MBSE（Model-Based Systems Engineering）和SOA（Service-Oriented Architecture）是兩個(gè)不同的概念，但有關(guān)聯(lián)。 ...
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IP屬地：上海
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SDV下的PMT （TBD）
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@土豆俠_52fd 自己畫的這是
汽車行業(yè)SOA架構(gòu)對服務(wù)的定義
引言 在軟件定義汽車的浪潮中，中國的主機(jī)廠面對的第一道考題，就是如何建設(shè)自主獨(dú)立的軟件平臺(tái)。進(jìn)而達(dá)到軟硬件分離，軟件定義汽車的目的。作為傳統(tǒng)的汽車人如何張開環(huán)抱擁抱互聯(lián)網(wǎng)的沖...
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明明這篇更干，閱讀量更低，哈哈哈哈。懂行的就懂里面的難點(diǎn)。
Car.OS軟件平臺(tái)模塊化難點(diǎn)
愿景總覽 一個(gè)完整的且強(qiáng)壯可靠的軟件平臺(tái)，目標(biāo)的設(shè)定基于整車的性能，安全和實(shí)時(shí)性等多維度的考量，兼顧支持多核異構(gòu)HPC的硬件限制。（這里必須要強(qiáng)調(diào)的是一個(gè)度，安全和實(shí)時(shí)不是絕...
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這篇喝多了情緒上來寫的，分層邏輯有問題，難點(diǎn)不是一個(gè)水平層面上的，請各位當(dāng)做技術(shù)難點(diǎn)去看。
Car.OS軟件平臺(tái)模塊化難點(diǎn)
愿景總覽 一個(gè)完整的且強(qiáng)壯可靠的軟件平臺(tái)，目標(biāo)的設(shè)定基于整車的性能，安全和實(shí)時(shí)性等多維度的考量，兼顧支持多核異構(gòu)HPC的硬件限制。（這里必須要強(qiáng)調(diào)的是一個(gè)度，安全和實(shí)時(shí)不是絕...
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軟件平臺(tái)分享1軟件平臺(tái)宏觀視角 先提出幾點(diǎn)容易混淆的概念 1什么是軟件平臺(tái) 架構(gòu)，平臺(tái)的概念是復(fù)雜且不一致的。為了盡量簡化，以達(dá)到在概念上保持一致的目的，把應(yīng)用層拋開后，以下的統(tǒng)稱為軟件平...
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Car.OS軟件平臺(tái)模塊化難點(diǎn)愿景總覽 一個(gè)完整的且強(qiáng)壯可靠的軟件平臺(tái)，目標(biāo)的設(shè)定基于整車的性能，安全和實(shí)時(shí)性等多維度的考量，兼顧支持多核異構(gòu)HPC的硬件限制。（這里必須要強(qiáng)調(diào)的是一個(gè)度，安全和實(shí)時(shí)不是絕...
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基于SOA的架構(gòu)到代碼實(shí)現(xiàn)，更難。計(jì)算平臺(tái)的架構(gòu)軟件虛擬集成或者多個(gè)硬件平臺(tái)分區(qū)都可行，“硬件隔離”實(shí)在是…
軟件定義汽車5-中央計(jì)算單元架構(gòu)
引言 前幾篇更多是從全局的視角闡述軟件定義汽車，但寫這個(gè)系列并不只是為了介紹軟件架構(gòu)，也不是為了給大家推銷理念或普及概念，而是為了構(gòu)建一張完整的全系統(tǒng)知識(shí)圖譜，系統(tǒng)性的...
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汽車行業(yè)SOA架構(gòu)對服務(wù)的定義引言 在軟件定義汽車的浪潮中，中國的主機(jī)廠面對的第一道考題，就是如何建設(shè)自主獨(dú)立的軟件平臺(tái)。進(jìn)而達(dá)到軟硬件分離，軟件定義汽車的目的。作為傳統(tǒng)的汽車人如何張開環(huán)抱擁抱互聯(lián)網(wǎng)的沖...
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軟件定義汽車1—概述引言 作為一個(gè)技術(shù)的愛好者，搞算法，玩芯片，攢系統(tǒng)，并不只是工作，也是自己所追求的很重要的部分。寫這個(gè)系列，是為了梳理這幾年的所學(xué)、所思、所想，從而形成一個(gè)完整的知識(shí)體系，也...
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