? ? 1936年通車的云南個碧石鐵路是我國第一條民營鐵路，出于擺脫法國殖民者滲透的考慮，以及受到復(fù)雜地形的影響，這條線路采用的是寬60厘米的窄軌。至上世紀(jì)七十年代，個碧石鐵路大部分改為了標(biāo)準(zhǔn)軌距，但仍保留了建水縣的一小段作為旅游觀光之用，其全長13公里，?？颗R安、雙龍橋、鄉(xiāng)會橋、團山四個站點，將四地獨具特色的秀美景區(qū)串聯(lián)在了一起。

? ? 建水古稱臨安，因臨近安南而得名，臨安站即在建水古城之側(cè)。古城已有1200多年的歷史，至今仍保存著50多座古建筑，有“民居博物館”的美譽。城內(nèi)文化底蘊深厚的景點眾多，諸如文廟、學(xué)政考棚、朱家花園、朝陽樓、指林寺、臨安府衙等等。一街一巷古意盎然，一宅一院溫文雅潤，人們漫步其中便可深切地領(lǐng)略到建水“文獻名邦”“滇南鄒魯”的遺風(fēng)，大有處邊陲之隅、染儒林之教的驚喜。

? ? 雙龍橋之名源于其橫跨在盧江河與塌沖河的交匯處，取一橋鎖二龍之意。它完工于清道光年間，共有17個橋孔，全長148米，中間建有三層樓閣，若展翅低翔的鯤鵬，又似臥波跨岸的長虹，蔚為壯觀。每當(dāng)傍晚夕照之時，陽光便橫貫雙龍橋，形成金光穿洞的奇觀，人們紛紛爭搶合適的角度，定格下這一壯麗景色。經(jīng)過200年的時光打磨，雙龍橋的橋面已溜光水滑，完全可以映出人影，人們即恍若化身為盤旋的春燕，時而高飛，俯瞰橋鎮(zhèn)雙江的雄渾，時而潛航，仰望橋樓聳天的傲嬌，并最終追隨小火車直奔下一站。

? ? 在鄉(xiāng)會橋站主要是欣賞法式的站房。十九世紀(jì)，法國侵占了越南，又將觸角伸向我國的滇南，風(fēng)雨飄搖中的大清國無力阻擋，只得任由其浸淫。建水一帶便深受外來文化的影響，涌現(xiàn)出眾多法式建筑，鄉(xiāng)會橋站房便是一個典型例子。其為炮樓狀，尖頂高窗，黃墻黛瓦，頗具異域風(fēng)情，也是人們留影打卡的熱點。昔日的殖民之痛隨著流轉(zhuǎn)的歲月漸行漸遠(yuǎn)，如今竟然化作人見人愛的景觀，不禁令人唏噓。

? ? 而讓人長嘆不已的還有團山村。走出團山站，赫然映入眼簾的是一個破敗的古村落，到處是頹墻敗瓦，到處是廢棄的院落。然而，走近細(xì)觀，你就會驚嘆于其精美的木石雕刻。團山村始建于明代，興盛于清朝，村里的張姓人家通過經(jīng)商和開礦而發(fā)跡，并大手筆地修建宅院、祠堂，將團山打造為富甲一方的名村，但到民國時期又逐步?jīng)]落，印證了“起高樓、宴賓客、樓塌了”的世道輪回定律。

? ? 乘著晃晃蕩蕩的小火車，人們依次暢游了古城、古橋、古站、古村，猶如在漫長的時空中穿梭，車移景易，便有些錯位之感，好像四者并無關(guān)聯(lián)，但細(xì)細(xì)想來它們又是一脈相承。博興的儒學(xué)令建水文風(fēng)蔚然，造就了一處雅韻高地，興龍橋即是必然，而有礦即富成就了富庶的團山，又引來外部勢力的覬覦。而時間是最佳的漂洗劑，把所有的輝煌與恥辱都染為粉嫩色，成了游人趨之若鶩的熱門景觀。

? ? 或許，我們不該糾結(jié)于歷史的對與錯，不該牽絆于榮和辱，過去的都是史實，都值得敬重。但我們不能忘卻前因后果的緣起，不能拋掉曾經(jīng)的沉痛，撥開誘人風(fēng)情背后的迷霧，洞見汗青書寫下的墨跡，便可在卸載沉重負(fù)累的同時，將古城的文脈、古橋的秀姿、古站的異韻、古村的落魄涂抹為一卷畫冊，愉悅耳目，熨帖心胸。

? ? ? 2024.1.20