yè)設(shè)計(jì)則更強(qiáng)調(diào)要使設(shè)計(jì)對象實(shí)現(xiàn)所要涉及的各個(gè)環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)。而這兩者的概念都在發(fā)展并漸漸融合，從工業(yè)、商業(yè)的范疇向更多的領(lǐng)域延伸。一般而言，過去我們談產(chǎn)品設(shè)計(jì)或工業(yè)設(shè)計(jì)，更強(qiáng)調(diào)量產(chǎn)產(chǎn)品物理方面的設(shè)計(jì)，包括造型、功能、人體工學(xué)、CMF（顏色、材料、表面涂裝）、結(jié)構(gòu)工藝、環(huán)保與回收等方面的設(shè)計(jì)；現(xiàn)今，產(chǎn)品設(shè)計(jì)或工業(yè)設(shè)計(jì)不僅包含產(chǎn)品本身以及與制造相關(guān)的物質(zhì)方面的設(shè)計(jì)，也包含與產(chǎn)品本身相關(guān)的服務(wù)設(shè)計(jì)、用戶界面設(shè)計(jì)等非物質(zhì)性的設(shè)計(jì)。
設(shè)計(jì)思維（ Design Thinking）這個(gè)概念是哈佛設(shè)計(jì)學(xué)院院長彼得·羅（ Peter Rowe）于1987年首先提出來的，它為設(shè)計(jì)師和城市規(guī)劃師提供了一套實(shí)用的解決問題的系統(tǒng)依據(jù)。1991年大衛(wèi)·凱利（ David Kelly創(chuàng)立的IDEO公司，以設(shè)計(jì)思維作為其核心思想并成功實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，該公司是現(xiàn)今全球最大的設(shè)計(jì)咨詢機(jī)構(gòu)之一。
設(shè)計(jì)思維本質(zhì)上：以人為中心的創(chuàng)新過程。
3、如何進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)
在設(shè)計(jì)思維的概念下，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)會(huì)經(jīng)歷三個(gè)大的階段:分析階段、概念階段、實(shí)施階段。其流程通常并不是直線形的，而是包括各種反思、修改、完善和驗(yàn)證的過程。
在分析階段，是去尋找解決方案的問題或機(jī)遇，從現(xiàn)象、問題、挑戰(zhàn)中去尋找需要解決的問題。
概念階段，則是產(chǎn)生、發(fā)展和測試創(chuàng)意的過程，是將解決問題具體化、可視化、實(shí)物化的過程。
實(shí)施階段，則是將設(shè)計(jì)的結(jié)果推向使用者的過程。
具體來說，面向市場的新產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)一般可以拆解為“問題概念化、概念視覺化、設(shè)計(jì)商品化”三個(gè)步驟。
（1）問題概念化
任何產(chǎn)品在設(shè)計(jì)前都必須先思考:市場上有哪些沒有滿足的潛在需求？消費(fèi)者使用現(xiàn)有產(chǎn)品時(shí)有什么抱怨或感覺到什么不方便？新產(chǎn)品希望為消費(fèi)者解決什么問題？
然后通過市場調(diào)查、競爭者分析、生活形態(tài)和流行趨勢研究與使用者觀察等，經(jīng)過頭腦風(fēng)暴等方式，并考慮品牌形象和策略，把問題轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品概念，形成最后的設(shè)計(jì)方向。
（2）概念視覺化
概念視覺化可以說是產(chǎn)品設(shè)計(jì)師的核心任務(wù)。設(shè)計(jì)師必須通過草圖、電腦繪圖或油土模型等形式，把市場的語言轉(zhuǎn)換成視覺化的形態(tài)，將消費(fèi)者的需求、流行的趨勢、設(shè)計(jì)師的想法、生產(chǎn)條件的限制以及設(shè)計(jì)需求方的主張，都通過符合美學(xué)的形式呈現(xiàn)在產(chǎn)品上。
（3）設(shè)計(jì)商品化
在產(chǎn)品設(shè)計(jì)的領(lǐng)域里，不能執(zhí)行的創(chuàng)意就不能稱之為好的設(shè)計(jì)。所有的產(chǎn)品設(shè)計(jì)到最后都必須有辦法大量生產(chǎn)，并且通過市場的考驗(yàn)，這就是設(shè)計(jì)商品化的過程。所以設(shè)計(jì)師除了在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的階段，還要針對日后的組裝與生產(chǎn)進(jìn)行合理性考慮，還要重視后段的量產(chǎn)整合能力，協(xié)助制造商進(jìn)行后段專業(yè)資源開發(fā)、生產(chǎn)線調(diào)度等，甚至還要參與產(chǎn)品上市計(jì)劃的討論。商品產(chǎn)出以后，還要持續(xù)關(guān)心市場反映，作為檢討和日后改進(jìn)的參考。能兼顧設(shè)計(jì)的“品德、品質(zhì)、品位”，在美學(xué)、工業(yè)和商業(yè)之間形成適當(dāng)交集的設(shè)計(jì)，自然會(huì)叫好又叫座，也比較容易成為成功的好設(shè)計(jì)。
4、當(dāng)代產(chǎn)品設(shè)計(jì)面對的問題
（1）持續(xù)的流程創(chuàng)新
