本周拿到駕照，算是完成了2017年度最后的一個(gè)小目標(biāo)。從報(bào)名到拿證，漫漫10個(gè)月，中途算不清的起早趕路、疲憊練習(xí)、屢戰(zhàn)屢敗，終究換來目標(biāo)達(dá)成的成就感，深感都是值得。在這個(gè)時(shí)候記錄經(jīng)驗(yàn)和心情，也算留作一點(diǎn)紀(jì)念。
學(xué)車這件事，很早就有人勸我啟動(dòng)，但始終不曾開始。一來滿足于騎著小電驢在城市里自由穿梭，不受擁堵、停泊的束縛，二來也從未認(rèn)可車是必須要有的面子問題。直到和朋友出國(guó)自駕旅行，優(yōu)渥的駕車環(huán)境和更隨心支配的旅途安排，確實(shí)深深打動(dòng)了我。車，在擁擠城市里未必要擁有；開車這個(gè)技能，還是得獲取的。
于是在2017的念頭，便下定了用這一年拿下駕照的決心。離開校園頗久，對(duì)于集中學(xué)習(xí)、緊張備考的狀態(tài)已經(jīng)很是陌生。因而過程崎嶇，但最終能在最后一個(gè)月達(dá)成，想來有幾方面的關(guān)鍵因素。
找個(gè)好師父
其實(shí)學(xué)什么東西，引入門的老師并不是關(guān)鍵，關(guān)鍵是方法和竅門。而一門陌生技能的訣竅捷徑，恰恰是掌握在前人高手的手中。這就讓一位靠譜的、懂得研究方法的師父，變得格外珍貴。
駕校教練一度是網(wǎng)上被妖魔化的一個(gè)人群，毒舌，嚴(yán)厲，不管男女學(xué)員總能被他給罵哭。幸虧，我的駕駛教練并非如此，和善耐心是第一印象；熟悉了之后，幽默風(fēng)趣更是日常設(shè)定；總體來說，師父在教車這件事上極為專業(yè)認(rèn)真。他在科目二上的戰(zhàn)略，是輕重緩急，一上來重點(diǎn)訓(xùn)練倒車入庫(kù)，等這一項(xiàng)十拿九穩(wěn)了，離合、車速、方向盤的控制，也已經(jīng)駕輕就熟，再去做別的項(xiàng)目就容易很多。而科目三變換成嚴(yán)苛的電子考之后，生生感覺到他教學(xué)方法的變化，又是自己電腦繪制考場(chǎng)路線項(xiàng)目圖，又是帶著學(xué)員一個(gè)個(gè)操作熟練到位。是真的可以感覺到，他是動(dòng)著腦子在教學(xué)，因而考前模擬完了我跟他說，看別人家教練教出來的學(xué)員，開得真叫一個(gè)爛。師父嘴上不說，臉上卻是得意的笑。
他常說他希望自己教出來的學(xué)員，是拿到證之后，就有能力自己開車上路的。想到第一次去駕校練車，學(xué)了換擋和離合，便被師父要求和別的兩位同學(xué)一起開車回去。盡管師父在副駕全程幫忙把方向踩剎車，驚詫的我們還是一路懵圈。但就是這樣一次次的實(shí)戰(zhàn)，3、5次之后，我們便都已經(jīng)有了路感和車感了。
實(shí)在慶幸沒有自己盲目找一個(gè)駕校報(bào)名，而是找朋友的朋友介紹，找了一個(gè)靠譜的好師父，他的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)，是學(xué)成的最大財(cái)富。
一鼓而作氣
但其實(shí)師父也有掉鏈子的時(shí)候。可能和相對(duì)自由的職業(yè)作息有關(guān)，我發(fā)現(xiàn)駕校教練們對(duì)于時(shí)間和計(jì)劃都特別隨意。初學(xué)時(shí)，就遇到了好幾次的臨時(shí)生變，讓我在清早的瑟瑟寒風(fēng)里苦等，很是受挫。
到后來，也就習(xí)慣了，坦誠(chéng)接受學(xué)車是需要all in的一件事，做好了很長(zhǎng)一段時(shí)間里，雙休日無法自由支配的準(zhǔn)備。沒有懶覺，沒有豐富的業(yè)余，有時(shí)工作日的早晨也要抽出時(shí)間來；還有舟車勞頓，一開始是待師父開車來接，一車近10人，一路便就有1、2個(gè)小時(shí)，而后變成地鐵轉(zhuǎn)車，騎車到站半小時(shí)，地鐵1小時(shí)，開車再有半小時(shí)。就算到了練車的時(shí)段，人多的時(shí)候，總有三分之二的時(shí)間，要靜候別人訓(xùn)練。陽光明媚的大好時(shí)光啊，統(tǒng)統(tǒng)浪費(fèi)在這些顛簸的路程、等待的時(shí)間。
