無疑特斯拉的經(jīng)營模式是正確的，首推電動飽車Roadster，再推高規(guī)格的豪車ModelS和Model X，高品質(zhì)和高價格匹配天衣無縫，畢竟動力電池的高價就擺在那里。這樣，除了起到廣告宣傳的效果之外，能玩豪車的人對價格也不太敏感，但豪車用戶畢竟是小眾群體，最終的盈利點還是要回到社會大眾中去的。在這個時間節(jié)點上，特斯拉適時推出了首款廉價平民版的純電動汽車Model 3，適當(dāng)?shù)膽?zhàn)略贏得了良好的社會效應(yīng)，Model 3自推出以來就備受關(guān)注，上市不久便收獲了50萬輛訂單。
在喜事連連之時，特斯拉卻接二連三地收到了負面消息，今年1月12號，被曝出了一輛Model 3引發(fā)的嚴重交通事故。該車因轉(zhuǎn)彎速度過快導(dǎo)致失控沖出道路掉進水溝。一波未平一波又起，最近一位剛剛拿到特斯拉Model 3的車主也發(fā)生了一起車禍，車輛100km/h的時速撞到了一輛靜止的汽車受損嚴重。值得慶幸的是發(fā)生碰撞時車內(nèi)12個氣囊全部彈開，人員只受了輕傷。事故發(fā)生后，車主發(fā)帖指出特斯拉Model 3的兩個設(shè)計缺陷：首先，中控屏在碰撞時碎裂，飛出的玻璃劃傷了副駕駛的胳膊。其次，撞擊后，全車立即處于斷電狀態(tài)，手套箱里的重要文件電控鎖失電無法取出。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克關(guān)注帖子后馬上回復(fù)：將為特斯拉Model 3改進軟件程序確保在事故時自動打開手套箱。也將為中控屏添加一層防爆膜，降低中控屏碎裂時傷人的風(fēng)險。
從這起風(fēng)波中我們看到了許多值得學(xué)習(xí)的地方，如果事故是發(fā)生在國內(nèi)某個自主品牌身上，那么，情況可能是天壤之別。首先一大批熱衷炒作的媒體人會跳出來大肆指責(zé)叫囂，不管自己懂不懂，每個事故都能成為其擴大影響力的墊腳石。其次，廠商會出來辟謠，解釋良多轉(zhuǎn)移注意力，甚至花錢刪帖。
在我看來，這起事故反而會成為特斯拉的正面宣傳，首先，車輛高速碰撞時安全系統(tǒng)起了作用，人員僅受輕傷。其次，車輛碰撞后沒有起火且立即斷電，這樣間接說明了特斯拉的安全設(shè)計確實經(jīng)得住考驗。最后，特斯拉高層出面承認了缺陷的存在并作出改進的承諾。一件本來充滿悲情的事故可能也因此成為喜劇。正能量才是社會進步的決定性力量。