隨著全球經(jīng)濟(jì)走向快速響應(yīng)、高效率及低成本時(shí)，眾人已將設(shè)計(jì)的焦點(diǎn)從“要設(shè)計(jì)什么好產(chǎn)品”轉(zhuǎn)移到“如何設(shè)計(jì)出好產(chǎn)品”，使得“流程創(chuàng)新”變得與“產(chǎn)品創(chuàng)新”同樣重要。隨著“設(shè)計(jì)競爭力”從個(gè)別產(chǎn)品設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向更龐雜的設(shè)計(jì)策略及流程創(chuàng)新問題時(shí)，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)搭建平臺(tái)，與其他團(tuán)隊(duì)建立廣泛且靈活的伙伴關(guān)系，并做好項(xiàng)目管控，變得更為重要。
（2）全球化與本土化
過去“全球化設(shè)計(jì)”僅指“設(shè)計(jì)銷售于國際市場的產(chǎn)品”，如今則是指“設(shè)計(jì)出能在全球競爭中勝出的產(chǎn)品”。因此，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)不僅要放眼全球，建立廣泛的策略伙伴關(guān)系，還要能夠靈活調(diào)度、整合管理位于世界各地的專業(yè)資源，融合在設(shè)計(jì)服務(wù)中。同時(shí)，全球化意味著對普適性文化以及本土文化的理解與融合。對全球以及本土文化符號(hào)進(jìn)行編碼和解碼的能力，是國際化設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的核心能力之一。
在如今的全球化經(jīng)濟(jì)中，企業(yè)若想從對設(shè)計(jì)的投資中獲取最大的價(jià)值，將本土觀點(diǎn)整合到他們現(xiàn)有的設(shè)計(jì)系統(tǒng)中將是很重要的考慮因素。擁有本土的設(shè)計(jì)背景，融合本土流程與生產(chǎn)效率，加上國際化的設(shè)計(jì)思維與方法，可以挑戰(zhàn)傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)局限。
（3）快速運(yùn)用新趨勢
隨著科技的進(jìn)步，使用者期望也在不斷演化，加上工業(yè)潮流不斷往前邁進(jìn)，設(shè)計(jì)師和企業(yè)必須極有彈性地適應(yīng)新潮流與創(chuàng)新。最具競爭力的企業(yè)要能掌握適當(dāng)資源以察覺市場改變，且必須比競爭對手更快地將這些趨勢轉(zhuǎn)換成實(shí)際的產(chǎn)品概念。
（4）對自然資源的考慮將穿產(chǎn)品生命周期
進(jìn)入消費(fèi)社會(huì)后，生產(chǎn)的過剩使得消費(fèi)品生產(chǎn)企業(yè)普遍縮短產(chǎn)品的生命周期以加快產(chǎn)品的換代與刺激新的需求。這帶來對自然資源的無節(jié)制使用，進(jìn)而導(dǎo)致自然生態(tài)的破壞加速。在產(chǎn)品的生命周期終了的時(shí)候，變成廢棄物和垃圾，不能自然降解的部分也會(huì)對環(huán)境產(chǎn)生影響。有責(zé)任的制造商和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)（如原材料使用、能耗、采用新能源、包裝設(shè)計(jì)、加工過程的環(huán)保性等方面）以及產(chǎn)品的回收再利用方面需要加以考慮，減少對自然資源的消耗和破壞。
第二節(jié)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的沿革和發(fā)展
1、產(chǎn)品設(shè)計(jì)，從工業(yè)1.0到4.0
今天的世界，正在發(fā)生著深刻的變革。從制造業(yè)來說，德國2011年在漢諾威工業(yè)博覽會(huì)上第一次提出“工業(yè)4.0”的概念，以及在2013年發(fā)布了《工業(yè)4.0實(shí)施建議》，被普遍認(rèn)為是拉開了第四次工業(yè)革命的序幕，希望發(fā)揮德國在傳統(tǒng)裝備設(shè)計(jì)與制造方面的國家優(yōu)勢，進(jìn)一步提升產(chǎn)品的適應(yīng)力和配套服務(wù)能力。相應(yīng)的，美國政府在2012年也提出了《先進(jìn)制造業(yè)國家戰(zhàn)略計(jì)劃》，通用電氣公司（GE）在2012年發(fā)布了《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)—打破智慧與機(jī)器的邊界》報(bào)告，思科（ Cisco）在2014年推出以“萬物互聯(lián)”為概念的“物聯(lián)網(wǎng)”（lot， Internet to Things）概念，都是建立在美國是傳統(tǒng)信息產(chǎn)業(yè)大國的優(yōu)勢上，希望通過智能服務(wù)，進(jìn)一步提升面向終端用戶的體系性服務(wù)能力。
