發(fā)簡信
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分享一則思考。 背景是「引導(dǎo)用戶盡可能使用小綠點(diǎn)，減少搜索/拖圖發(fā)單」，更多背景按下不表。 首先關(guān)于「人」的科學(xué)向來是多因多果的，用人話說就是用...
產(chǎn)品經(jīng)理一生都在馴服不確定性，不確定性來自 2 個(gè)方面：業(yè)務(wù)和組織。 業(yè)務(wù)分 3 個(gè)要素，一是決策層次，二是用戶量級，三是商業(yè)模式。 決策層次和...
2 年前和老板閑聊，我說我只想走專業(yè)線，不想走管理線，以后請不要讓我?guī)?。他說我以后一定會變的。我說不可能，從小就不愛溝通，也討厭處理復(fù)雜的人際...
關(guān)于金老師『微博殺手』的鴻文，分享一點(diǎn)延伸思考： 1. 冪律傾向由何而來？ 因?yàn)轲ぶ?，向頭部的大節(jié)點(diǎn)聚攏會提高獲取資源的效率。比如買東西去大...
王興的思考哲學(xué)和貝索斯如出一轍，做打車的原因去年小晚的采訪里就有提到：探索萬有引力的邊界，而引力的核心是用戶的需求和場景，這就是王興所謂的「以客...
昨天通過分析拼車的運(yùn)轉(zhuǎn)邏輯，推演了滴滴在三四線城市的可能性。今天突然在密度這個(gè)概念上有了更深刻的理解，再寫一篇。 在這篇文章中，我嘗試把一款平臺...
拼車在一線城市的邏輯是利用密度和算法不斷提升上座率，讓司機(jī)一單一單停不下來（連續(xù)感）。 在這個(gè)過程中，滴滴批發(fā)了司機(jī)的座位，司機(jī)接拼車的收益和接...
完全沒做過O2O，純屬瞎蒙，求噴。 能力模型應(yīng)該由業(yè)務(wù)特征來推導(dǎo)，所以我嘗試分析了一下 O2O 的業(yè)務(wù)特征，以此來猜測能力模型的區(qū)別。 O2O：...
https://m.okjike.com/posts/5a8eccdf2ce4a00017e94d92?username=6A5CCF87-81...