本文記載的是2016年5月20~23日的游記。
由于年代久遠，基本不作詳細描述，只貼一些照片。不過當時有微博記錄，所以在介紹照片的時候順帶會有一些介紹和微博的引用。
我在蘭大的整個過程只在學期中非節(jié)假日的休息日出過蘭州三次，一次是未記載的和學生會一起出去的麻煩事，除長沙行之外，還有一次是嘉峪關。
選擇在這個時間去長沙的原因還是考慮到空氣質量。
來長沙的原因有幾個：1. 想看江了。2. 想看煙花。 3. 想看磁懸浮。 4. 想看一座新城市，長沙是與蘭州通航最多的華中城市。 5. 天氣原因：20℃+4級偏北風+96%的濕度+優(yōu)秀的空氣，這在我心目中是一個南方城市絕佳的天氣。而我恰恰就要掐這個天氣來長沙，正如剛才那陣風讓我體驗到的一般。 ????
至于為什么掐在這個時間，這個時間到底有什么吸引我的天氣形勢。圖中可以看到，特大低渦的后部的偏北風，拯救了作為酷熱指數常年位于全國前三的長沙的悶熱，拯救了作為快入梅的長沙的大雨（同時還帶來了舒適的小雨），更重要的是，從東海沿長江直入湘江的海上濕潤空氣，拯救了常年空氣皮鴨的長沙。 ????
去長沙的前一夜在我校拍攝到的雷電。我一度懷疑飛機會不會起飛。
飛機確實久久無法起飛，不過不是由于蘭州的天氣原因，亦不是由于長沙的天氣原因，而是因為深圳的天氣不好。
5月20日是我第一次利用蘭州中川國際機場，自然也是第一次乘坐中川城際線。印象比較深的是中川機場站地鐵式的全屏蔽門。
由于我貪便宜買了深圳航空的飛機，只關注了蘭州機場和長沙機場的天氣情況，卻完全忘記關注深圳機場的天氣情況，導致在我準備要去機場辦理登機手續(xù)的時候，才發(fā)現前序航班甚至還沒有從深圳起飛。
雖然由于這種前序未起飛影響后續(xù)航班的晚點，航空公司可以安排旅客住宿，但是我深知前序航班還未定從深圳何時可以起飛這件事不是鬧著玩的，這意味著要么航班取消，要么等到凌晨才能上飛機，到長沙是深更半夜；而當時時間還是下午的一兩點鐘。
好在可以進行非正常航班簽轉，我毫不猶豫地選擇了廈航。只不過由于超售的原因，這種進行過非正常航班簽轉后的票必須要起飛前45分鐘才能到值班長柜臺進行候補確認，因此廈航的位置我始終無法確保。
我相當于是用深航2.5折的機票坐了廈航的航班，各種程度上是賺了一大筆。不過那種等候補的不安感真的很難受。當我到達機場發(fā)現飛機還沒從深圳起飛的時候，就陷入了各種奔忙，取消值機，提取行李，電話深航要求改簽，還選的稍晚的飛泉州的（客流偏差）的一班，柜臺確認，電話確認，值機主任確認，候補。 ????
得知我候補成功并拿到登機牌的那一刻，真的是興奮壞了。
感謝深航，廈航，感謝值機主任，更感謝買了票沒來的那10位旅客，給了我這次寶貴的候補機會。
廈航的伙食過于出色，以至于我真的每次出行優(yōu)選廈航。2018年9月飛蘭州的時候，廈航甚至給了我兩頓飯。我從來沒在飛機上體驗過這種待遇。
餐食好吃到不敢想象，可以說在榆中好久都沒有吃到過這么好吃的東西了（當然估計有因為是福建自產的加成）。廈航給這個深航硬塞過來的2.5折機票的客人提供了一盒牛肉醬汁鹵面，一個什錦果凍，一個面包，一個香蕉，一個蘿卜干，兩杯雪碧。?
