隨著網(wǎng)約車平臺的不斷完善，現(xiàn)在想要合法的跑網(wǎng)約車變得越來越困難，三張證就像是三座大山擋在了很多司機面前。在網(wǎng)約車平臺取得《網(wǎng)約預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》比較容易，像滴滴，哈啰、滴答、一喂順風(fēng)車這類的平臺，只要參與培訓(xùn)就能夠獲得。最難獲得的是《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》、《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運輸證》這兩個證。

按照現(xiàn)行的政策，三個證件缺一不可，少一張就是“無證車”，如果在送客途中被運管抓住，就會被處以10000-30000的巨額罰款，即便如此，還是有很多司機選擇鋌而走險，難道辦證的錢比罰款的錢還多嗎？下面小編就為一些想要跑滴滴的朋友解釋一下，為什么這么多司機抵制雙證。

很多人跑網(wǎng)約車就想當(dāng)個兼職，下班或者周末的時候跑跑還是不錯的，沒有想要全職跑網(wǎng)約車，但是辦了雙證就意味著全職跑，并且沒有了私家車的屬性，轉(zhuǎn)而變成運營車。車輛屬性轉(zhuǎn)變之后，一開始就要交運營險12000元，并且后續(xù)的保養(yǎng)都是自己出錢，還沒有開始賺錢就有了兩項這么大的開支。

更加重要的是，車輛變成運營車之后，車輛使用8年或者60萬公里就要被強制報廢，這對兼職跑滴滴的司機來說是不劃算的，這才導(dǎo)致司機對雙證這么的反感。

雖然司機都是在滴滴平臺上接單，但滴滴平臺對于司機是不需要負責(zé)任的，平臺除了到你這里扣除手續(xù)費之外，再也沒有過多的交集。有很多網(wǎng)約車司機表示，雖然很多人說網(wǎng)約車搶了出租車的生意，但網(wǎng)約車與出租車的待遇差距是巨大的。

出租車的運營險、五險一金都是公司進行購買的，起步價也是規(guī)定好的，這樣就能夠保證收入，最重要的是很少有乘客投訴。反觀滴滴司機，車是自己的，平臺除了抽成其他什么問題都不管，司機每天還要擔(dān)心自己的服務(wù)態(tài)度不好，導(dǎo)致口碑值下降。

其實網(wǎng)約車司機和平臺并沒有很深的聯(lián)系，司機也只是借平臺賺點生活費，而平臺也就是賺點抽成，本質(zhì)來說車主和平臺就是互相利用關(guān)系，而這個是建立在你情我愿的基礎(chǔ)上的。既然福利比不了出租車，那么司機們也沒必要總是替公司著想，畢竟平臺都會給沒有證的司機派單，所以很多司機也不理會什么許可證了。

雖然現(xiàn)在的網(wǎng)約車平臺越來越多，但能夠賺錢的平臺卻越來越少。面對滴滴的高抽成，很多司機前往哈啰、滴答、一喂順風(fēng)車跑車，但還是做不出之前的成績，現(xiàn)在賺的錢就只夠油錢，很多司機也是沒辦法再跑。

辦了雙證就意味著把后路給切斷了，這也是很多司機的想法。萬一哪一天不跑網(wǎng)約車了，運營車可就轉(zhuǎn)不回私家車了，等到那個時候后悔就已經(jīng)是晚了。

總的來說，網(wǎng)約車雙證問題是一個老大難問題，出現(xiàn)的原因是因為網(wǎng)約車作為一個新興行業(yè)，法律也去缺少制度標(biāo)準，最后只能是給司機造成困擾。