文/米衙
最近，我用2個(gè)多月的時(shí)間體驗(yàn)了摩拜單車。今天我不講用戶體驗(yàn)，我講的是我這2個(gè)多月騎摩拜單時(shí)車發(fā)現(xiàn)的一些現(xiàn)象和總結(jié)出的一些規(guī)律。
摩拜單車作為一個(gè)產(chǎn)品，是一個(gè)入口。通過這個(gè)入口為用戶提供了騎行的服務(wù)，用戶使用這個(gè)服務(wù)的時(shí)候，就會(huì)產(chǎn)生數(shù)據(jù)。這個(gè)數(shù)據(jù)，積累到一定量的時(shí)候，就是大數(shù)據(jù)。分析這些大數(shù)據(jù)，一定能得到一些規(guī)律。
我沒有這些數(shù)據(jù)，只能分析自己的數(shù)據(jù)，以及不同的地區(qū)周圍有多少輛車，和一些常見的寫字樓、居民區(qū)周圍的摩拜單車數(shù)量來總結(jié)我看到的一些現(xiàn)象。
作為出行工具，摩拜單車解決了最后一公里的問題。最后一公里包含了太多的內(nèi)容，最后一公里其實(shí)是從地鐵、公交到公司，從地鐵、公交到小區(qū)的距離。它包括但不限于工作、生活兩個(gè)方面。
研究最后一公里的路線、速度、停留時(shí)間等，可以總結(jié)出很多有趣的規(guī)律，可以得一些意想不到的結(jié)論。
每個(gè)人都是不同的，每個(gè)人都有不同的個(gè)性和習(xí)慣。最后一公里可以分析出各種各樣的規(guī)律。包括商業(yè)區(qū)的規(guī)律、居民區(qū)的規(guī)律、用戶群體的規(guī)律，也包括用戶自身的規(guī)律、行為和特點(diǎn)。
用戶行為、用戶習(xí)慣和用戶屬性配合騎行的時(shí)間、地點(diǎn)，根據(jù)人的性別，年齡，星座等，其實(shí)可以用人工智能來發(fā)現(xiàn)很多規(guī)律。這些規(guī)律，才是最值錢的。
摩拜單車是實(shí)名制，可以反映出人的性別、年齡、來自哪里等，摩拜單車的車體是有定位的，所以產(chǎn)生的行程信息是精準(zhǔn)的，可靠的。
我先說個(gè)現(xiàn)象，很多人都深有體會(huì)，就是上下班時(shí)幾乎騎不到車。如果偶爾能遇到車，不是被預(yù)約了，就是故障車。
一、現(xiàn)象
不同的地鐵口，在不同的時(shí)間，停留的摩拜單車數(shù)量都不同，但是有個(gè)規(guī)律，就是繁華地區(qū)（中心地區(qū)）的地鐵口在上班期間，摩拜單車更少。而非繁華地區(qū)（偏遠(yuǎn)地區(qū)）的地鐵口在上班期間，摩拜單車更多。
1）上班時(shí)騎車難的現(xiàn)象
我們看一下中心地帶國(guó)貿(mào)地鐵站，國(guó)貿(mào)是一個(gè)很繁華的地段，很多人在這里上班。所以早上8點(diǎn)左右的時(shí)候，這里的地鐵口周圍是沒有摩拜單車的，為什么？因?yàn)槎急怀龅罔F的人給騎走了，于是后出地鐵的人，自然就沒了車可騎。
而我們看一下公益西橋，公益西橋位于南四環(huán)，早高峰的時(shí)候，這個(gè)地鐵口周圍是一片的摩拜單車。為什么？因?yàn)槿ド习嗟娜蓑T著摩拜車到了地鐵口，他們把車停在地鐵口，然后擠地鐵去上班。所以，地鐵口才會(huì)這么多摩拜車。
2）下班時(shí)騎車難的現(xiàn)象
下班時(shí)，地鐵口的局面就反過來。繁華地帶（中心區(qū)域）的地鐵口，摩拜單車多了。而非繁華地帶（偏遠(yuǎn)區(qū)域）的地鐵口，摩拜單車少了。
為什么？
因?yàn)橄掳嗟臅r(shí)候，大家從公司騎行到地鐵口，于是地鐵口的摩拜單車越來越多。而下了地鐵口，要回家的時(shí)候，先到達(dá)的人就把周圍的摩拜單車給騎走了，騎到小區(qū)了。于是后出地鐵的人就會(huì)發(fā)現(xiàn)，地鐵口的摩拜單車沒了。
這個(gè)現(xiàn)象，其實(shí)反應(yīng)出來的是一個(gè)流向，就是更多的人住在偏遠(yuǎn)地帶而在中心地帶上班。
接下來我們說一些規(guī)律。
二、規(guī)律
1）早高峰時(shí)期，繁華地區(qū)地鐵口摩拜單車少，偏遠(yuǎn)地區(qū)地鐵口摩拜單車多。
2）晚高峰時(shí)期，繁華地地區(qū)地鐵口摩拜單車多，偏遠(yuǎn)地區(qū)地鐵口摩拜單車少。
3）白天寫字樓周圍摩拜單車多，居民區(qū)周圍摩拜單車少。
4）晚上居民區(qū)周圍摩拜單車多，寫字樓周圍摩拜單車少。
5）繁華的商場(chǎng)摩拜車多，冷清的商場(chǎng)摩拜車少。
