“終身質(zhì)?！弊兛疹^支票，77萬車主找不著北！

新能源車秒變“板磚”，二手價直接腰斬！

今天這篇，一口氣把廣汽菲克、威馬、哪吒這些“跑路”車企的爛攤子扒給你看：車壞了找誰修？配件去哪兒買？保險咋續(xù)？二手能虧多少？全都給你算得明明白白?？赐暝儋I車，心里就有譜了！

“哥們，我買房遇見恒大爛尾，買車又撞上哪吒倒閉，這運氣買福彩都能中五百萬！”

刷到這條評論，我差點把奶茶噴屏幕。好笑歸好笑，背后是真扎心：一邊是小米SU7一晚鎖單十萬、比亞迪月月創(chuàng)新高，另一邊卻是一票車企說沒就沒，留下滿地雞毛。

先說說廣汽菲克。今年7月，官方一紙公告：破產(chǎn)。聽起來像別人家的事，可中國還有77萬車主呢！廣州的陳哥就是其中一位。2014年開開心心提了輛菲亞特500，結(jié)果2018年4S店就開始撤柜，保養(yǎng)被踢給廣汽三菱；2023年三菱也跑路了，又被趕到Jeep門店；去年Jeep門店攤手：“菲亞特我們不接，您自求多福?！?/p>

陳哥現(xiàn)在怕啥？“撞一下，連原廠大燈都訂不到，副廠件湊合用？心里真沒底?！?/p>

燃油車好歹還有副廠件，新能源更慘。威馬倒閉那會兒，車機直接黑屏，遠(yuǎn)程空調(diào)、藍牙鑰匙全成擺設(shè)，APP連不上，車子瞬間趴窩，只剩一把機械鑰匙陪車主風(fēng)里雨里。

哪吒也快步后塵，APP三天兩頭斷網(wǎng)，導(dǎo)航漂移、遠(yuǎn)程解鎖失靈，車主群里天天哀嚎：“這不是智能車，是大號老人樂！”

有人問了：不是規(guī)定車企退市后還得保十年配件嗎？

規(guī)定是規(guī)定，真到生死關(guān)頭，企業(yè)都破產(chǎn)了，誰還管你？能撐兩年都算良心。現(xiàn)在大部分退市品牌連售后都撤了，只剩零星合作修理廠接活，配件全靠拆車件、車友互換，跟玩拼圖似的。

新能源更頭疼：電池包是定制的，保險一看殘值評估不出來，直接拒保；小公司愿意接，保費直接翻倍，還加一堆條款。想二手止損？二手車商一聽“威馬”“哪吒”直接擺手：“不收，怕砸手里。”同級別的車直接虧掉三四萬，想脫手還得看人臉色。

那咋辦？真就自認(rèn)倒霉？

我打聽了一圈，目前比較靠譜的也就兩條路：

買車前先查戶口本——國資大廠、老牌勁旅、背后站著巨頭的，比如比亞迪、吉利、長安、奇瑞，再不行小米背后也有北京大佬撐腰，至少真出事了有人兜底。

政策上得跟上。美國和加拿大早就搞過“保修承諾計劃”，車企按銷量預(yù)存一筆售后基金，真破產(chǎn)了用來給車主殿后。咱們是不是也能照抄作業(yè)？畢竟汽車不是手機，一出事就是人命關(guān)天，光靠企業(yè)自覺根本不現(xiàn)實。