這種狀態(tài)是很容易讓人打退堂鼓的，還好我似乎是個(gè)天生激進(jìn)的行動(dòng)派，凡是決定要做的事情，總是能夠義無反顧的投入、堅(jiān)持。一起學(xué)車的同事也被我推著走；后來幾次考試不通過，師父師娘也只嘆我的運(yùn)氣不好，畢竟平日里足夠勤奮，沒有什么可以指責(zé)。
我也覺得，要不是有這種一鼓作氣把它搞定的決心，差一點(diǎn)就沒法在自己的既定時(shí)間里完成任務(wù)了呢。
擺正好心態(tài)
一鼓作氣的另一面，就是心急慌忙的焦躁，還有患得患失的心情。
盡管很努力，并且每一次參加考試前，自己和旁人都對(duì)我極有信心，但我的考試經(jīng)歷并不順利。兩次科二，三次科三，怎么說都不算是一個(gè)好的表現(xiàn)。甚至現(xiàn)在都可以回想到頭幾次不合格時(shí)，連續(xù)好幾日的挫敗和不甘心。
尤其，第一次科三，因?yàn)槭侨斯た嫉哪┪?，好多只完成了科一的人，跳過科二便來搶科三考試的名額，反倒讓我這樣老老實(shí)實(shí)按順序考的，足足干等了三個(gè)月。好不容易換了個(gè)偏遠(yuǎn)的駕校，抓住人工考的尾巴，前一天練得順順利利，考時(shí)卻遇到一路停阻的車，還有判罰特別嚴(yán)格的考官，當(dāng)時(shí)被告知不合格的感覺，仿佛一瓢冷水澆了下來，這么多辛苦都變成了白費(fèi)，并且錯(cuò)過了這最后的一個(gè)有把握的機(jī)會(huì)，此后就是生死未卜的電子考，怎么辦怎么辦怎么辦？師父師娘師兄還有同事家人都安慰我，人工考嘛，有很多運(yùn)氣的成分。但自責(zé)懊惱和茫然一直壓在心口，像那天陰沉的天氣一樣沉重。
好在抑郁不過一天，隔日清晨跑完一圈五公里，多巴胺就重新把正能量帶回了身體。再戰(zhàn)好了，有什么大不了，就不信電子考能難到哪里去。
后來發(fā)現(xiàn)，科目三電子考真的不難，但極講究細(xì)節(jié)和應(yīng)變，還有對(duì)流程的熟悉程度，稍有一丁點(diǎn)兒不注意，便全盤皆輸。我第二次的科三失利，便是錯(cuò)在流程細(xì)節(jié)的把控。有一些細(xì)節(jié)，甚至是師父都未必知道的問題，統(tǒng)統(tǒng)被我撞上。但這次就沒有那么失落，嘻嘻哈哈一笑，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，等著10天滿了再報(bào)名。
那次考掛之后的一次練習(xí)，開得極差，總是忘退1擋，總是不記得一路上的項(xiàng)目。被師父難得地罵了幾句，說我總是那么心急慌忙地操作，難怪總是在關(guān)鍵時(shí)候出錯(cuò)。被罵得很開心，覺得完全抓到了自己的癥結(jié)，可不是因?yàn)榭偸且驗(yàn)樾募?，總想一定要過，反而忘記了開車本身，就容易在細(xì)節(jié)上犯錯(cuò)了。
后來的考前練習(xí)，比之前任何一次都來得令人滿意。師父隨機(jī)出指令，甚至加大難度，都可以從容完成。全程開著模擬器驅(qū)車20公里，也不會(huì)有速度檔位不匹配的情況。心態(tài)上，不敢太大期望，告訴自己放平了去做就好。
結(jié)果有驚無險(xiǎn)。被分配到不熟悉的路線，中途有意外的社會(huì)車輛打擾，都能夠從容及時(shí)地調(diào)整操作，不出差錯(cuò)。結(jié)果呢，就圓滿地滿分通過。
細(xì)想這幾次的波折，不存在運(yùn)氣，所有的壞運(yùn)氣，只因?yàn)槟阕约旱男膽B(tài)沒有調(diào)整好，你自己的實(shí)力沒有練就。當(dāng)你爐火純青的時(shí)候，一切突如其來的狀況，都可以一一化解，自然不存在什么壞運(yùn)氣。
雖然辛苦，這將近一年來的學(xué)車經(jīng)歷卻是在離開校園后那么多年，難得一次對(duì)自己進(jìn)行梳理檢驗(yàn)的體驗(yàn)。職場(chǎng)閱歷讓我不再只是淺層地去看待成功失敗，而是能分析提煉出其中反應(yīng)出來自己個(gè)性上的優(yōu)勢(shì)和弱點(diǎn)，對(duì)于今后的工作生活挑戰(zhàn)，也是頗有自省的價(jià)值。
2017就要完結(jié)了，2018還要挑戰(zhàn)自己些什么呢？
