車恒大不一定爆雷，但是車恒二就說不準了。一些汽車廠家被淘汰，這不是什么危言聳聽，這是經(jīng)濟發(fā)展的必然結(jié)果。
汽車工業(yè)發(fā)展初期，人們對汽車的要求不高，沙發(fā)加上4個輪子，能遮風避雨就行。 當時每個省都有汽車廠，記得河北大概有4家，長安，長城，向陽，雙環(huán)，隨著生活水平的提高，人們對汽車的經(jīng)濟性，舒適性，安全性越來越高，靠東拼西湊的汽車廠被淘汰出局是必然趨勢.。
其次，不僅是汽車，任何工業(yè)品都降價，自行車，手表，電視機，不僅是單價降，購買工業(yè)品支出占月收入的比例也在降，以前月工資50元，買一輛自行車需要三個月的工資?，F(xiàn)在月工資5000元，買一輛自行車只需要1/5的工資。
技術提高，產(chǎn)量增加，工業(yè)品降價是寫入教科書的事，沒什么稀奇。
中國的汽車廠家太多了，走在大街上能把車標認全的就是牛人。
汽車行業(yè)是資金密集型行業(yè)，資產(chǎn)負債率高是普遍現(xiàn)象， 實現(xiàn)了規(guī)?；钠噺S率先降價，那些產(chǎn)量低，產(chǎn)銷率低的汽車廠家自然就扛不住 ，比亞迪選擇此時降價，也是打壓某些剛起步的新勢力。
中國的汽車廠家減少一半都不稀奇，怎么減？讓誰減？只有通過市場，通過競爭，雖然很殘酷，但除此之外沒有別的辦法，不要一降價就談什么恒大，某委的官員就出來談內(nèi)卷。汽車廠倒閉就讓他倒，千萬不要動員金融部門為企業(yè)紓困解難，扶著不倒，終歸不是辦法。
