4月4日，對(duì)于摩拜來(lái)講，就像是死亡之日。這一天，摩拜宣布被美團(tuán)全面收購(gòu)，就在前一陣我們還在猜測(cè)美團(tuán)要跟投摩拜的新一輪融資，沒想到不久后，摩拜卻以終結(jié)離場(chǎng)。

在4月3日的摩拜股東大會(huì)上，CEO王曉峰還說(shuō)“規(guī)則就是規(guī)則，投票就是投票，如果大家做了這個(gè)決定，希望大家不要后悔?！?/p>

而創(chuàng)始人胡瑋煒則顯得更為樂(lè)觀，她在朋友圈里寫道：“大家都喜歡戲劇性，然而我更愿意積極看待一切。謝謝所有人把我們捧到改變世界的高度，也謝謝大家對(duì)摩拜的重新審視?！?/p>

這個(gè)才36歲的女性創(chuàng)業(yè)者又一次進(jìn)入了公眾視野，大家搬起小板凳早早就做好了看戲的準(zhǔn)備，看看這個(gè)看上去柔弱的南方女孩究竟怎么面對(duì)這充斥著滿滿雄性荷爾蒙的商業(yè)之戰(zhàn)……

1、

1982年，胡瑋煒出生于浙江東陽(yáng)。2004年，她從浙江大學(xué)城市學(xué)院新聞系畢業(yè)，畢業(yè)以后來(lái)到《每日經(jīng)濟(jì)新聞》經(jīng)濟(jì)部，成為了一名汽車記者。后來(lái)她曾跳槽《新京報(bào)》和《商業(yè)價(jià)值》，最后又落腳到《極客公園》，這一路，她從事的都是汽車相關(guān)的報(bào)道。

十年的時(shí)間，胡瑋煒一直深耕在汽車行業(yè)，因此積累了很多人脈資源，陳騰蛟就是其中一個(gè)。后來(lái)聽說(shuō)陳騰蛟想要做一款高顏值自行車，在尋求合適的投資人，胡瑋煒有意帶他去見投資人李斌。

李斌被稱為“出行教父”，在做與“車”相關(guān)領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)人中，你很難再找到一個(gè)經(jīng)歷比李斌更加豐富的人。身兼易車、蔚來(lái)汽車等公司董事長(zhǎng)的李斌，總是能捕捉到中國(guó)汽車行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的趨勢(shì)變化，可以說(shuō)他是互聯(lián)網(wǎng)力量切入汽車行業(yè)乃至出行領(lǐng)域的代表。

2014年11月在胡瑋煒的牽線下，陳騰蛟與李斌見面，聊起自行車項(xiàng)目，可是李斌聽完他的項(xiàng)目后，并不感興趣。李斌覺得做個(gè)隨處都能借的自行車，借完了隨處停，手機(jī)掃碼開車鎖，騎一次手機(jī)上付一塊錢，這樣的模式更有意思。而陳騰蛟卻認(rèn)為這個(gè)主意倒是不錯(cuò)，不過(guò)產(chǎn)品免費(fèi)、賣服務(wù)早已是潮流，但是他沒見過(guò)有哪家創(chuàng)業(yè)公司這樣做賺到錢了。

聽在一旁的胡瑋煒卻對(duì)這件事很感興趣，于是和李斌聊了很久，索性李斌一拍桌子，說(shuō)，“要不你去做吧！”就這樣，在李斌的倡議下胡瑋煒成為了摩拜單車的創(chuàng)始人，而李斌則成為了她的天使投資人。

可以說(shuō)，將胡瑋煒踢上創(chuàng)業(yè)這條不歸路的人不是她自己，而是其背后的投資人。也因此，在此后對(duì)于摩拜的決策中，胡瑋煒的話語(yǔ)權(quán)一直都抵不過(guò)李斌。

2、

2015年底，正是摩拜和ofo打得最火熱的時(shí)候，李斌推薦了前Uber上海城市總經(jīng)理王曉峰加入摩拜，不久以后，王曉峰以摩拜聯(lián)合創(chuàng)始人的身份出身公司CEO，且拿到了比例不低的股份。理由是因?yàn)楹|煒在企業(yè)管理經(jīng)營(yíng)上的經(jīng)驗(yàn)欠缺，因此用王曉峰的管理運(yùn)營(yíng)能力與其互補(bǔ)。

王曉峰是70后， 他曾在2014年至2015年擔(dān)任Uber上海的總經(jīng)理；再往前，他曾在寶潔、谷歌、騰訊等大公司任職。王曉峰加入后，統(tǒng)管摩拜的所有事務(wù)，胡瑋煒向王曉峰匯報(bào)工作；而李斌早就一心撲在自己的蔚來(lái)汽車上，在對(duì)外的傳播上，王曉峰和胡瑋煒都稱為一把手，經(jīng)常令外界疑慮：在摩拜，究竟誰(shuí)才真正說(shuō)了算？

而胡瑋煒讓位，王曉峰接盤摩拜管理實(shí)務(wù)，真的就像外界傳播的一樣，只是因?yàn)槠涔芾砟芰Ω鼉?yōu)秀嗎？當(dāng)時(shí)的胡瑋煒，在這件事上，沒有任何反抗和不悅，在采訪中，她也表示，不參與公司總的管理，只是負(fù)責(zé)產(chǎn)品設(shè)計(jì)相關(guān)的工作。那么，這是不是胡瑋煒面對(duì)資本的第一次妥協(xié)呢？

3、

根據(jù)《新京報(bào)》報(bào)道，此次經(jīng)股東投票，最終確定美團(tuán)以35%美團(tuán)股權(quán)、65%的現(xiàn)金收購(gòu)摩拜單車，而摩拜的早期投資方和創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)均已套現(xiàn)出局，雖然胡瑋煒朋友圈發(fā)生否認(rèn)出局，但是資本圈的游戲，我們都懂的，一旦進(jìn)入收購(gòu)階段，誰(shuí)說(shuō)了算，就很難說(shuō)了。

而此次被美團(tuán)收購(gòu)，其實(shí)也是摩拜最好的出路。就在收購(gòu)一事爆出以后，哈羅單車創(chuàng)始人發(fā)朋友圈，曝光摩拜內(nèi)部財(cái)務(wù)狀況，稱膜拜債務(wù)總額達(dá)到了10億美元，而再反觀摩拜的融資歷史，投資方實(shí)在太多了，資本都是圖利益，短期看不到投資回報(bào)，沒有人會(huì)陪著你玩。不僅共享單車生態(tài)已經(jīng)有種被玩爛的感覺，各家都出來(lái)燒錢玩這個(gè)游戲，資本已經(jīng)等不及了，也耗不起了，沒有人再為摩拜的理想買單了，所以，被美團(tuán)收購(gòu)，讓美團(tuán)去征戰(zhàn)，最后仍然回歸到阿里和騰訊的對(duì)峙中，才是大多數(shù)創(chuàng)業(yè)公司最后的歸途。

而這種歸途，胡瑋煒也不例外。也許這場(chǎng)游戲的開始未免有點(diǎn)意外，但是結(jié)局卻早已注定。

文／燕小嘜CEO 病毒營(yíng)銷陳軒