中國政府也在2015年制定推出了屬于自己的中國版工業(yè)4.0戰(zhàn)略《中國制造2025》，提出促進(jìn)工業(yè)化和信息化深度融合，開發(fā)利用網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化、智能化等技術(shù)，并全面推廣應(yīng)用綠色、智能、協(xié)同為特征的先進(jìn)設(shè)計(jì)技術(shù)，從而提升產(chǎn)品的附加值，從價(jià)值鏈的低端向高端轉(zhuǎn)移。在2016年國務(wù)院發(fā)布的“十三五”國家科技創(chuàng)新規(guī)劃》中，還提出要發(fā)展網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造、綠色制造、智能裝備與先進(jìn)工藝、光電子制造關(guān)鍵裝備、智能機(jī)器人、增材制造、激光制造、制造基礎(chǔ)技術(shù)與關(guān)鍵部件、工業(yè)傳感器9項(xiàng)先進(jìn)制造技術(shù)。李克強(qiáng)總理在2016夏季達(dá)沃斯論壇上說:“‘中國制造2025’和‘互聯(lián)網(wǎng)+’是不可分割的，要使中國制造向智能化的方向發(fā)展，必須依靠互聯(lián)網(wǎng)，依靠云計(jì)算，依靠大數(shù)據(jù)，這樣才能使中國200多項(xiàng)產(chǎn)量占世界第一的工業(yè)產(chǎn)品能夠躍上新的水平。工業(yè)大數(shù)據(jù):工業(yè)4.0時(shí)代的工業(yè)轉(zhuǎn)型與價(jià)值創(chuàng)造一書作者李杰認(rèn)為，工業(yè)4.0并不僅僅是制造業(yè)的革命，而是一場更加深刻的變革，創(chuàng)新模式、服務(wù)模式、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈都將產(chǎn)生革命性的變革。如果說前三次工業(yè)革命從機(jī)械化、規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化和自動(dòng)化等方面大幅度地提高了生產(chǎn)力，那么工業(yè)4.0與前三次工業(yè)革命最大的區(qū)別就在于:不再以制造端的生產(chǎn)力需求為起點(diǎn)，而是將用戶端的價(jià)值需求作為整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的出發(fā)點(diǎn)；改變以往的工業(yè)價(jià)值鏈從生產(chǎn)端向消費(fèi)端、從上游向下游推動(dòng)的模式，而是從用戶端的價(jià)值需求出發(fā)提供定制化的產(chǎn)品和服務(wù)，并以此作為整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的共同目標(biāo)，使整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)持續(xù)協(xié)同優(yōu)化:這一切的本質(zhì)是工業(yè)視角的轉(zhuǎn)變。
產(chǎn)品，一端連接著使用者，一端連接著生產(chǎn)者。在第四次工業(yè)革命，也就是虛擬網(wǎng)絡(luò)與實(shí)體結(jié)合的工業(yè)價(jià)值創(chuàng)造革命到來之際，產(chǎn)品設(shè)計(jì)必然也將發(fā)生深刻的變化。從原先一個(gè)個(gè)孤立的產(chǎn)品，通過加入互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)組成系統(tǒng)，并可以通過收集到的數(shù)據(jù)，用智能化的方式行進(jìn)分析并反饋給使用者，這樣讓使用者有更好的使用體驗(yàn)，也讓產(chǎn)品的制造者不僅僅是通過產(chǎn)品獲利，還能通過后續(xù)的服務(wù)，持續(xù)產(chǎn)生利潤。
以汽車工業(yè)為例，我們來看看從工業(yè)1.0到工業(yè)4.0，產(chǎn)品在設(shè)計(jì)、制造以及商業(yè)模式上的不同。
（1）工業(yè)1.0時(shí)代（18世紀(jì)末）
時(shí)代特點(diǎn):蒸汽機(jī)革命，以蒸汽機(jī)為主要?jiǎng)恿Φ臋C(jī)械生產(chǎn)系統(tǒng)典型產(chǎn)品早期卡爾·本茨汽車
產(chǎn)品特點(diǎn):卡爾·本茨在1885年研制出世界上最早的汽車雛形。這輛車為三輪汽車，采用一臺(tái)兩沖程單缸0.9馬力的汽油機(jī)，具備了現(xiàn)代汽車的一些特點(diǎn)，如火花點(diǎn)火、水冷循環(huán)、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、后輪驅(qū)動(dòng)、前輪轉(zhuǎn)向和制動(dòng)把手。但該車的性能并不、。
十分完善，行駛速度、裝載能力、爬坡性能也不十分如意，而且在行駛中經(jīng)常出故障。但是，它的巨大貢獻(xiàn)不在于其本身所達(dá)到的性能，而在于觀念的變化，就是自動(dòng)化的實(shí)現(xiàn)和內(nèi)燃機(jī)的使用，因?yàn)檫@種車能自己行走，所以人們用希臘語中Auto（自己）和拉丁語中的 Mobile（會(huì)動(dòng)的）構(gòu)成復(fù)合詞來解釋這種類型的車，這就是 Automobile-詞的由來。
制造方式機(jī)械化輔助手工生產(chǎn)
盈利模式:單件產(chǎn)品銷售
（2）工業(yè)2.0時(shí)代（20世紀(jì)初）
時(shí)代特點(diǎn)制造標(biāo)準(zhǔn)化和生產(chǎn)線革命
典型產(chǎn)品:福特T型車（Ford-T）
產(chǎn)品特點(diǎn):1908年，亨利福特及其伙伴將奧爾茲、利蘭以及其他人的設(shè)計(jì)和制造思想結(jié)合成為一種新型汽車—T型車，一種不加裝飾、結(jié)實(shí)耐用、容易駕駛和維修、可行于鄉(xiāng)間道路、大眾市場需要的低價(jià)位車。T型車裝4缸20馬力汽油機(jī)，前置于發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)，兩前進(jìn)擋一倒擋行星齒輪變速器，充氣輪胎，雙排座帶蓬船形車身。該車投放市場后廣獲好評(píng)，接到大量訂單。
