當(dāng)人們想到美國(guó)豪華汽車時(shí)，首先會(huì)想到的是凱迪拉克或者林肯汽車。

對(duì)于凱迪拉克來(lái)說(shuō)中國(guó)已經(jīng)成為它品牌銷量的最大市場(chǎng)國(guó)。在中國(guó)2016年豪華汽車銷量排行中凱迪拉克排在銷量的第五位，僅次于奧迪、寶馬、奔馳以及捷豹路虎這些豪華汽車品牌，另外從2015到2016年期間銷售增幅更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出以上的幾大品牌，達(dá)到了45.9%，比2015年多賣出了4萬(wàn)輛。

在這成績(jī)單中更加一軍突起的就是本題主角林肯汽車，銷售增漲幅度達(dá)到179.9%這驚人數(shù)字。但在這巨大增幅背后林肯的銷售數(shù)量卻排在第十的位子上，數(shù)量在3萬(wàn)多輛，與凱迪拉克的11多萬(wàn)輛有著明顯的分別。

那么同樣都是百年老店，同樣這兩個(gè)品牌在人們心中都是豪華級(jí)汽車，林肯與凱迪拉克在中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)有不同的消費(fèi)原因嗎?

中國(guó)市場(chǎng)林肯的退出，凱迪拉克的深度耕耘

關(guān)注過(guò)林肯豪華品牌的都知道，在08年林肯是退出過(guò)中國(guó)市場(chǎng)，回想起來(lái)當(dāng)年在中國(guó)無(wú)論婚宴還是停車場(chǎng)經(jīng)常會(huì)看到加長(zhǎng)林肯，就拿霸氣的外觀來(lái)說(shuō)就可以帶給人們深刻的影響，但是因?yàn)檫@個(gè)車長(zhǎng)并不適合中國(guó)，再加上駕駛起來(lái)困難，油耗大，車型老舊不實(shí)用，僵尸車多導(dǎo)致林肯品牌聲譽(yù)的降低，也導(dǎo)致了銷量不振。

林肯品牌在中國(guó)市場(chǎng)試水、退出的多次嘗試后，終于在2014年重新進(jìn)入的中國(guó)市場(chǎng)。為了迎合中國(guó)市場(chǎng)包括近些年的SUV大熱的宏利，林肯推出了MKC和MKX，以及MKZ(轎車)?？梢哉f(shuō)林肯品牌在中國(guó)市場(chǎng)業(yè)務(wù)真正展開(kāi)是非常晚的。

反觀凱迪拉克則是在2004年就進(jìn)入了中國(guó)，從2009年上汽通用組裝賽威起，便開(kāi)始了國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，在產(chǎn)品被清晰定位之后銷量也算走上了正軌。

福特想通過(guò)旗下的林肯品牌搞個(gè)大新聞

最近大家比較關(guān)注的就是關(guān)于林肯與長(zhǎng)安集團(tuán)進(jìn)一步合作肯林汽車制造本地化的新聞。今年12月份，長(zhǎng)安集團(tuán)與福特汽車簽署深化戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系框架協(xié)議，這份合作協(xié)議主要說(shuō)明的重點(diǎn)是，福特品牌將加速產(chǎn)品的引進(jìn)，同時(shí)啟動(dòng)林肯品牌整車產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化，統(tǒng)一銷售渠道，組建全國(guó)銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)。

對(duì)于長(zhǎng)安來(lái)說(shuō)林肯這樣豪華品牌的新加入一定是帶給它更多的利好局面，對(duì)于林肯品牌來(lái)說(shuō)能夠讓林肯汽車的國(guó)產(chǎn)化不但可以降低汽車的入門等級(jí)，減少進(jìn)口稅的成本，還可以增加消費(fèi)者對(duì)林肯豪華系列的關(guān)注度，這也正是凱迪拉克2016年初開(kāi)始推出壓縮汽車價(jià)格贏得市場(chǎng)認(rèn)同才有了2016年增長(zhǎng)幅度巨大的原因吧。

福特汽車公司執(zhí)行董事長(zhǎng)比爾·福特帶著他的團(tuán)隊(duì)通過(guò)三天的時(shí)間積極的推進(jìn)與中國(guó)企業(yè)合作的進(jìn)程，開(kāi)展對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)一步動(dòng)向。正因?yàn)楦Ｌ毓救ツ暝谌A總體銷售情況頹勢(shì)，導(dǎo)致福特開(kāi)始更加需要重視以及清晰了解中國(guó)市場(chǎng)。

國(guó)產(chǎn)化對(duì)汽車銷量數(shù)能否起到促進(jìn)因素

筆者認(rèn)為，近年來(lái)，豪華汽車國(guó)產(chǎn)已經(jīng)成為一種趨勢(shì)，主力車型基本全部實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，二線豪華品牌也紛紛加入了這個(gè)行列。豪車國(guó)產(chǎn)化，價(jià)格也勢(shì)必走向親民，性價(jià)比高也是很多消費(fèi)者選擇它們的首要因素之一，動(dòng)輒十幾萬(wàn)的優(yōu)惠確實(shí)能讓讓消費(fèi)者傾向于圓一個(gè)豪車夢(mèng)，而且以價(jià)格換取銷量上的提升對(duì)于企業(yè)本身來(lái)說(shuō)也是一種品牌宣傳推廣。

不過(guò)國(guó)產(chǎn)化的同時(shí)會(huì)不會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái)廉價(jià)或者產(chǎn)品質(zhì)量不足的質(zhì)疑聲音，包括國(guó)能汽車招回時(shí)有發(fā)生，對(duì)于福特汽車與長(zhǎng)安集團(tuán)內(nèi)的制造流程管理，品質(zhì)管控，這一方面是否會(huì)成為消費(fèi)者眼中的“陰影”？。那么林肯品牌這樣的總統(tǒng)豪華汽車他們?cè)谄渲械娜∩崾遣皇且呀?jīng)有了準(zhǔn)備。