通常情況下,輪轂按照結(jié)構(gòu)進(jìn)行劃分可以分為單片式與多片式兩類(lèi).其中,多片式又涵蓋兩片式與三片式兩種.
1.單片式:
整個(gè)輪轂即為一個(gè)整體,其主要工藝有兩種:
其一,為成型段也稱(chēng)為模鍛,經(jīng)過(guò)鍛壓過(guò)后輪轂的造型基本成型,從而可以大幅提升生產(chǎn)效率,但對(duì)前期開(kāi)模建模的投入相對(duì)較高,更適合于大長(zhǎng)的批量生產(chǎn).
其二,對(duì)事先加工好的鍛造輪轂毛坯進(jìn)行再加工操作,通過(guò)數(shù)控加工中心(即:CNC)銑加工出輪轂的最終造型,其方式可降低前期預(yù)準(zhǔn)備的工序和時(shí)間.
2.多片式:
多片式鍛造輪轂將輪轂整體細(xì)劃分為輪輞與輪輻兩個(gè)組件部分,兩者間通過(guò)一種專(zhuān)用的螺栓與螺母相連接或直接焊接而成;其中輪輞組件部分又再次細(xì)分前片與后片,故多片式鍛造輪轂還會(huì)被劃分為兩片式與三片式.
兩片式鍛造輪轂則是由輪輞和輪輻兩個(gè)組件部分而組成;
三片式鍛造輪轂則是由前片、后片和輪輻三個(gè)組件部分組成,其中將輪輞的組件部分再次細(xì)分為前片與后片兩個(gè)部分(注:三片式輪轂組裝時(shí)由于接縫的問(wèn)題,為了確保氣密性還會(huì)進(jìn)行封膠操作).
了解了上述單片式與多片式的結(jié)構(gòu)差異后,其兩者間又有哪些優(yōu)劣勢(shì)呢?
單片式
自身?yè)碛休^輕的重量與更佳的動(dòng)平衡表現(xiàn),因此更加的輕量化、可靠性更高、密閉性更高;
于此同時(shí)帶來(lái)的則是更加高昂的制造成本,造型相對(duì)單一簡(jiǎn)潔.
多片式
自身?yè)碛腥A麗的造型,通過(guò)不同尺寸的輪輞和輪輻可以搭配出各式各樣的輪轂規(guī)格,造型更加的多樣性,輪輞部分可以相互更換共享,無(wú)需整體更換,適應(yīng)各種個(gè)性化需求, 飽受低趴黨、姿態(tài)黨的青睞;
與此同時(shí)華麗的造型對(duì)應(yīng)的則是相對(duì)單片式更重的重量與較劣的動(dòng)平衡,由于造型方面 diy 的選擇性較廣泛對(duì)組裝時(shí)密封性的標(biāo)準(zhǔn)也隨之較高.
當(dāng)然,蘿卜白菜各有所愛(ài),實(shí)際還要與個(gè)人喜好和需求而擇優(yōu)選取,從而打造一款屬于自己心儀的 dream car.