制造方式:1914年，福特將泰勒的流水生產(chǎn)線技術(shù)運(yùn)用到汽車上，這種技術(shù)被后人稱為裝配線。裝配線不僅有助于在裝配過程中通過生產(chǎn)設(shè)備使零部件連續(xù)流動(dòng)，而且便于對制造技能進(jìn)行分工，把復(fù)雜技術(shù)簡化、程序化。組裝1輛汽車由原定制式的750分鐘縮短為93分鐘，工廠單班生產(chǎn)能力達(dá)到1212輛。當(dāng)時(shí)有專用機(jī)床約1.5萬臺(tái)，工人1.5萬人，這就是后來被全世界汽車廠繼承的汽車大批量生產(chǎn)方式的原型。與此同時(shí)，福特公司調(diào)整銷售組織，在銷售服務(wù)子公司的基礎(chǔ)上，開設(shè)現(xiàn)地組裝廠，把從底特律運(yùn)來的散件組裝成車。這樣，可以用普通貨車運(yùn)輸，大量削減運(yùn)輸費(fèi)用，且節(jié)省底特律的占庫面積。大批量生產(chǎn)和分裝使生產(chǎn)成本逐年下降。
盈利模式批量化生產(chǎn)銷售
（3）工業(yè)3.0時(shí)代（20世紀(jì)70年代起）
時(shí)代特點(diǎn):計(jì)算機(jī)及信息化革命，電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)以及自動(dòng)化生產(chǎn)革命
典型產(chǎn)品:豐田卡羅拉（ Toyota Corolla）
產(chǎn)品特點(diǎn):作為全球銷量最高的車型，豐田卡羅拉于1966投產(chǎn)，之后開始從日本走向全球，至今已發(fā)展出11代產(chǎn)品。卡羅拉的發(fā)展史也折射了“二戰(zhàn)”后世界汽車工業(yè)的發(fā)展史。
全球能源危機(jī)與環(huán)保意識(shí)的日漸加強(qiáng)，是汽車節(jié)能技術(shù)的重要推手，主要體現(xiàn)在優(yōu)化車輛自身設(shè)計(jì)以及減低排放方面的發(fā)展，例如發(fā)展小體量車型、開發(fā)運(yùn)用新材料減輕車身自重、優(yōu)化汽車動(dòng)力總成以提高功效、無內(nèi)胎鋼絲子午線輪胎的普及并改善胎紋、優(yōu)化車身造型以降低汽車風(fēng)阻等；先進(jìn)的電子控制噴油技術(shù)使得燃料霧化得到改善，包括渦輪增壓、雙離合器等新技術(shù)的導(dǎo)入都以提高功率、降低油耗為目標(biāo)。在動(dòng)力能源的研發(fā)上，各種汽油替代燃料的研發(fā)日趨成熟，而更加環(huán)保的純電動(dòng)車、混合動(dòng)力車，甚至氫燃料電池等新興能源汽車正逐漸進(jìn)入汽車消費(fèi)市場并為大眾所了解與接受。
進(jìn)入20世紀(jì)80年代，汽車逐漸步入電子化、智能化，新興的電子技術(shù)取代汽車原來單純的機(jī)電液壓操縱控制系統(tǒng)以適應(yīng)對汽車安全、排放、節(jié)能日益嚴(yán)格的要求。最初有電子控制的燃油噴射、點(diǎn)火、排放、防抱死制動(dòng)、驅(qū)動(dòng)力防滑、燈光、故障診斷及報(bào)警系統(tǒng)等。90年代以后，陸續(xù)出現(xiàn)了智能化的發(fā)動(dòng)機(jī)控制、自動(dòng)變速、動(dòng)力轉(zhuǎn)向、電子穩(wěn)定程序、主動(dòng)懸架、座椅位置、空調(diào)、雨刮器、安全帶、安全氣囊、防碰撞、防盜、巡航行駛、全球衛(wèi)星定位等不勝枚舉的智能化自動(dòng)控制系統(tǒng)。還有車載音頻、視頻、數(shù)字多媒體娛樂系統(tǒng)、無線網(wǎng)絡(luò)和智能交通等車輛輔助信息系統(tǒng)。
制造方式:日本引進(jìn)歐美先進(jìn)產(chǎn)品和制造技術(shù)，把美國管理技術(shù)融合為日本方式，推行全面質(zhì)量管理，整合零部件和材料供應(yīng)商形成系列化協(xié)作配套體系，推行大量生產(chǎn)和裝備持續(xù)現(xiàn)代化。1963年豐田汽車公司全面推行把工件號(hào)、數(shù)量、時(shí)間、工程和用途等指令計(jì)入看板，實(shí)現(xiàn)了精益生產(chǎn)方式，這是組織汽車生產(chǎn)的又一重要技術(shù)進(jìn)步。正是這些看似簡單卻頗具柔性的管理特點(diǎn)，造就了豐田公司舉世矚目的經(jīng)營業(yè)績，也使得其柔性化生產(chǎn)管理方式tpS（Toyota Production System）成為管理中的精髓，并使大規(guī)模定制模式下的敏捷產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)成為現(xiàn)實(shí)。
盈利模式批量化、定制化生產(chǎn)銷售
（4）工業(yè)4.0時(shí)代（當(dāng)今）
時(shí)代特點(diǎn):虛擬網(wǎng)絡(luò)與實(shí)體結(jié)合的工業(yè)價(jià)值創(chuàng)造革命典型產(chǎn)品:特斯拉（Tesla）
