一.城市綜合交通規(guī)劃

1.城市綜合交通概念

? ? ? 城市綜合交通（簡稱“城市交通”）應(yīng)包括出行的兩端都在城區(qū)內(nèi)的城市內(nèi)部交通，和出行至少有一端在城區(qū)外的城市對外交通（包括兩端均在城區(qū)外，但通過城區(qū)組織的城市過境交通）。按照城市綜合交通的服務(wù)對象可劃分為城市客運與貨運交通。

2.城市公共交通

? ? ? 按照運輸能力與效率可劃分為集約型公共交通與輔助型公共交通。

輸能力與運輸效率較高的城市公共交通方式，簡稱公交?？煞譃榇筮\量、中運量和普通運量公交。

大運量（單向客運能力大于3萬人次/h）

中運量（單向客運能力1-3萬人次/h）

小運量（單向客運能力小于1萬人次/h）

3.基本規(guī)定

? ? ? 規(guī)劃的城市道路與交通設(shè)施用地面積應(yīng)占城市規(guī)劃建設(shè)用地面積的15%~25%，人均道路與交通設(shè)施面積不應(yīng)小于12㎡。

? ? ? 城市內(nèi)部客運交通中由步行與集約型公共交通、自行車交通承擔(dān)的出行比例不應(yīng)低于75%。

? ? ? 城市內(nèi)部出行中，95%的通勤出行的單程時耗，規(guī)劃人口規(guī)模100萬及以上的城市應(yīng)控制在60min以內(nèi)（規(guī)劃人口規(guī)模超過1000萬的超大城市可適當(dāng)提高），100萬以下城市應(yīng)控制在40min以內(nèi)。

4. 城市客運交通

? ? ? 不同規(guī)模城市的客運交通系統(tǒng)規(guī)劃應(yīng)符合以下規(guī)定，帶形城市可按其上一檔規(guī)劃人口規(guī)模城市確定.

? ? ? 規(guī)劃人口規(guī)模500萬及以上的城市，應(yīng)確立大運量城市軌道交通在城市公共交通系統(tǒng)中的主體地位，以中運量及多層次普通運量公交為基礎(chǔ)，以個體機動化客運交通方式作為中長距離客運交通的補充。（軌道交通)

? ? ? 規(guī)劃人口規(guī)模達(dá)到1000萬及以上時，應(yīng)構(gòu)建快線、干線等多層次大運量城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)。（軌道交通網(wǎng)絡(luò))

? ? ? 規(guī)劃人口規(guī)模300萬~500萬的城市，應(yīng)確立大運量城市軌道交通在城市公共交通系統(tǒng)中的骨干地位，以中運量及多層次普通運量公交為主體，引導(dǎo)個體機動化交通方式的合理使用。（快速公交+普通公交）

? ? ? 規(guī)劃人口規(guī)模100萬~300萬的城市，宜以大、中運量公共交通為城市公共交通的骨干，多層次普通運量公交為主體，引導(dǎo)個體機動化客運交通方式的合理使用。（普通公交)

? ? ? 50萬~100萬人口規(guī)模的城中，以中運量公交為骨干，普通運量公交為基礎(chǔ)，構(gòu)建有競爭力的公共交通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。（普通公交)

? ? ? 規(guī)劃人口規(guī)模50萬以下的城市，客運交通體系應(yīng)以步行和自行車交通為主體，普通運量公交為基礎(chǔ)，鼓勵城市公共交通承擔(dān)中長距離出行.（步行，自行車）

? ? 高峰期城市公共交通全程出行時間宣控制在小客車出行時間的1.5倍以內(nèi)。城市公共交通站點、客運樞紐應(yīng)與步行、非機動車系統(tǒng)良好銜接。

5.城市對外交通

? ? 15min到達(dá)高、快速路網(wǎng)，30min到達(dá)鄰近鐵路、公路樞紐，并至少有一種交通方式可在60min內(nèi)到達(dá)鄰近機場。

? ? 對外交通設(shè)施規(guī)劃應(yīng)符合下列規(guī)定：

? ? 城市重大對外交通設(shè)施規(guī)劃要充分考慮城市的遠(yuǎn)景發(fā)展要求；

? ? 市域內(nèi)對外交通通道、綜合客運樞紐和城鄉(xiāng)客運設(shè)施的布局應(yīng)符合市域城鎮(zhèn)發(fā)展要求;

? ? 承擔(dān)城市通勤交通的對外交通設(shè)施，其規(guī)劃與交通組織應(yīng)符合城市交通相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及要求，并與城市內(nèi)部交通體系統(tǒng)一規(guī)劃；

? ? 城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)，同一對外交通走廊內(nèi)相同走向的鐵路、公路線路宜集中設(shè)置;

? ? 城市道路上過境交通量大于等于10000pcu/d，宜布局獨立的過境交通通道。

【機場】

? ? ? 銜接機場的鐵路與道路系統(tǒng)布局應(yīng)與機場的客貨運服務(wù)腹地范圍一致。

? ? ? 年旅客吞吐量2000萬人次及以上的機場宜與城際鐵路、高速鐵路銜接.

