0、背景

2020年由GXB以及汽車GCXH組織匯編了《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》，這里對(duì)電驅(qū)動(dòng)發(fā)展提出了新的要求，2035新能源汽車市場(chǎng)占比超過50%，節(jié)能汽車（以FL為主要?jiǎng)恿Γ┮繉?shí)現(xiàn)混動(dòng)化。在這15年中，2025年設(shè)立了中間節(jié)點(diǎn)，混動(dòng)新車要占據(jù)傳統(tǒng)能源乘用車的50%以上。

現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)自研的主機(jī)廠已逐漸突破日韓的傳統(tǒng)架構(gòu)方案，本篇將對(duì)長(zhǎng)城檸檬混動(dòng)DHT系統(tǒng)進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析。首先這是一套去年冬天推出的方案，共有三套動(dòng)力總成，覆蓋了HEV和PHEV兩種系列的車型。

1、方案初析

首先這是一套多合一的解決方案，覆蓋了完整的動(dòng)力產(chǎn)生、轉(zhuǎn)換和輸出過程。主要包括的大件有：1臺(tái)高熱效率1.5排量發(fā)動(dòng)機(jī)、定軸式變速器、內(nèi)驅(qū)電機(jī)和后驅(qū)電機(jī)組成的雙電機(jī)配套的控制器和DCDC。

下面對(duì)匹配HEV車型和PHEV兩種車型的方案進(jìn)行梳理，HEV雙驅(qū)和PHEV雙驅(qū)對(duì)應(yīng)1.5L+DHT100和1.5T+DHT130架構(gòu)，PHEV四驅(qū)車對(duì)應(yīng)1.5T+DHT130+P4。

最簡(jiǎn)單的HEV自吸系統(tǒng)方案的綜合輸出功率達(dá)到140kW，渦輪系統(tǒng)方案的綜合輸出功率達(dá)到180kW，直觀可以感受出這是一套主打經(jīng)濟(jì)性的方案。在這個(gè)方案下車車共有四種模式：i、基礎(chǔ)EV模式，適合起步階段，驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出能量給車輪；ii、串聯(lián)模式，適合市區(qū)中低速，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，經(jīng)過逆變器等電控系統(tǒng)給電動(dòng)機(jī)供電，驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出能量給車輪；iii、并聯(lián)模式，適合高速，由發(fā)動(dòng)機(jī)主要輸出能量到車輪，驅(qū)動(dòng)即輔以輸出并協(xié)同發(fā)電機(jī)優(yōu)化；iv、能量回收模式，適合剎車階段，由驅(qū)動(dòng)電機(jī)回收能量。

PHEV雙驅(qū)方案與前者相同，區(qū)別是多了13~45kWh的電池，動(dòng)力輸出分別提高了20%和30%。最復(fù)雜的PHEV四驅(qū)將后驅(qū)電機(jī)引入，這里長(zhǎng)城給它命名為P4，最高功率可達(dá)135kW，電機(jī)最高效率≥96%，總成質(zhì)量75kg。綜合整套動(dòng)力系統(tǒng)方案輸出高達(dá)320kW，幾乎是EV雙驅(qū)的兩倍，因此更適合匹配中大級(jí)別車型。

通過上述梳理不難發(fā)現(xiàn)，這套方案在豐田最早的雙電機(jī)串并聯(lián)方案基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化。在并聯(lián)模式中可以發(fā)現(xiàn)多了發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力，這種情況下如果電池同時(shí)要給驅(qū)動(dòng)電機(jī)保駕護(hù)航的，但矛盾點(diǎn)在于此類電池設(shè)計(jì)往往保證驅(qū)動(dòng)電機(jī)的峰值功率即可。同時(shí)這也是核心亮點(diǎn)，機(jī)械結(jié)構(gòu)方面為GM電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)之間匹配了兩檔變速。這樣設(shè)計(jì)方案的好處是可以在整車更低的車速下切入這種模式，好處是可以換來更多的動(dòng)力性；在高速階段可以通過避免ENG的高轉(zhuǎn)速帶來的NVH風(fēng)險(xiǎn)。

2、車型匹配

對(duì)于整套DHT動(dòng)力系統(tǒng)的亮點(diǎn)，筆者簡(jiǎn)單匯總?cè)缦拢簩Ｓ冒l(fā)動(dòng)機(jī)的中置VVT、高壓縮比、深度米勒循環(huán)、980℃ VGT增壓器，定軸式多擋直驅(qū)變速結(jié)構(gòu)、扁線電機(jī)高轉(zhuǎn)速等。

最早搭載這套系統(tǒng)是熱門車型哈弗，根據(jù)實(shí)驗(yàn)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)按NEDC工況測(cè)試為4.6L，相比較傳統(tǒng)汽油6.6L節(jié)油效果顯著。拿鐵WEY也于今年推出了第二款SUV，搭載該系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)最低油耗5.1l/100km以及混合續(xù)航超過1000公里的好成績(jī)。

3、市場(chǎng)榮耀

檸檬在“中國(guó)心”2021年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選結(jié)果中再次榮獲冠軍，這個(gè)評(píng)選代表了現(xiàn)階段高水平發(fā)動(dòng)機(jī)i產(chǎn)品的技術(shù)趨勢(shì)和制造水平。參選車輛魏牌拿鐵在動(dòng)力響應(yīng)性與燃油經(jīng)濟(jì)性之間取得了理想的均衡效果，在評(píng)選過程中獲得眾多權(quán)威評(píng)委的一致肯定。