產(chǎn)品特點(diǎn)作為一個(gè)從外行業(yè)切入汽車行業(yè)的品牌，特斯拉汽車的特點(diǎn)不僅僅是一輛純電動(dòng)汽車，將T和智能化的基因帶入汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域中來。 Tesla Model就像一個(gè)行走的電子產(chǎn)品，一切傳統(tǒng)的按鍵均被濃縮成中控?cái)?shù)碼顯示屏上的一個(gè)個(gè)小觸控按鈕。車主將能以觸控形式透過拖曳、點(diǎn)選、旋轉(zhuǎn)等操作手法，進(jìn)行音樂、通話、導(dǎo)航、藍(lán)牙、空調(diào)、燈光乃至電力回收系統(tǒng)、車身高度等控制，幾乎所有的行車功能皆能通過中控?cái)?shù)碼顯示屏完成。操控系統(tǒng)還支持語音輸入，由于采用了 Googlel引擎，識(shí)別力非常高。此外，它內(nèi)置有無線網(wǎng)絡(luò)支持，隨時(shí)在線的無線系統(tǒng)，讓它整個(gè)成為一個(gè)超級(jí)移動(dòng)終端。在新的一代車型中，人工智能自動(dòng)駕駛也是最突出的亮點(diǎn)之一。
制造方式:像蘋果產(chǎn)品一樣，特斯拉并沒有很長的產(chǎn)品線，而是在產(chǎn)品上迭代，同時(shí)，為了加速研發(fā)上市的時(shí)間，特斯拉車內(nèi)使用了不少奔馳汽車的零部件，因此制造上相對容易。
從特斯拉的重要合作伙伴來看，深深地印刻著資源整合的烙印。例如，公司最早同蓮花汽車合作補(bǔ)充其車身及相關(guān)設(shè)計(jì)能力的缺陷，后期引入戴姆勒奔馳和豐田為戰(zhàn)略合作伙伴，徹底彌補(bǔ)了其在汽車制造領(lǐng)域底蘊(yùn)不足的缺憾。電動(dòng)車最核心的部件，特斯拉與松下合作，使得鋰電池的配套成本不斷降低，推動(dòng)市場需求的釋放。此外，對于充電裝置，特斯拉堅(jiān)持走小型化路線，將其外包給Solar City公司。
在特斯拉的制造工廠，智能化的機(jī)器人制造成為主要的生產(chǎn)方式。
盈利模式:整車銷售，租賃式銷售
2、產(chǎn)品美學(xué)的時(shí)代特征
科技、文明影響制作工藝與觀念，也會(huì)改變各年代的造型風(fēng)格與流行趨勢。
通過材料、力量的形塑，產(chǎn)品的外形才會(huì)漸漸出現(xiàn)。只要使用了不同的材料，加上各自迥異的無形力量，外形便會(huì)有完全不同的結(jié)果。
從工業(yè)革命之后，“材料+力量=形狀”的過程，要滿足的大多是市場的需求與消費(fèi)者的欲望。我們可以沿著這條線索，回顧一下20世紀(jì)以來產(chǎn)品美學(xué)的時(shí)代特征。
（1）1900——1930年:機(jī)械美學(xué)時(shí)代
工業(yè)革命用機(jī)械取代人工，作為大量制造的外在力量，其中最具影響力的改變，是美國汽車大亨亨利·福特（ Henry Ford）發(fā)明了裝配式生產(chǎn)線，用來制造標(biāo)準(zhǔn)化的黑色汽車，加上密歇根州家具制造大城 Grand Rapids量產(chǎn)與標(biāo)準(zhǔn)化的模塊化家具的誕生，機(jī)械美學(xué)從此有了它的價(jià)值與定位。不同于過去強(qiáng)調(diào)人工的藝術(shù)價(jià)值，機(jī)械生產(chǎn)在數(shù)量與品質(zhì)的觀念上全有改變。它應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化的新制造流程，讓每一件生產(chǎn)出來的物件形態(tài)和品質(zhì)完全相同，從而形成了所謂的機(jī)械美學(xué)（ machine aesthetics）的產(chǎn)品造型風(fēng)格。
從此，設(shè)計(jì)開始面臨全新的理念與挑戰(zhàn):要符合裝配線上一件件產(chǎn)品組裝生產(chǎn)的模式，生產(chǎn)者必須考慮如何將產(chǎn)品設(shè)計(jì)成可以拆卸的、一個(gè)個(gè)方便被組合的基本部件。相關(guān)聯(lián)的是，1919年德國魏瑪包豪斯學(xué)校（ The Bauhaus）的成立，推動(dòng)了機(jī)器生產(chǎn)的設(shè)計(jì)原則，強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)必須從最基本的單元著手，以零件的可換性、標(biāo)準(zhǔn)化為原則。包豪斯更提倡以“人”為本位的設(shè)計(jì)理念，強(qiáng)調(diào)“形式追隨功能”（ form follows function），“設(shè)計(jì)的目的是人，而不是產(chǎn)品”，將設(shè)計(jì)導(dǎo)入全新的里程，影響了之后的工業(yè)設(shè)計(jì)的基本理念。
1933年，納粹德國查封了包豪斯學(xué)校，大批師生紛紛避走美國，對美國20世紀(jì)30年代后的設(shè)計(jì)教育與工業(yè)設(shè)計(jì)理念產(chǎn)生了很大影響與啟發(fā)。1937年，“新包豪斯”（ New Bauhaus）在芝加哥創(chuàng)立，以后成為芝加哥藝術(shù)學(xué)院。
這個(gè)時(shí)代，機(jī)械的巨大的有形的力量顛覆了產(chǎn)品成型的方法與結(jié)果，激起了無形的力量，創(chuàng)造出新的設(shè)計(jì)思維，天時(shí)、地氣、才美、工巧都發(fā)生聯(lián)動(dòng)改變。在18世紀(jì)之前，中國人的收入和生活水準(zhǔn)一直高于歐洲，但工業(yè)革命（機(jī)械生產(chǎn)）則使西方趕上并超越了中國。
（2）1935——1955年:流線型時(shí)代
流線型（ Streamlining）的構(gòu)想來源于美國，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的成長，帶動(dòng)了技術(shù)的發(fā)展，新式材料的開發(fā)與應(yīng)用，尤其是新金屬與合金材料以及塑料的發(fā)展，讓形態(tài)的可能性大大提升，將對于空氣動(dòng)力的追求轉(zhuǎn)化成具體的形態(tài)的呈現(xiàn)。流線型廣泛應(yīng)用在交通工具的造型上，同時(shí)也轉(zhuǎn)化到許多小家電的設(shè)計(jì)上，如收音機(jī)、榨汁機(jī)等，設(shè)計(jì)開始與時(shí)尚結(jié)緣。
