發(fā)簡(jiǎn)信
IP屬地：江蘇
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鐵路電力電纜的“移動(dòng)急診室”——電纜故障測(cè)試高壓發(fā)生器，讓死接地故障無處遁形高速鐵路的可靠運(yùn)行不僅依賴通信信號(hào)，更仰仗穩(wěn)定、安全的電力供應(yīng)。從10kV配電所到沿線基站、直放站、隧道照明、道岔融雪裝置——成千上萬公里的電力...
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守護(hù)高鐵“數(shù)據(jù)神經(jīng)”——以太網(wǎng)測(cè)試儀助力鐵路光纜網(wǎng)絡(luò)高效運(yùn)維在高速鐵路的龐大體系中，光纖以太網(wǎng)承載著遠(yuǎn)超想象的關(guān)鍵任務(wù)：列車運(yùn)行控制數(shù)據(jù)（CTCS）、沿線視頻監(jiān)控、旅客信息系統(tǒng)、票務(wù)數(shù)據(jù)、調(diào)度電話……這些...
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鐵路電磁頻譜的“全息感知”利器——數(shù)字化射頻接收組件高速鐵路的安全運(yùn)行高度依賴無線通信與感知網(wǎng)絡(luò)：GSM-R、LTE-R、5G-R、毫米波雷達(dá)、北斗導(dǎo)航……這些系統(tǒng)共享著日益擁擠的電磁頻譜。要實(shí)現(xiàn)...
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終結(jié)“死接地”難題——電纜音頻路徑及死接地故障定位系統(tǒng)，讓超低阻故障無處遁形在電力電纜運(yùn)維中，有一類故障讓無數(shù)現(xiàn)場(chǎng)工程師頭疼不已：當(dāng)故障絕緣電阻低至0.0～10.0歐姆之間，采用傳統(tǒng)的沖擊放電法時(shí)，故障點(diǎn)處聽不到任何放電...
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毫米波“芯”動(dòng)力——DXGF-130B功率放大器助力鐵路高速通信與感知當(dāng)高鐵時(shí)速攀升至400公里乃至更高，傳統(tǒng)的車地通信系統(tǒng)面臨著多普勒頻移加劇、信道快速時(shí)變以及頻譜資源日益緊張的多重挑戰(zhàn)。與此同時(shí)，鐵路沿線的毫米...
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高鐵光纖網(wǎng)絡(luò)的“智能巡檢員”——光維GO系列光時(shí)域反射儀在高速鐵路的龐大系統(tǒng)中，光纖通信承擔(dān)著遠(yuǎn)超常人想象的使命。從列車運(yùn)行控制系統(tǒng)（CTCS）的可靠數(shù)據(jù)傳輸，到沿線車站、信號(hào)中繼點(diǎn)之間的調(diào)度指揮，再...
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鐵路無線通信與雷達(dá)測(cè)試的“微型利器”——DXSL小型化微波信號(hào)源在高速鐵路“車-地-云”協(xié)同運(yùn)行的今天，從列車自動(dòng)防護(hù)（ATP）系統(tǒng)的無線閉塞中心（RBC）通信，到毫米波防撞雷達(dá)、車載天線陣列的自檢校準(zhǔn)，再到...
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鐵路微波通信的“精密標(biāo)尺”——OM-T系列頻譜分析儀助力高速鐵路電磁兼容與設(shè)備運(yùn)維
在高鐵以時(shí)速350公里飛馳的背后，一張由GSM-R、LTE-R乃至未來5G-R組成的無線通信網(wǎng)絡(luò)承載著列車調(diào)度、車地?cái)?shù)據(jù)、應(yīng)急指揮等關(guān)鍵任務(wù)。這...
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DXSL矢量信號(hào)源模塊：助力鐵路高速通信，確保測(cè)試設(shè)備“精準(zhǔn)無誤”列車運(yùn)行如同奏響一曲龐大的交響樂，而無線通信則是指揮這場(chǎng)演出的“核心神經(jīng)”。如今，中國鐵路正以350公里甚至更高時(shí)速穿越祖國大地，“復(fù)興號(hào)”風(fēng)馳...