6）股市，交易所樓下停留的摩拜車也能反映出股市行情。
這些規(guī)律，其實(shí)都能反映出一定的信息，摩拜單車能反映出哪些信息呢？
三、反映的信息
1）貧富
我們知道中心地帶的房?jī)r(jià)貴，偏遠(yuǎn)地帶的房?jī)r(jià)便宜。所以，節(jié)假日、以及下班后，在二環(huán)三環(huán)騎行的人，他們的經(jīng)濟(jì)條件基本上都好于在四環(huán)五環(huán)騎行的人。
2）職業(yè)
上班期間在中關(guān)村、西二旗等地騎行的，基本都是碼農(nóng)了。最終你把車子停在哪兒，通過大數(shù)據(jù)就能得出你的職業(yè)。
3、性格
每次騎行10分鐘左右的人和每次騎行1個(gè)小時(shí)左右的人一定是有所不同的。比如H先生，如果有半小時(shí)5毛的二代車，他一定會(huì)騎，如果只有半小時(shí)1元的一代車，他寧可步行。這樣就能知道，H先生是一個(gè)勤儉持家的人。
我再寫一些開腦洞的擴(kuò)展閱讀。
四、拓展閱讀
1）摩拜單車可以用來捉奸么？
我們看一下這個(gè)情節(jié)：小A和小B是情侶。最近小A經(jīng)常加班，但是有一天小B 發(fā)現(xiàn)小A 身上有香水味。于是小B 換一小A 已經(jīng)出軌。小B于是某天趁著小A 熟睡時(shí)，偷偷翻開小他的手機(jī)，打開摩拜單車客戶端，看了一下他的行程，很奇怪，最近下班后他都會(huì)騎到一個(gè)小區(qū)，然后又會(huì)從那個(gè)小區(qū)騎到地鐵，然后才回家，中間有個(gè)時(shí)間差。于是，她第二天就在那個(gè)小區(qū)等著，果然見到他騎了過去。她就偷偷跟過去，最終發(fā)現(xiàn)，原來是他和一些朋友租了一個(gè)房子，一起在下班后搞創(chuàng)業(yè)，原來，虛驚一場(chǎng)。
2）配合交通紅綠燈的數(shù)據(jù)，看你是不是一個(gè)經(jīng)常闖紅燈的人。
如果能查到紅綠燈的數(shù)據(jù)，再配合你騎行時(shí)經(jīng)過的路線和時(shí)間，可以發(fā)現(xiàn)你是否經(jīng)常闖紅燈，是否遵守交通規(guī)則。其實(shí)這一點(diǎn)可以放到誠(chéng)信體系中。
3）你經(jīng)常遲到早退么？
很多公司都有規(guī)定的上下班時(shí)間，但不是每個(gè)公司都強(qiáng)制打卡。這就要靠自覺了。經(jīng)常遲到、早退的人，一定有態(tài)度問題。這樣的人，是不能委以重任的。
摩拜單車可以看出路線，時(shí)間。比如早上9點(diǎn)上班，一個(gè)員工總是9點(diǎn)半才結(jié)束騎行。比如晚上6點(diǎn)下班，有的人5點(diǎn)半就騎車走了。這樣的人，能委以重任么？
4）你是一個(gè)不給別人制造麻煩的人么？
有的人，騎車為了追求方便，喜歡逆行。逆行很危險(xiǎn)，可是他不管。有的人，喜歡四處亂停車，比如有的人，看到公交車來了，直接就停在車站站牌旁，也不管對(duì)別的乘客是不是造成了不便。
最后，既然摩拜單車有了包羅萬象的大數(shù)據(jù)，那么其實(shí)可以做人工智能了。用人工智能來分析大數(shù)據(jù)，得出的結(jié)論，就可以做權(quán)威的顧問了。
五、作為最后一公里的出行專家，摩拜單車可以做出哪些年度騎行報(bào)告呢？
騰訊優(yōu)圖發(fā)布了95度黑流行色報(bào)告，其實(shí)摩拜單車也可以發(fā)布一個(gè)有關(guān)騎行的報(bào)告。
我不是摩拜單車的人，但是我總結(jié)了幾個(gè)點(diǎn)，可以做報(bào)告的提綱：
1）男性女性的騎車比例是多少？
2）哪個(gè)年齡階段的人更多？哪個(gè)年齡階段的人更少？
3）什么年齡的人居住在什么地方的更多？什么年齡居住在什么地方的人更少？
4）平均上班需要多少時(shí)間？（從家里出來，騎車到地鐵口，然后從地鐵里出來，騎車到公司。）
5）哪個(gè)省份的人更喜歡騎摩拜單車？因?yàn)槟Π輪诬嚊]有在全國(guó)的每個(gè)城市都部署，所以可以針對(duì)北京、上海等大城市來分析外來人口的比例。
6）有多少人是和同伴一起出行的。
7）從用戶的出行路線，看職場(chǎng)人的跳槽頻率。
8）從用戶的下班路線，看用戶的租房變遷。
9）從寫字樓樓下的摩拜單車數(shù)量看寫字樓的興衰。
差不多先這些吧，今天寫這些，其實(shí)就是想說，摩拜單車其實(shí)并不是一個(gè)出行公司，它是一個(gè)智慧公司。
