圖片來源：度哥2023年4月攝于上海車展

大眾汽車在電動(dòng)車市場這塊，近來動(dòng)作不斷。

日前，大眾汽車集團(tuán)宣布，秉承“在中國，為中國”的戰(zhàn)略方針，將在三年內(nèi)推出專為中國市場設(shè)計(jì)的新電動(dòng)車平臺(tái)。新平臺(tái)衍生自大眾的MEB平臺(tái)，從2026年起，大眾將以該平臺(tái)為基礎(chǔ)，開發(fā)專門為中國客戶需求量身定制的純電動(dòng)車型。

據(jù)報(bào)道，該平臺(tái)命名為“A主平臺(tái)”，開發(fā)周期較集團(tuán)此前的平臺(tái)開發(fā)周期縮短了約三分之一，為36個(gè)月。而此前大眾汽車投資10億歐元建成的大眾合肥中心，則將承擔(dān)新平臺(tái)的開發(fā)任務(wù)。

除了自己打造平臺(tái)以外，大眾汽車還選擇與國內(nèi)車企合作，以便打通國內(nèi)新能源市場。在今年7月份的時(shí)候，大眾汽車集團(tuán)官宣與小鵬汽車的合作，并向小鵬汽車增資約7億美元，將面向中國的中型車市場，共同開發(fā)兩款大眾汽車品牌的電動(dòng)車型，新車預(yù)計(jì)將在2026年上市。

雖然目前大眾汽車是所有合資車企中電動(dòng)車銷量最高的一家，旗下?lián)碛蠭D.3、ID.4CROZZ、ID.4X、ID.6CROZZ和ID.6X等純電車型，但與中國新能源車企相比，其優(yōu)勢并不特別突出。

根據(jù)大眾汽車集團(tuán)2022年財(cái)報(bào)顯示，2022年全年，大眾汽車集團(tuán)的銷量為830萬輛，同比減少7%；其中純電動(dòng)車型累計(jì)交付57.21萬輛，同比增長26%。但其在中國市場的銷量僅為318.5萬輛，同比減少3.6%，新能源車型在華累計(jì)交付20.65萬輛，同比增長37.1%。

這其中，ID.3為大眾汽車在中國最為暢銷的電動(dòng)車型，但即便如此，其在過去近一年的中國電動(dòng)汽車銷量中排名仍在第20名以后。

而今年前三季度，大眾集團(tuán)共計(jì)交付671.58萬輛，同比增長10.9%；其中純電動(dòng)汽車交付量53.15萬輛，同比增長45%。

雖然從銷量增長率上看，大眾汽車在新能源車型上的表現(xiàn)正在逐步提升，但從總數(shù)上看，還是無法與部分國內(nèi)的自主車企相抗衡。即使是理想、小鵬等國內(nèi)造車新勢力也在不斷瓜分其市場份額，大眾汽車急需更多的車型沖刺新能源板塊。

根據(jù)大眾汽車此前公布的集團(tuán)戰(zhàn)略，到2030年，電動(dòng)汽車將占到集團(tuán)內(nèi)總銷量的一半，而目前來看，要達(dá)成這個(gè)目標(biāo)還得花費(fèi)一番功夫，此次打造新電動(dòng)平臺(tái)的計(jì)劃或?qū)⒅Υ蟊娂瘓F(tuán)更快實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。