? ? ?福特公司及其創(chuàng)始人亨利.福特（1863—1974），在20世紀(jì)初創(chuàng)造了汽車生產(chǎn)的奇跡，創(chuàng)造了大規(guī)模生產(chǎn)及生產(chǎn)線，福特先生善于學(xué)習(xí)，為了提高生產(chǎn)效率多方尋找靈感，把汽車裝配線與科學(xué)管理結(jié)合起來(lái)，在生產(chǎn)T型汽車時(shí)，把汽車分解為84個(gè)步驟，強(qiáng)調(diào)：“必須減少工人的想法，并把他們的動(dòng)作也減少到最低限度。他們盡可能只用一個(gè)動(dòng)作完成每件事?！薄把b配線的第一步，就是把工作送到人的面前，而不是人去找工作。我們現(xiàn)在對(duì)所有的操作都設(shè)立了兩條總原則：第一，如果可以避免的話，工人不需要完成超過(guò)一個(gè)以上的步驟；第二，工人絕不需要彎腰?！毖b配線簡(jiǎn)單而明確，消除了傳統(tǒng)制造法里得許多低效環(huán)節(jié)。

? ? ?福特親自把工作的組織原則分成了三個(gè)簡(jiǎn)單的步驟：按操作順序擺放工具、配置工人，完工時(shí)每一個(gè)零件行進(jìn)的距離盡量短。使用滑道或者其他形式的載體，好讓工人在完成操作時(shí)總能把零件放在相同的位置，而這個(gè)位置必須是最順手的地方。如有可能，讓重力把零件傳到下一個(gè)工人處，供其操作。使用滑動(dòng)的裝配線，讓待裝的零件以合宜的距離傳送。

? ? ?福特先生的這項(xiàng)發(fā)明在今天的工廠里仍在使用，他的提高效率的生產(chǎn)線、裝配線，為生產(chǎn)的高效化打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在當(dāng)時(shí)，這種裝配線生產(chǎn)方式，“一個(gè)人頂?shù)蒙蠋啄昵暗乃膫€(gè)人”。福特認(rèn)為：生產(chǎn)速度帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，福特公司的生產(chǎn)效率提高了10倍。

? ? ?福特公司取得了成功，“除了社交場(chǎng)所外，福特汽車能帶你去任何地方”，福特公司占領(lǐng)了美國(guó)汽車市場(chǎng)，占有率為48%，1918年，地球上有一半汽車都是福特的T型車，福特汽車改變了人們的生活。

? ? ? 福特對(duì)管理的實(shí)踐和思想做出貢獻(xiàn)的同時(shí)，他有陷入管理的誤區(qū)。福特發(fā)明的流水線技術(shù)，過(guò)去由一個(gè)人完成的復(fù)雜任務(wù)，分解多個(gè)步驟不同人完成的簡(jiǎn)單操作。在福特的工廠里的工人就是做工，工人按照吩咐做事。組織高度分工，環(huán)環(huán)相扣，絕不允許工人自行其是。工人們?nèi)绻凑兆约合矚g的方式做事就會(huì)影響工資甚至得到嚴(yán)厲懲罰。隨著科學(xué)管理的繼任者的傳承，管理中“眼中無(wú)人”問(wèn)題逐漸被人們所詬病。

? ? ? 科學(xué)管理在世界各地得到研究和應(yīng)用。日本的松下幸之助基于類似的原則創(chuàng)建了自己的商業(yè)帝國(guó)：提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。他甚至提出理論：成功額產(chǎn)品就是比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的質(zhì)量好上三成，價(jià)格便宜三成。他看出了商業(yè)中強(qiáng)大的道德倫理元素——公司不是單純的生產(chǎn)工具，還是社會(huì)和個(gè)人福祉的載體。光有理論還不夠，“制造商的使命，應(yīng)該是克服貧困，把社會(huì)整個(gè)地從貧困中拯救出來(lái)，為它帶去財(cái)富?！?929年，松下首次確認(rèn)了自己的“基本管理目標(biāo)”，他說(shuō)：“要認(rèn)識(shí)到我們身為工業(yè)家的責(zé)任，通過(guò)商業(yè)活動(dòng)，將自己投身于社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展當(dāng)中，改善人民福利，提高整個(gè)世界的生活質(zhì)量?！?/p>