在5月14日，美國商務(wù)部宣布一項重大決策，即在對華301條款關(guān)稅四年復(fù)審終結(jié)之際，美方?jīng)Q定基于既有的301條款關(guān)稅框架，進一步對包括光伏設(shè)備、鋰電池、礦產(chǎn)、半導(dǎo)體、機械設(shè)備、醫(yī)療器械在內(nèi)的多個類別商品加征額外關(guān)稅。尤其引人矚目的是，電動汽車類產(chǎn)品的現(xiàn)有25%的關(guān)稅率將激增至100%，這一舉措無疑將對相關(guān)行業(yè)產(chǎn)生深遠影響。

同一天，比亞迪公司似乎與這股貿(mào)易風云相映成趣，其在墨西哥市場推出了首款皮卡車型——“SHARK”。這不僅標志著比亞迪首次在海外舉辦新車型發(fā)布會，更是其全球化戰(zhàn)略布局的一大步。

據(jù)悉，繼墨西哥市場之后，比亞迪還計劃將這一新車型推廣至南美及東南亞等多個地區(qū)。在此之前，比亞迪已經(jīng)派遣代表團前往墨西哥哈利斯科州，考察在當?shù)亟⒁患译妱悠囍圃鞆S的可能性，這一行動預(yù)示著比亞迪在全球電動汽車領(lǐng)域的雄心壯志。

沖突感引發(fā)了美國車媒的反思

美國方面對中國電動汽車提高100%的關(guān)稅，與比亞迪在墨西哥北美地區(qū)發(fā)布全球首款皮卡SHARK，形成了鮮明的沖突。這一沖突性也引起了美國幾乎所有媒體的興趣和關(guān)注度。

值得注意的是，比亞迪在墨西哥發(fā)布比亞迪shark，吸引了大量美國媒體的報道和分析，大量的美國車評人對這款車型的配置和動力表現(xiàn)夸贊有加，幾乎一致性認為：這款車的配置以及動力表現(xiàn)，乃至性價比，都要遠超過美國當前在售的同類車型，如果沒有關(guān)稅壁壘的阻礙，這款車一定也會在美國市場引起巨大的轟動，會受到很多美國消費者的喜愛和歡迎。

美國的多家汽車媒體人的評論說出來美國消費者的心聲。實際上這些年來中國汽車產(chǎn)業(yè)的進步，尤其是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)所取得的成就，很多美國汽車消費者也有所了解和耳聞，尤其是美國一家機構(gòu)將比亞迪海鷗車型運輸?shù)矫绹M行拆解發(fā)現(xiàn)，這款在中國售價僅12000美元的小型電動汽車，其優(yōu)異的制造工藝和性能能夠媲美在美國銷售的36,000美元的EV車型,這一結(jié)論發(fā)出之后在美國當?shù)匾惨鹆艘魂圀@呼，作為一個4億人口的大國,美國有龐大的汽車年消費需求,不少中低收入階層都非常希望得到同樣配置、售價、性能的中國汽車。因此從全球消費者的需求來看，刻意的阻止，也難擋中國新能源汽車全球化。

從美國本地媒體報道留言區(qū)也能夠發(fā)現(xiàn)，理性的美國汽車消費者對于美國當局作出的對中國汽車加征100%關(guān)稅的決定并非支持，而是批評和抱怨。原因是近年來美國面臨了通貨膨脹問題，再加上各大車企人工成本不斷攀升，以至于美國的普通消費者感到購車吃力，迫切希望能夠?qū)崿F(xiàn)汽車的可獲得性同時兼顧可信賴感，滿足降低出行成本的愿望。

一直以來美國崇尚自由競爭市場，美國給社會灌輸?shù)挠^念也是只有自由競爭的市場經(jīng)濟才能讓社會具備創(chuàng)新力，讓產(chǎn)業(yè)競爭更有活力，美國消費者對此也深信不疑，但是此次美國對于中國汽車的進口采取高關(guān)稅的壁壘措施，跟自己所信奉的觀念完全是背道而馳，也讓很多美國普通民眾覺得匪夷所思。因為在美國民眾看來，這是被動退縮和地方保護主義的表現(xiàn)，是沒有競爭力而采取的市場隔離手段，恰恰會讓美國當?shù)氐钠囀袌銎右挥纾記]有競爭力。

美洲市場讓比亞迪趁勢翱翔

實際上撇開美國市場，整個南北美洲市場依然非常龐大，僅僅墨西哥就有1.28億人口，南美洲也擁有5.7億人口，也就是說除了美國和加拿大市場之外，南北美洲市場合計消費人口高達7億人以上，這億人的市場足以支撐比亞迪在當?shù)亟⒍鄠€工廠，以及組建龐大的產(chǎn)業(yè)鏈去服務(wù)當?shù)叵M者。

事實也表明比亞迪的這種布局和構(gòu)想是切實可行的。例如比亞迪進入巴西市場后，先后推出了ATTO3、海豹、海豚、海鷗、宋plus dm-i等車型，這些車型等于是給原來的汽車市場扔下了一個重磅炸彈，比亞迪汽車高性價比、高性能以及優(yōu)良的做工，獲得了可觀的訂單量。宋plus dm-i短短幾個月就躍升為該國銷量第一的混動車型，比亞迪海鷗剛進入巴西市場就獲得了近萬張訂單，月交付量超過了3000輛，讓比亞迪品牌銷量一躍成為該國前十大汽車消費品牌，所創(chuàng)造的品牌晉升速度，幾乎是史無前例的。

對于一個新晉的中國品牌，為何能讓巴西消費者如此推崇和信賴呢？原因就在于比亞迪在巴西成立的工廠已超過10年，并且又決定在當?shù)赝督ㄆ嚿a(chǎn)工廠，而且又追加投資擴大產(chǎn)能，一系列的本地化落地動作，讓巴西消費者產(chǎn)生了強烈的信賴感和支持度。

而就墨西哥市場而言，墨西哥的人均收入高于巴西，汽車零售價格也普遍高于巴西，對于普通民眾而言買車的負擔依舊較重，比亞迪決定在當?shù)乜疾焱顿Y建廠，未來能給當?shù)夭粌H帶來的是就業(yè)，還能夠給當?shù)貛硪幌盗泄?jié)能環(huán)保的電動車型，切實降低當?shù)乩习傩盏某鲂谐杀?，所以這也是墨西哥當?shù)氐钠嚸襟w以及政府大力支持比亞迪本地化發(fā)展的原因，這些也讓比亞迪有了充分的勇氣深耕墨西哥市場。

比亞迪shark在墨西哥發(fā)布之后，同樣也受到了墨西哥當?shù)厮衅嚸襟w的關(guān)注和贊賞，因為有一個共同的信念支持這些汽車媒體人：只有充分自由競爭的市場，才能真正的給消費者帶來貨真價實的好車。#拜登為中國新能源車代言#? #比亞迪稱就沒打算去美國賣車#