1934年，克萊斯勒（ Chrysler）推出“氣流型（ airflow）轎車，在當(dāng)時(shí)是非常新潮和前衛(wèi)的造型，雖然生產(chǎn)和市場都不是很理想，但卻影響了汽車界的流線型運(yùn)動(dòng)。流線型的主張，是一種沒有接縫、連續(xù)滑順的簡化外觀，將產(chǎn)品零部件進(jìn)行有效整合后，展現(xiàn)出高度效益。例如在1939年紐約舉辦的世界博覽會(huì)，展出的建筑設(shè)計(jì)產(chǎn)品都受到流線型的影響，許多美國大企業(yè)如通用、福特、杜邦等，都推出了流線型造型的產(chǎn)品。
流線型的影響一直延續(xù)到今天。其中最成功的代表性產(chǎn)品，有1930年德國大眾公司設(shè)計(jì)的“甲殼蟲”車（ Beetle），1947年意大利比亞喬公司（ PIAGGIO）的踏板車，由法國設(shè)計(jì)師雷蒙·羅維（ Raymond Lowey）設(shè)計(jì)的可口可樂瓶。
如前所述，流線型早在自然界中普遍存在，其形態(tài)可以減少移動(dòng)時(shí)的摩擦阻力、提高速度，同時(shí)滿足性能的要求和視覺的認(rèn)知，自然被引用到工業(yè)設(shè)計(jì)的領(lǐng)域中。
（3）1955——1975年:現(xiàn)代主義與波普運(yùn)動(dòng)
波普運(yùn)動(dòng)最早在英國發(fā)起，后來遍及世界各地。它著重歡樂、生活風(fēng)格，反對嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑煨团c實(shí)用性的強(qiáng)調(diào)，以抽象圖案表現(xiàn)出引人注目的視覺信號(hào)，成為當(dāng)時(shí)新的美學(xué)主張。正如中國的瓷器在明代開始彩繪，并出現(xiàn)了五彩瓷、粉彩、斗彩瓷、廣彩瓷等，或許是當(dāng)材料與技術(shù)對形態(tài)的發(fā)展有了階段性的局限之后，色彩、圖案或風(fēng)格便成為了另一個(gè)突破點(diǎn)。
又如日本，在20世紀(jì)60與70年代建立了自己的設(shè)計(jì)風(fēng)格。日本設(shè)計(jì)師賦予產(chǎn)品“高科技”的風(fēng)格，有很多旋鈕與控制器設(shè)計(jì)，以和諧的配置方式加上極其考究的細(xì)部圖案式的造型，成功促進(jìn)家電與電子產(chǎn)品興起，影響力遍及全世界。
今天，如果你想去選購一件電子產(chǎn)品，可挑選的式樣不勝枚舉。產(chǎn)品的材質(zhì)、色彩、風(fēng)格、觀念、流行，日新月異，對設(shè)計(jì)師來說，實(shí)現(xiàn)“構(gòu)想的形態(tài)與形態(tài)的構(gòu)想”的素材是永無止境的。無論如何，滿足以人為本的生理與心理之美學(xué)才是硬道理。
（4）20世紀(jì)80年代以后:數(shù)碼美學(xué)時(shí)代
20世紀(jì)80年代末，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)開始興起，同時(shí)，電腦輔助設(shè)計(jì)（CAD/CAM/CAE）也日漸成熟，并帶來了設(shè)計(jì)方式的變革。
計(jì)算機(jī)以及與之配套的電腦軟件的發(fā)展，使產(chǎn)業(yè)以跨越式方式發(fā)展，促成了電子產(chǎn)品、半導(dǎo)體、通訊產(chǎn)品、生物技術(shù)等的蓬勃發(fā)展，進(jìn)入了“知識(shí)經(jīng)濟(jì)”的時(shí)代。設(shè)計(jì)界也因此發(fā)生很大的變革，數(shù)碼美學(xué)開始主導(dǎo)產(chǎn)品形態(tài)的新發(fā)展。我們有幸身處變革時(shí)代，變化還在“此有故彼有”地急速進(jìn)行，且拭目以待。
3、地域文化對產(chǎn)品設(shè)計(jì)的影響
雖然全球化的進(jìn)程會(huì)有反復(fù)，但全球化是大勢所趨，設(shè)計(jì)的全球化是伴隨著產(chǎn)品的全球化現(xiàn)象出現(xiàn)的。產(chǎn)品設(shè)計(jì)雖然可以從基本功能上滿足不同區(qū)域使用者的共同需求，但跨文化的特殊功能需求以及審美需求和心理需求，在大多數(shù)情況下是存在差異的，有些甚至是巨大的差異，在A地市場上獲得成功的產(chǎn)品走向B地并不一定會(huì)同樣成功。設(shè)計(jì)談到最終，其實(shí)都與文化脫離不了關(guān)系，尤其是消費(fèi)品的設(shè)計(jì)，更是與使用者所在地的文化息息相關(guān)。我們?nèi)粘Ｉ钪兴泻玫脑O(shè)計(jì)，通通是為了解決我們不同的文化需求而被發(fā)明出來。
比如，同樣是摩托車設(shè)計(jì)，歐洲和美國就用不同。歐洲人騎馬是上身前傾，靠近馬背來騎；而美國人從拓荒時(shí)代就有很多馬車，所以他們是挺直上身操控馬韁繩。因此，歐洲人喜歡幾乎以趴在重型摩托車上的方式來騎摩托；而美國人發(fā)明出來的，就是要挺直背脊來騎的哈雷摩托車（ Harley Davidson），騎哈雷摩托甚至形成了美國嬉皮士文化的一種標(biāo)志性形象。這就反映出迥然不同的文化需求。