????醬汁鹵面、什錦果凍、香蕉、雪碧，這個搭配真是除了好吃和おいしい和delicious之外沒有其它能表達的詞匯。雖然簡單但是是很精細的相當棒的套餐。
最終確認，我原來乘坐的深圳航空的航班晚點8小時也到達了長沙。
順帶一提，5月23日凌晨回中川機場的時候已經燈火闌珊。我得以看到這樣的機場。
長沙給我的初印象比較差，用我的話說盡管GDP是福州的兩倍，但城市形象是“2011年的福州”。地鐵外的悶熱，讓地鐵內的冷氣新風系統(tǒng)的舒適味道成為了一種享受。
當時印象最深的一點是長沙是個沒有斑馬線的城市。我在長沙的前半天十分無聊，像無頭蒼蠅一樣在橘子洲和附近亂轉，并且并未感覺到長沙任何出色的地方。
橘子洲本體的話，在我的眼光里就相當于一個南方非常常見的公園（大概是福州的左海公園的樣子），除開沒有碰碰車之外?？傊菦]有太大的亮點。
關于交通， 1.長沙也看到了很多特色紅綠燈，比如待轉區(qū)圖形式紅綠燈，直走右轉紅綠燈 ，自行車左轉燈等。2.許多學生沒有斑馬線也不看路，這兩天被我看到的要不是被人拉住就要被碾死的差不多有倆。3.部分紅綠燈設計很不合理，例如機動車左轉綠燈和左側行人直行綠燈同時存在的情況很多。?
長沙小吃我給予了肯定，尤其是長沙臭豆腐那叫一個香。
臭豆腐如果趁熱的話是真好吃。糖油粑粑，就是和福州冬至吃的C（讀音）一種東西，我們的是蘸甜拌料，他們是蘸甜油而已。蔥油餅類似建甌光餅（挺好吃），長沙粉條不覺得特別在哪里，大致不如蘭州牛肉面。（倒是福建的粉每次都覺得挺好吃）。 ???? 芒果冰淇淋很好吃，辣的東西配個冰淇淋或成為這兩天標配。
下午大概是轉了幾個大學的樣子。我沒有扛相機出來。當時應該是滿眼羨慕地看著人家的環(huán)校路、體育場的規(guī)模以及每一棟教學樓的高級和嶄新感。
剛才晚飯和看煙花間隙運轉著名的立珊專線，結果是再次證明了：全中國的211學校只有蘭大不會選地址。就建在岳麓山麓，甚至鑲嵌于山中的三所大學，建的相對位置覺得頗似福建土樓的感覺。中南大學的體育場已經頗震撼了，沒想到湖南大學的體量更是，每一個學院的樓都似一個大企業(yè)。?
特別是湖南大學計算機系的體量。首先一棟樓就覺得好像是在徐家匯某個小企業(yè)的大廳，樓的宏大，樓對面更有大型計算中心。圓柱形類似土樓的形狀的銀色建筑斜放在山麓，真是不可思議。中南大學的校園也是，讓我真的覺得我在大學里。
晚上的橘子洲煙花才是我一直期待的東西，也是我這次到長沙的真正目的。吸引我的是這樣一張圖片，湘江兩岸的色彩讓我立刻覺得這是我所追求的東西?？梢哉f這一次長沙行最主要的目的就是為了看一次煙花。這也很有我的風格。
因為實際觀看的效果實在過于精彩，我太想留住這樣的焰火綻放的時刻，才有了《關于煙花爆竹燃放的觀點》這篇文章，想要留下煙花帶給我的驚艷；而因為從此之后統(tǒng)一燃放煙花讓人過于期待，在我們蘭大統(tǒng)一燃放煙花后又有了《殘念的焰火表演》這篇文章。
那天晚上，有五種高級煙花讓我印象特別深，現在看著文字還能想象出當時的畫面：那個像螢火蟲一樣在低空飛舞的彩色光點；被柳樹型煙花照亮的彩色江面；燕子回旋在粉色的天空；一開十十開百的煙花；九個紫色光從不同的角落沿著金色曲線回環(huán)上升，到頂后放出紅色花瓣。
煙花散了之后，我陶醉于此情此景中，寫下了這樣的文字：
