溝通無處不在，溝通對(duì)于每個(gè)人的重要性不亞于空氣和水。通用電氣公司的總裁杰克韋爾奇說過：“管理就是溝通、溝通再溝通?！?/p>

1990年哥倫比亞航空公司的一架飛機(jī)，因?yàn)轱w機(jī)的燃料耗盡而墜毀。事后對(duì)飛機(jī)失事，調(diào)查的結(jié)論是：飛機(jī)本身并沒有出現(xiàn)故障，飛行員沒有操作不當(dāng)，飛機(jī)墜毀最直接的原因是燃油不足。

飛機(jī)燃油耗盡，其實(shí)是可以預(yù)見到的，那為什么機(jī)場(chǎng)沒有安排飛機(jī)及時(shí)降落？原因是：溝通出現(xiàn)了問題。

飛機(jī)副駕其實(shí)已經(jīng)通知機(jī)場(chǎng)：燃油快用完了。但是機(jī)場(chǎng)并沒有理會(huì)，而在39分鐘之后才通知飛機(jī)可以降落。為什么？因?yàn)閷?duì)于機(jī)場(chǎng)的交通管理員而言，燃油快用完了、燃料不足，這是飛行員在降落前，經(jīng)常會(huì)說的一句話。并且當(dāng)大規(guī)模延誤發(fā)生時(shí)，每架飛機(jī)，都會(huì)存在燃油不足這個(gè)問題。這位副駕與機(jī)場(chǎng)管理員的幾次溝通，都沒有正確傳遞出他們所面臨的真實(shí)狀況，而始終是以一種小心翼翼、禮貌謙遜的方式在尋求支持，顯然這根本無法讓機(jī)場(chǎng)交通管理員意識(shí)到他們已經(jīng)處在了生死存亡的關(guān)頭。