03.如何看待詹天佑建造鐵路中的創(chuàng)新以及逆向思維，遇到了哪些難題？

  • 修筑之初，工程技術(shù)人員缺乏，詹天佑率僅有的兩名工程學(xué)員，于1905年5月，自豐臺(tái)經(jīng)南口、八達(dá)嶺，勘測(cè)至張家口，隨即回測(cè)，并選測(cè)了自延慶州繞過八達(dá)嶺經(jīng)德勝口、十三陵到昌平的比較線（對(duì)永定河谷路線，也曾考慮，以工程艱巨，限于經(jīng)費(fèi)及工期無可能采用，故未勘測(cè)）。6月回到天津總局，提出勘測(cè)及調(diào)查報(bào)告，并擬定修筑方案。計(jì)劃分三大段修筑，第一段（豐臺(tái)至南口）先行開工，以早日通車運(yùn)輸而獲利；第二段（南口至岔道城）及第三段（岔道城至張家口），再詳細(xì)勘測(cè)。特別是第二段中南口至八達(dá)嶺，地形險(xiǎn)峻，更須進(jìn)一步選測(cè)比較線。報(bào)告中稱，“此路早成一日，公家即早獲一日之利益，商旅亦可早享一日之至便利，外人亦可早杜一日之覬覦；而路工之難，亦實(shí)為向來所未有?！?/li>
  • 為解決工程技術(shù)人員不足，詹天佑向關(guān)內(nèi)外、津浦、江蘇鐵路陸續(xù)延攬工程司鄺孫謀、顏德慶等及山海關(guān)鐵路學(xué)堂工程學(xué)員若干人，到京張鐵路工作。對(duì)修路方針，詹天佑認(rèn)為：筑成這條鐵路越快越好，一來可粉碎外人之輕蔑；二來可早日回收資金；三來可盡快培育自己的工程司，支援他路之建設(shè)。1905年10月，京張鐵路開工修筑。詹天佑以創(chuàng)新精神，一方面因地制宜地采取了新的技術(shù)措施和引進(jìn)國外新的技術(shù)設(shè)備；另一方面制訂了許多先進(jìn)管理辦法和制度，保證了修路任務(wù)的完成，并且為全國其他各路所仿用。
  • 資金不足，機(jī)器短缺，技術(shù)力量薄弱等困難的情況下開始施工！
    • 第一是勘測(cè)線路。這里地勢(shì)險(xiǎn)峻，氣候惡劣，在這種情況下，詹天佑經(jīng)常勉勵(lì)工作人員“工作首先要精密，不能有一點(diǎn)兒馬虎”。他自己始終堅(jiān)持在野外工作，還常常向當(dāng)?shù)剞r(nóng)民請(qǐng)教。這原因是什么？因?yàn)椤斑@是中國人自己修筑的第一條鐵路，一定要把它修好”。
    • 第二是開鑿隧道。鐵路要經(jīng)過很多高山，不得不開鑿隧道，課文舉了兩個(gè)例子說明工程的艱巨。詹天佑不僅創(chuàng)造性地采用中部鑿井法，而且親自參加實(shí)際操作。
    • 第三是設(shè)計(jì)“人”字形線路。鐵路經(jīng)過青龍橋附近，坡度大，火車爬不上去。詹天佑設(shè)計(jì)了一種“人”字形線路，解決了火車爬坡難的問題。
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