做風電運維3年，齒輪箱清洗是我最頭疼的工作，沒有之一。剛開始接手的時候，我們一直用傳統(tǒng)柴油沖洗法，每次清洗都要停機2天，柴油用了一桶又一桶，可洗完后打開齒輪箱，還是能看到油道里有殘留的油泥，新油加進去沒幾天就變渾濁，齒輪磨損也越來越嚴重，老板天天找我談話，運維成本居高不下。
我也試過各種改進方法：增加柴油用量、延長沖洗時間、提高加熱溫度，可效果都不理想，反而更費油、更耗時。有一次，一臺機組清洗后不到一個月，就因為油泥殘留導致齒輪箱異響，不得不再次停機檢修，不僅耽誤發(fā)電量，還花了不少維修費用，那一次我真的差點被辭退。
后來，德旭的技術人員來現(xiàn)場指導，指出了我們的核心問題：只用柴油根本無法清除頑固油泥，普通表面活性劑泡沫多，噴淋壓力上不去，清潔死角根本洗不到。他們推薦我們用DX-NF109無泡表面活性劑和DX103重油污清洗助劑協(xié)同使用，我半信半疑地試了一次。
按照指導，我們配制了5%DX-NF109+2%DX103+2%NaOH的清洗液，加熱到65℃，先低壓循環(huán)1小時松動油泥，再高壓噴淋1.5小時，最后用熱水漂洗1小時。沒想到，整個過程只花了3.5小時，打開齒輪箱一看，齒輪表面光潔如新，油道里也沒有任何殘留，新油加入后一直保持清澈。
從那以后，我們所有機組都改用了這個雙劑協(xié)同方案，全年停機清洗時間從60天降到25天，發(fā)電量損失少了很多，運維成本也降低了40%。踩坑3年我才明白，風電齒輪箱清洗，不是靠“硬耗”，而是靠“找對方法”，DX-NF109和DX103的組合，真的幫我解決了大難題，也讓我在運維崗位上站穩(wěn)了腳跟。
