“史詩級(jí)迫降”英雄機(jī)組亮相了！
北京日?qǐng)?bào)
3小時(shí)前 · 《北京日?qǐng)?bào)》官方頭條號(hào)
駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂，
氣溫降至零下40多度，
副駕身體飛出一半，
無線電基本失靈……
這是一次堪稱史詩級(jí)的生命返航。
嚴(yán)酷的考驗(yàn)下
川航3U8633機(jī)組果斷處置
奇跡般完成安全降落
被稱作英雄，當(dāng)之無愧！
“中國版薩利機(jī)長”
劉傳健
非常榮幸能保證旅客安全，
感謝機(jī)組成員。
5月14日晚，成功備降挽救全機(jī)人員生命的川航機(jī)長劉傳健露面，面對(duì)眾多媒體鏡頭，他情緒淡定，并未攬功，而是多次感謝機(jī)組同事，謙虛地說保證旅客安全“非常榮幸”。
在備降成功后，機(jī)長劉傳健被網(wǎng)友們稱為“中國版薩利機(jī)長”。
為何在5月14日的突發(fā)事件中，他能夠如此沉著地處置迫降？
媒體專訪劉傳健在空軍第二飛行學(xué)院期間戰(zhàn)友趙先生得知，劉傳健曾歷經(jīng)三道關(guān)卡、全優(yōu)畢業(yè)成為空軍第二飛行學(xué)院的飛行教員。
“學(xué)員有70%的淘汰率，有時(shí)候進(jìn)來二、三十個(gè)人，最后可能只有一、兩個(gè)人能留下來。”成功留下來的學(xué)員，也需要每一個(gè)科目都拿到5分的滿分，才能成為一名飛行教員，“這是百里挑一甚至千里桃一的，他就是一名全優(yōu)學(xué)員!”趙先生介紹道。
在空軍第二飛行學(xué)院期間，作為飛行教員，劉傳健每年都要帶著學(xué)員進(jìn)行“玻璃爆裂”訓(xùn)練，即飛行過程中，機(jī)艙頂?shù)牟Ａ?huì)突然向后滑落：“這就是假裝玻璃爆裂?！?/p>
每一個(gè)學(xué)員的訓(xùn)練周期為一年，在這一年中，這樣的演練至少有一兩次。執(zhí)教多年，劉傳健經(jīng)歷過無數(shù)次這樣的訓(xùn)練。這為他今日處置民航飛機(jī)突發(fā)事件打下了基礎(chǔ)。
初教-6，是空軍第二飛行學(xué)院進(jìn)行飛行訓(xùn)練時(shí)，常用的一款螺旋槳初級(jí)教練機(jī)，長期服役于中國空軍及地方航校，是中國空軍初級(jí)教練機(jī)主力機(jī)型。劉傳健執(zhí)教期間，常用這款飛機(jī)進(jìn)行特情處置訓(xùn)練。
但是，趙先生很嚴(yán)肅地說，5月14日劉傳健處理前擋風(fēng)玻璃爆裂的情況，與訓(xùn)練時(shí)完全不同。因?yàn)槌踅虣C(jī)的飛行速度一般為200公里/小時(shí)，進(jìn)行特情處置訓(xùn)練時(shí)，時(shí)速會(huì)降至100公里/小時(shí)左右：“這跟高速路上100多公里，你打開窗戶也沒事是一樣的?！?/p>
右二為機(jī)長劉傳建
當(dāng)劉傳健在空中駕駛客機(jī)遇到突發(fā)情況時(shí)，除了速度至少有600-700公里/小時(shí)之外，還有強(qiáng)大的氣壓和超低的溫度(零下40-50攝氏度左右)，在這種連眼睛都難以睜開的情況下，奇跡般的成功迫降，更要依靠過人的意志力！
“90后副駕駛”
徐瑞辰
都是應(yīng)該做的，
需要保證乘客的安全。
3U8633航班副駕徐瑞辰，生于1991年，當(dāng)時(shí)他正坐在飛機(jī)駕駛艙右側(cè)，碎裂的玻璃就是他前面的那塊。
他說自己在近萬米高空中半個(gè)身子都掛在飛機(jī)外。目前胸部、面部受傷，主要是擦傷。下飛機(jī)的時(shí)候，他的衣服都已經(jīng)爛了。
對(duì)于大家“英雄機(jī)組”的夸贊，他表示都是應(yīng)該做的，需要保證乘客的安全。對(duì)于自己遭受的驚險(xiǎn)一刻，他則并未多講。
受傷乘務(wù)員
周彥雯
相信我們，
有能力讓大家安全著地！
乘務(wù)員周周彥雯是另一名機(jī)組成員，她說自己現(xiàn)在腰部還有些疼痛，只能躺著休息，從今日送到醫(yī)院就一直躺在病床上，同事也趕到了身邊進(jìn)行照顧。
她回憶了事發(fā)一刻機(jī)組人員的表現(xiàn)：
“當(dāng)時(shí)大家都在喊，讓乘客放心，相信我們，別擔(dān)心，機(jī)組人員有能力讓大家安全著地。”
英雄川航機(jī)組
竭誠提供最安全的服務(wù)！
面對(duì)媒體鏡頭，機(jī)長劉傳健說了這樣一番話：
感謝社會(huì)各界對(duì)我們四川航空的關(guān)心和熱愛，對(duì)這件事情的關(guān)心，非常感謝！
今天發(fā)生的這件事，應(yīng)該是很罕見，非常罕見。但是經(jīng)過我們機(jī)組的共同努力，做到了人機(jī)安全，保證了所有旅客的安全，所以說我和機(jī)組是非常榮幸的。
我要非常感謝我的第二機(jī)長（拍肩），和我們的乘務(wù)組成員（一一目視），是我的最好的幫手，非常感謝他們。川航一直是“安全至上”的文化，所以在這個(gè)企業(yè)文化的管理上，我們落到了實(shí)處，這些都是我們每一個(gè)員工和機(jī)組應(yīng)該做的。謝謝各位領(lǐng)導(dǎo)。謝謝！
3U8633川航客機(jī)備降成都后，其中58名旅客改簽后繼續(xù)前往拉薩，目前已平安到達(dá)，29名身體不適的乘客在醫(yī)院就診。
——以上是劉傳健發(fā)言全文（參考“川報(bào)觀察”和《成都商報(bào)》視頻）
正如機(jī)長劉傳健所言，
這次的成功備降離不開整個(gè)機(jī)組的努力。
他們，
是“世界最強(qiáng)機(jī)組”！
為英雄點(diǎn)贊！
來源：綜合自川報(bào)觀察、成都商報(bào)、重慶日?qǐng)?bào)
監(jiān)制：王然
編輯：張力
運(yùn)營人員： 趙穎 MX007
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