環(huán)境與價(jià)值觀，會(huì)塑造我們對于設(shè)計(jì)的觀點(diǎn)。比如，日本的汽車可能是以全球標(biāo)準(zhǔn)來說品質(zhì)相當(dāng)高的產(chǎn)品，但在產(chǎn)品的外觀上風(fēng)格并不是非常鮮明，因?yàn)樗麄儗τ谠O(shè)計(jì)、對于功能等細(xì)節(jié)挑剔的程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他國家，但日本文化并不推崇個(gè)人主義，所以這樣的價(jià)值觀能夠改變這種文化所設(shè)計(jì)出來的產(chǎn)品。而在意大利的設(shè)計(jì)文化中，對個(gè)人技藝的推崇和信心，會(huì)轉(zhuǎn)化成一種強(qiáng)烈的訴求，無形中會(huì)把這種個(gè)人意志與設(shè)計(jì)才情的力量貫穿到產(chǎn)品的設(shè)計(jì)里面并形成明顯的產(chǎn)品差異化，最終形成風(fēng)格鮮明的以創(chuàng)始人命名的品牌，比如法拉利。
第三節(jié)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)原則和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
1、設(shè)計(jì)原則
無論什么產(chǎn)品，成為好的設(shè)計(jì)必須有三品:品德、品質(zhì)、品位。
設(shè)計(jì)師在構(gòu)思產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)必須先談“品德”，也就是關(guān)心人使用產(chǎn)品的安全、便利和舒適，從企業(yè)的角度去思考，廠商所生產(chǎn)的產(chǎn)品可以滿足使用者的什么需求、創(chuàng)造什么價(jià)值以及傳達(dá)什么樣的企業(yè)理念、社會(huì)責(zé)任和品牌形象。
設(shè)計(jì)的品質(zhì)，則貫穿在從構(gòu)思到量產(chǎn)的每一個(gè)環(huán)節(jié)中。從產(chǎn)品的外觀造型、材料顏色、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、使用界面、人體工程學(xué)、產(chǎn)品功能等各方面來準(zhǔn)確落實(shí)設(shè)計(jì)的初衷，必須依靠設(shè)計(jì)的技術(shù)力、執(zhí)行力，再加上不懈地堅(jiān)持，才能確保設(shè)計(jì)的品質(zhì)。
而品位，則源自于內(nèi)在的美學(xué)涵養(yǎng)和人文素質(zhì)，通過設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出企業(yè)的意向與要傳達(dá)的文化價(jià)值觀，也就是我們常說的“誠于中、形于外”。產(chǎn)品在滿足消費(fèi)者對生活的渴望，提供不一樣的美感經(jīng)驗(yàn)之外，還要引領(lǐng)消費(fèi)文化和流行趨勢走向更高的文化內(nèi)涵與美學(xué)層次。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)領(lǐng)域，不能執(zhí)行的創(chuàng)意就不能稱之為好的設(shè)計(jì)。能兼顧設(shè)計(jì)的品德、品質(zhì)、品位，在美學(xué)、工學(xué)、商業(yè)之間形成適當(dāng)交集的設(shè)計(jì)，自然會(huì)叫好又叫座，也會(huì)比較容易成為成功的好設(shè)計(jì)。
2、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
在談到設(shè)計(jì)的時(shí)候，許多人常常喜歡說“這個(gè)造型很酷”“這個(gè)顏色很好看”或是“這是個(gè)很特別的設(shè)計(jì)”這樣的評(píng)價(jià)。但是有效的溝通必須在這些籠統(tǒng)的形容詞之外，清楚傳達(dá)如何通過獨(dú)特的創(chuàng)新，為使用者帶來附加值。
在設(shè)計(jì)評(píng)定的時(shí)候，我們可以用一個(gè)“創(chuàng)新評(píng)議表”來審視一下這個(gè)設(shè)計(jì)的創(chuàng)新點(diǎn)到底在哪里。通過“創(chuàng)新評(píng)議表”，不僅可以提升設(shè)計(jì)師的表達(dá)能力，并讓他們以更認(rèn)真的態(tài)度看待設(shè)計(jì)，還可以讓設(shè)計(jì)師們檢查自己的構(gòu)想，厘清設(shè)計(jì)背后的邏輯，說明自己如何把使用者需求和市場趨勢轉(zhuǎn)化為創(chuàng)新的設(shè)計(jì)。讓溝通對象不僅“知其然”，而且也“知其所以然”，同時(shí)能很快找到打動(dòng)人心的創(chuàng)意點(diǎn)。同時(shí)，通過“創(chuàng)新評(píng)議表”，可以時(shí)時(shí)提醒設(shè)計(jì)師們回歸設(shè)計(jì)本質(zhì)。
通過“創(chuàng)新評(píng)議表”，設(shè)計(jì)師能很快找出設(shè)計(jì)中的創(chuàng)新點(diǎn)。但在一個(gè)深思熟慮的設(shè)計(jì)中，光有創(chuàng)新點(diǎn)是不夠的，還要衡量更多方面的價(jià)值因素，尤其是:使用者價(jià)值、美學(xué)價(jià)值、技術(shù)與量產(chǎn)、商業(yè)價(jià)值、社會(huì)價(jià)值
（1）使用者價(jià)值
產(chǎn)品對最終用戶也就是使用者的價(jià)值，是產(chǎn)品價(jià)值的基礎(chǔ)。即使是商業(yè)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)面對的客戶是制造商或品牌商，但只有客戶的客戶，也就是使用者滿意，設(shè)計(jì)才能真正取得商業(yè)上的成功
