這幾天心里頗不寧?kù)o。 馳騁百里去江西收車(chē),連續(xù)熬夜運(yùn)營(yíng)網(wǎng)格倉(cāng)車(chē)隊(duì),遇到合伙人的不理解,和客戶(hù)起沖突,但是即使這樣又如何?司機(jī)兄弟小易在沖突矛盾解決后的一到真心話,深深打動(dòng)我,...
這幾天心里頗不寧?kù)o。 馳騁百里去江西收車(chē),連續(xù)熬夜運(yùn)營(yíng)網(wǎng)格倉(cāng)車(chē)隊(duì),遇到合伙人的不理解,和客戶(hù)起沖突,但是即使這樣又如何?司機(jī)兄弟小易在沖突矛盾解決后的一到真心話,深深打動(dòng)我,...
一個(gè)大概率賠錢(qián)的策略不一定是糟糕的策略,只要沒(méi)有破產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)且小概率能獲得巨大收益即可,如尾部對(duì)沖策略(例如Universa); 一個(gè)勝率99.99%的策略也不一定是好策略,如果...
世界充滿(mǎn)復(fù)雜性,事件的不確定性、時(shí)間的不確定性和籌碼的不確定性整合在一起,如何用概率思維來(lái)構(gòu)建一個(gè)體系。 做期望值為正的事,用凱利公式分配下注比例,源源不斷獲得資金籌碼,賦能...
包裝設(shè)計(jì)的背后,是一整套營(yíng)銷(xiāo)思維的落地。 小馬宋老師在每一個(gè)環(huán)節(jié)的每一件小事兒上,都想到了更好的營(yíng)銷(xiāo)點(diǎn)。最終的包裝,只是這些營(yíng)銷(xiāo)點(diǎn)的展示方式而已。 每一個(gè)環(huán)節(jié)提升一點(diǎn)點(diǎn),累積...
種子發(fā)芽前和泥土比拼,直到足以和天空比鄰?!狵afe.Hu的《經(jīng)濟(jì)艙》 當(dāng)坐上滴滴出行聽(tīng)到已聽(tīng)過(guò)不下于50遍的中國(guó)新說(shuō)唱歌手Kafe.Hu的《經(jīng)濟(jì)艙》,這哥們出圈了。 我試...
我們說(shuō)管理大師德魯克的管理底層邏輯,首先誰(shuí)在管理?不是人在管理,而是目標(biāo)在管理。管理者的真實(shí)身份是一個(gè)執(zhí)行者,是一個(gè)目標(biāo)的代理人,是一個(gè)替天行道的人,這個(gè)天就是目標(biāo),他自己真...
有句話你一定知道:要致富,先修路。 為什么要修路?修路的本質(zhì),就是連接。就是把偏遠(yuǎn)的生產(chǎn)單元,連接到交易網(wǎng)絡(luò)中。 連接,是過(guò)去發(fā)生的事情,同樣也是未來(lái)的趨勢(shì)。 而中間的部分,...
古往今來(lái)的智慧告訴我們: 一切皆有價(jià),天下沒(méi)有免費(fèi)午餐。 假如你正在享用免費(fèi)的午餐,并且不知道自己付出的代價(jià)是什么,那么,你才是“免費(fèi)午餐”。 布隆伯格提醒我們要切記: 那些...
為什么傳統(tǒng)廠商轉(zhuǎn)身那么慢?《終極新能源時(shí)代》還給出了另外一個(gè)原因: 想要在百年一遇的大變革時(shí)代中生存下來(lái),必須做到“簡(jiǎn)單思考、迅速行動(dòng)”。 回頭看看,特斯拉的成功并不是僅僅依...
上段verse合作給李榮浩 感謝所有人 投給我們的票 但這首歌的現(xiàn)場(chǎng) 我沒(méi)詞可以套 所以靈魂繼續(xù)熬 準(zhǔn)備寫(xiě)一個(gè)通宵 當(dāng)我打開(kāi)了電腦 經(jīng)歷的比賽 又成為我草稿 坐上經(jīng)濟(jì)艙 來(lái)到...
今天呼風(fēng)喚雨的大企業(yè),40年前都不存在,也意味著40年之前的公司基本都死光了。 絕大部分企業(yè)都會(huì)死于時(shí)代變革。 我們要清醒地認(rèn)識(shí)到這個(gè)事實(shí),要明白,轉(zhuǎn)型期的人力和資本的關(guān)系必...
企業(yè)度過(guò)創(chuàng)業(yè)初期,成熟期的企業(yè)管理需要:層級(jí)化、戰(zhàn)略流程化、流程工具化,這也正是超華新能源汽車(chē)公司現(xiàn)階段正做的,打造一支能打勝仗嗷嗷叫的高效高執(zhí)行團(tuán)隊(duì)。 而企業(yè)時(shí)刻處在轉(zhuǎn)型階...
喬布斯說(shuō),我過(guò)去常常認(rèn)為一名出色的人才,能頂兩名平庸的員工。現(xiàn)在我認(rèn)為能頂50名。我大約把1/4的時(shí)間用于招募人才。雷軍說(shuō),為了找到合適優(yōu)秀的人才,他不是三顧茅廬,是三十次顧...