此刻，江水滿溢，波濤迭起。十五的月光如牛乳一般，靜靜地瀉在這洶涌的江面上。此刻，熱情的市民正點亮一盞盞孔明燈，從湘江兩岸的各個角落飛向天空。橙色光點閃耀點綴著星城的青空，乘著強勁的北風飛向更遠的地方。此刻，近處歌聲縈繞不夜城的江畔，遠方飛機劃破橙紅色的蒼穹。
需要注意的是，上面幾張夜景在燃放后10分鐘內拍攝。我常常對“煙花嚴重影響空氣質量所以不準放”的論調感到匪夷所思。就算是這種規(guī)模的煙花燃放，只要擴散條件好，也就是數分鐘之內能完全散去的事情。再一次請參見我對煙花燃放的觀點。
如圖，取橘子洲焰火燃放下游（天心區(qū)）做參照點，可看見焰火燃放前30分鐘和后10分鐘，PM2.5未出現任何可與本底增長區(qū)分的實質性增長。
湘江兩岸每周六都可以看到的橘子洲的煙花，成了我對長沙最深的正面印象。它讓長沙在一瞬間就像一個童話城市，每個周末都能陶醉于流光溢彩的幻想世界中，我認為這比任何一個主題公園的故事設定都要夢幻，都要耀眼——因為它成為了市民的日常，發(fā)生在城市的正中央。不需要門票，不論是誰，都可以在城市的壓力之余享受這樣一個世界。
當地的煙花觀賞氛圍也非常好。因為我去的時候是一個非常普通的星期六，橘子洲焰火已經舉辦了有六年了，這也不是當年第一次燃放。但是，當地市民熱情依然非常高，早早就操著長沙話攜全家來到河西河東的石護欄前等待，當地小販也在附近賣著各種東西?？梢哉f，橘子洲煙花在當時已經成為了能每周動員市民的重要活動。
很可惜的是，2019年，這種體驗終于也成為了歷史。
第二天主要是在新區(qū)轉悠。橘子洲煙花讓人對長沙開始有好感，第二天的體驗讓我對長沙城市本身的印象也明顯回正。
首先是湘江以及其上天空的陰翳和空氣質量的優(yōu)質，讓我感受到閩江的親切感。
剛才：湘江上的低云與持續(xù)性4～5級濕潤北風，讓我聯想起巴士海峽秋天有臺風經過的時候福州的上空，接著聯想起站在福州一中的體育場露天看臺觀看這些云，接著聯想起那次在主席臺觀看強雷暴和閃電，接著聯想起去年的青運會火炬?zhèn)鬟f……（果然中學校園時期是作為氣象迷的頂峰） ????
第二是城市規(guī)劃館，讓我能更了解長沙。
這好像是規(guī)劃館旁還是圖書館旁的小吧。
當天中午，我奢侈了一把，在相當華貴的酒店用餐。我第一次透露一下我吃了什么。
我必須承認，好吃是真的好吃。
長沙圖書館久負盛名，圖書館控的我自然也必須要考察一下這新建的圖書館。
剛進去的第一印象是：
我現在比較想大學不上了天天泡在這里。
仔細想來：
木質主色調，淡黃的燈光，建筑的線條，清新涼爽的空氣，安靜的氛圍，隨處可見的座椅和休息點，窗外的寬廣的江面與云彩，桌面恰當的高度與充電器，隨時查閱資料的電腦，高速的Wifi，自動售水機，在書柜一側綠色色調的查詢小插件，戶外的空中花園，咖啡，書店?？傊疂M足了我對圖書館的所有最高想象。 ????
然后就是最后的體驗項目：磁懸浮。
相關閱讀：《關于長沙磁懸浮的一些感想》。
從表面上看，磁懸浮給我的感覺就是新。是我在長沙看到的最嶄新的城市設施。深層次的思考在上面這篇文章里以及下面這段話里說的很清楚，這里就不贅述了。
磁懸浮的話，因為軌道相當窄，右側無護欄，從右側看上去真的像是懸在空中飛一樣。另外一個就是噪音真的低（和地鐵2號線在火車站附近極其巨大的噪音比）。還有線路選擇自由的特點也很明顯，特別是磁浮機場站前那一段，感覺就像一個高架橋上汽車再開，又像那種航拍鏡頭，拍著機場和前面的花圃。 ????