以使用者為中心來考慮問題，通過觀察使用者日常的活動(dòng)、行為、習(xí)慣、想法、情感、碰到的難點(diǎn)問題以及周邊環(huán)境，設(shè)計(jì)師去探索、發(fā)現(xiàn)使用者隱藏的需求，并通過設(shè)計(jì)過程尋找新的解決方法、技術(shù)、商業(yè)模式，來滿足使用者的需求或解決其使用痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品服務(wù)等顛覆性的創(chuàng)新。通過滿足甚至是超越最使用者的需求，產(chǎn)品設(shè)計(jì)才能體現(xiàn)自身的價(jià)值。
（2）美學(xué)價(jià)值
在體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)下，“美感”“體驗(yàn)”成為提升產(chǎn)品競爭力的有效手段，而設(shè)計(jì)則需要通過美學(xué)價(jià)值的實(shí)現(xiàn)來給人們帶來整體愉悅的體驗(yàn)。
使用者的感覺來自于他們的五官感受（眼、耳、鼻、舌身）與大腦記憶。人的情感要通過嗅覺、聽覺、視覺、味覺、觸覺和意識(shí)，來滿足感官的需求。
除了功能之外，產(chǎn)品還要從精神的、情緒的、文化的、藝術(shù)的層面來滿足消費(fèi)者需求。而視覺則是五感中最重要的部分。消費(fèi)者主要通過視覺，感受不同產(chǎn)品的差異，也會(huì)因?yàn)槭艿揭曈X上的刺激而喜新厭舊，產(chǎn)生新的消費(fèi)欲望，形成新的市場需求。
從產(chǎn)品的外觀設(shè)計(jì)來看，產(chǎn)品的形態(tài)與材料和加之在材料上的力量相關(guān)，換言之，力量加諸材料之上而產(chǎn)生形態(tài)與造型。使用不同的材料加上相應(yīng)的合適的力量，便可以塑造出預(yù)期的形態(tài)與造型。
試想一下:想要折斷、扭曲一個(gè)物件，或?qū)?jiān)硬的鋼板變成曲面的外殼，或用塑膠顆粒生產(chǎn)各種產(chǎn)品等，都需要借助物理或化學(xué)方面“有形的力量”來完成。比如做一個(gè)杯子，如果選用的材料是紙張、金屬、陶瓷或者玻璃，則會(huì)因?yàn)椴煌牟牧?，?yīng)用不同外力的形式，完成制作一個(gè)功能相同卻呈現(xiàn)出不同特質(zhì)與形態(tài)的杯子
換個(gè)角度來看，工業(yè)設(shè)計(jì)其實(shí)是解決人和產(chǎn)品關(guān)系的商業(yè)行為，是一種把材料加上力量產(chǎn)生的結(jié)果。通過外在的機(jī)械力量（有形的力量），可以使產(chǎn)品成型。要了解材料轉(zhuǎn)換的過程、量產(chǎn)的可能性，就必須了解其中牽涉的工程，這是工學(xué)的部分。此外，設(shè)計(jì)師會(huì)根據(jù)市場需求，展現(xiàn)自己對產(chǎn)品的企圖心和設(shè)計(jì)的想法，形成改變材料的“無形力量”，而在這個(gè)層面，又涉及美學(xué)和市場學(xué)。
（3）技術(shù)與量產(chǎn)
從設(shè)計(jì)委托方的角度來看，希望得到的不僅是創(chuàng)意本身，而且能涵蓋整個(gè)價(jià)值鏈。因此，設(shè)計(jì)組織的能力不只體現(xiàn)在提出打動(dòng)人心的設(shè)計(jì)，還要能為客戶有效縮短開發(fā)時(shí)間和管控成本，提供從前期市場調(diào)查到后端生產(chǎn)資源整合的完整解決方案，從而幫助產(chǎn)品成功上市
（4）商業(yè)價(jià)值
對于消費(fèi)者而言，產(chǎn)品的附加值包含兩個(gè)層面一是高科技（ High tech），另一個(gè)是高感知（high touch）。過去數(shù)十年來，對高科技和高感知的追求是推動(dòng)全球商品不斷推陳出新的兩股強(qiáng)大驅(qū)動(dòng)力:每當(dāng)科技有重大突破時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)劃時(shí)代的新產(chǎn)品或殺手級(jí)應(yīng)用，掀起市場新風(fēng)潮；但當(dāng)技術(shù)遇到瓶頸、開始停滯時(shí)，就要從高感知入手，在產(chǎn)品的造型、材質(zhì)、風(fēng)格上為使用者塑造不同的美感經(jīng)驗(yàn)，提升使用者與產(chǎn)品互動(dòng)時(shí)的愉悅感和滿足感，以感性因素為產(chǎn)品加分，并且與競爭產(chǎn)品有所區(qū)分。
如果想提升產(chǎn)品的附加值，就必須先定義產(chǎn)品所賦予的情感（要提供給消費(fèi)者什么樣的產(chǎn)品），并且認(rèn)識(shí)消費(fèi)者的產(chǎn)品情感（給到消費(fèi)者的產(chǎn)品訴求是否能獲得消費(fèi)者的認(rèn)同和喜愛，消費(fèi)者需不需要這樣的東西）。
（5）社會(huì)價(jià)值
產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、消費(fèi)、廢棄與回收是一個(gè)關(guān)聯(lián)諸多環(huán)節(jié)的復(fù)雜鏈條，而每一個(gè)環(huán)節(jié)都將對社會(huì)和自然環(huán)境產(chǎn)生或多或少的影響。一個(gè)好的設(shè)計(jì)不應(yīng)該僅僅是商業(yè)上的成功，還要考慮其對整個(gè)社會(huì)的促進(jìn)意義。