? ? ? 年旅客吞吐量1000萬人次及以上的機場，應(yīng)布局與主要服務(wù)城市之間的機場專用道路，并宜設(shè)置城市航站樓。

? ? ? 機場集疏運交通組織應(yīng)鼓勵采用集約型公共交通方式。

【鐵路】

? ? 高、快速鐵路主要客運站應(yīng)布置在中心城區(qū)內(nèi)，并宜與普通鐵路客運站結(jié)合設(shè)置,

? ? ? 中心城區(qū)外規(guī)劃人口規(guī)模50萬人及以上的城市地區(qū)，宜設(shè)置高、快速鐵路客運站。

? ? ? 城際鐵路客運站應(yīng)靠近中心城鎮(zhèn)和城市主要中心設(shè)置；承擔(dān)城市通勤的鐵路，其車站布局應(yīng)與城市用地結(jié)合，并應(yīng)滿足城市交通組織的要求。

? ? 鐵路貨運場站應(yīng)與城市產(chǎn)業(yè)布局相協(xié)調(diào)，宜與公路、港口等貨運樞紐和貨運節(jié)點結(jié)合設(shè)置，并應(yīng)具有便捷的集疏運通道。

? ? 鐵路編組站，動車段（所）等設(shè)施宜布置在中心城區(qū)邊緣或之外。

【公路】

? ? ? 干線公路應(yīng)與城市主干路及以上等級的道路銜接。

? ? ? 規(guī)劃人口規(guī)模500萬及以上的城市，主要對外高速公路出入口宜根據(jù)城市空間布局，靠近城市承擔(dān)區(qū)域服務(wù)職能的主要功能區(qū)設(shè)置。

? ? 進(jìn)入中心城區(qū)內(nèi)的公路，道路橫斷面除滿足對外交通需求外，還應(yīng)考慮步行、非機動車和城市公共交通的通行要求。

【港口】

? ? 大型貨運港口應(yīng)優(yōu)先發(fā)展鐵路、水路集疏運方式，并應(yīng)規(guī)劃獨立的集疏運道路，集疏運道路應(yīng)與國家和省級高速公路網(wǎng)絡(luò)順暢銜接。

? ? ? 城市客運港口宜與城市公共交通樞紐、公路客運站等交通樞紐結(jié)合設(shè)置。

? ? ? 宜根據(jù)港口運輸特征的變化和城市發(fā)展?fàn)顩r適時調(diào)整港口功能，協(xié)調(diào)港口與城市建設(shè)的關(guān)系。

6.客運樞紐

6.1概念

? ? ? 城市客運樞紐按其承擔(dān)的交通功能、客流特征和組織形式分為城市綜合客運樞紐和城市公共交通樞紐兩類。

? ? ? 城市綜合客運樞紐服務(wù)于航空、鐵路、公路、水運等對外客流集散與轉(zhuǎn)換，可兼顧城市內(nèi)部交通的轉(zhuǎn)換功能。（對外）

? ? ? 城市公共交通樞紐服務(wù)于以城市公共交通為主的多種城市客運交通之間的轉(zhuǎn)換。（對內(nèi)）

6.2規(guī)定

? ? ? 城市綜合客運樞紐宜與城市公共交通樞紐結(jié)合設(shè)置。

? ? ? 城市綜合客運樞紐必須設(shè)置城市公共交通銜接設(shè)施，規(guī)劃有城市軌道交通的城市，主要的城市綜合客運樞紐應(yīng)有城市軌道交通銜接。樞紐內(nèi)主要換乘交通方式出入口之間旅客步行距離不宜超過200m。

? ? ? 城市公共交通樞紐宜與城市大型公共建筑、公共汽電車首末站以及軌道交通車站等合并布置，并應(yīng)符合城市客流特征與城市客運交通系統(tǒng)的組織要求。

? ? 城市公共交通樞紐高峰小時客流轉(zhuǎn)換規(guī)模（不包括城市軌道交通車站內(nèi)部換乘量）達(dá)到2000人次/h，應(yīng)規(guī)劃城市公共交通樞紐用地。根據(jù)高峰小時轉(zhuǎn)換客流規(guī)模（不包括城市軌道交通內(nèi)部換乘量），城市公共交通樞紐用地在城市中心區(qū)宜按照0.5㎡/人次~1㎡/人次控制，其他地區(qū)宜按照1㎡/人次~1.5㎡/人次控制。

城市中心–用地規(guī)模（㎡)2000-5000

其他地區(qū)–用地規(guī)模（㎡)2000~10000

客運樞紐位于城市中心區(qū)，交通設(shè)施配置要求：

1.宜設(shè)置城市公共汽電車首末站：

2.應(yīng)設(shè)置便利的步行交通系統(tǒng)；

3.宜設(shè)置非機動車停車設(shè)施；

4.宜設(shè)置出租車和社會車輛上、落客區(qū)

客運樞紐位于其他地區(qū)，交通設(shè)施配置要求：

1.應(yīng)設(shè)置城市公共汽電車首末站;

2.應(yīng)設(shè)置便利的步行交通系統(tǒng);

3.宜設(shè)置非機動車停車設(shè)施;

4.應(yīng)設(shè)置出租車上、落客區(qū);

5.宜設(shè)置社會車輛立體停車設(shè)施