? ? ? 遠(yuǎn)看忽忽悠悠，近看飄飄搖搖，在水中一出一冒。有人說是葫蘆，有人說是瓢，二人打賭江邊瞧，原來是倆和尚洗澡~
? ? ? 工作關(guān)系，這一年來接觸了產(chǎn)品，感慨頗多，時(shí)至歲末將所思所想記錄成篇，算給自己的總結(jié)，也算分享，愿與有緣人共同探討，共同進(jìn)步。
? ? ? 動(dòng)筆之前，想了很久，其實(shí)對于產(chǎn)品，每個(gè)人都有自己的觀點(diǎn)，甚至連對什么是產(chǎn)品，都有著不同的看法。這里先提出我的一個(gè)觀點(diǎn)，我認(rèn)為產(chǎn)品是人與人的某種聯(lián)系。（“聯(lián)系”可以看作是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過程）當(dāng)然，這只是個(gè)人觀點(diǎn)，乍看上去挺難接受的，如果我從這里開始解釋，難免比較抽象，理解起來會(huì)很困難，于是決定從具體的例子出發(fā)，隨著我的分析，也就能表達(dá)清楚我的觀點(diǎn)了。
實(shí)例1：自行車
? ? ? 可能有同學(xué)上來就會(huì)吐槽，這是產(chǎn)品？就算是，跟現(xiàn)在的大數(shù)據(jù)產(chǎn)品，AI產(chǎn)品根本不是一個(gè)概念，隔了好幾代了好吧！大叔你是不是活在30年前了呀？但我要說諸位稍安勿躁，誠然，我們處于飛速變化的社會(huì)中，移動(dòng)互聯(lián)的產(chǎn)品都已經(jīng)跟不上時(shí)代了，但我們是否能注意到，在整個(gè)變化過程中什么是不變的？又能不能從不變的地方看出變化的趨勢呢？從這個(gè)角度去思考，我們不妨從最原始的產(chǎn)品出發(fā)，細(xì)細(xì)品味。
? ? ? 先聊聊我與自行車的緣分，90年代，我上小學(xué)，爸爸給我買了一輛捷安特牌的自行車，一度如獲至寶，如成語所說：倆轱轆一轉(zhuǎn)，給個(gè)縣委副書記都不換。每日騎車上下學(xué)，十分愜意，而當(dāng)時(shí)偷車之風(fēng)猖獗，為保座駕，只得每日手提肩扛地將車抬上4樓，放回家中。
? ? ? 后來上到初中，學(xué)校很遠(yuǎn)且是住校，自行車只得在家閑置，一度成為衣服架子和小貓的樂園，小貓每日在車大梁上訓(xùn)練“平衡木”項(xiàng)目，玩的不亦樂乎。又過了幾年，我進(jìn)入高中，雖仍是住校，卻可每周騎車上下學(xué)。最后，大學(xué)、工作時(shí)，騎車的機(jī)會(huì)很少了，遂將車送人，不復(fù)贅述。
? ? ? 看似平淡的描述，其實(shí)很真實(shí)的描述了“我”（用戶）對產(chǎn)品的看法，“我”的關(guān)注點(diǎn)只有兩個(gè)，一是我喜不喜歡這輛車？；二是“我”去哪里會(huì)選擇騎車？也就是，在使用產(chǎn)品時(shí)，我們對產(chǎn)品的關(guān)注是從外到內(nèi)的，我們更多關(guān)注的是它的顯性特征和具體用途。
? ? ? 而在制作產(chǎn)品的時(shí)候，對產(chǎn)品的關(guān)注卻是從內(nèi)到外的。我們切換下思路，假如我是一個(gè)自行車的設(shè)計(jì)者，我首先要考慮的是我要設(shè)計(jì)一款怎樣的自行車，它面向的地域是哪里？它面向的人群是誰，數(shù)量大概有多少？更重要的一點(diǎn)，是否有盈利能力？
? ? ? 隨后，我會(huì)考慮為自行車配備哪些元素，比如是走時(shí)尚路線還是復(fù)古路線？男女車如何配比？是否有變速器，防盜鎖？……
? ? ? 接下來，在生產(chǎn)過程中，哪些配件是我們廠能夠生產(chǎn)的，哪些需要購買？我們的裝配效率如何，產(chǎn)量如何，成本如何？……
? ? ? 再接下來，如何把生產(chǎn)好的自行車配送到各個(gè)賣場？每個(gè)店庫存多少？甚至如何宣傳新品？通過這一系列由內(nèi)至外的產(chǎn)品過程，以至于前文中的“我”來到商店，看到這輛自行車，把它買回家。
? ? ? 進(jìn)而，根據(jù)實(shí)際的銷售情況和反饋情況，看看是否達(dá)到了預(yù)期效果，再作出相應(yīng)的調(diào)整，比如功能微調(diào)，增減產(chǎn)量，營銷策略轉(zhuǎn)換等等……
? ? ? 其實(shí)這一過程與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的需求分析、開發(fā)、運(yùn)營是相同的思路，網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，數(shù)據(jù)時(shí)代，甚至AI時(shí)代，對產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的理念，操作手段，實(shí)用技術(shù)都有了翻天覆地的變化，但我以為，最底層的思維是不變的。
? ? ? 我們先不急于結(jié)束自行車的話題，繼續(xù)深入思考一下。自行車做為產(chǎn)品，最本質(zhì)的東西是什么？——讓人們能夠更快捷地從A地到B地（比賽自行車除外）。它為人們帶來的價(jià)值就是，能夠比走路更省力、更快捷地到達(dá)想去的地方。所以，對于一輛自行車，無論它如何發(fā)展，都不能違背這一基本價(jià)值。例如，一輛自行車引入了若干高科技元素，碳纖維車身，流線型設(shè)計(jì)，24速變速……但是騎起來總掉鏈子，那么它將必然是一個(gè)失敗的產(chǎn)品。由此，我以為產(chǎn)品的本質(zhì)，是產(chǎn)品所提供的價(jià)值，沒有其它。
? ? ? 所以談到設(shè)計(jì)產(chǎn)品，則應(yīng)該從價(jià)值出發(fā)，回想一下前面“我”用車的例子（設(shè)計(jì)師能夠想到自行車作為貓玩具的用途么？說實(shí)話“我”自己也想不到...），設(shè)計(jì)者是無法預(yù)估用戶會(huì)具體怎樣去使用產(chǎn)品，如果陷入個(gè)人經(jīng)驗(yàn)下的特定場景去思考，則容易跑偏，而緊扣價(jià)值則能把握方向。
? ? ? 接下來，我們繼續(xù)借助自行車來聊聊需求，不要以為需求是網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的特有名詞，來看如下幾條：
1.我希望自行車有不同的顏色搭配和尺寸，方便不同身高的人挑選。
2.我希望自行車有變速功能。
3.我希望自行車后面能配有兒童座椅，方便我接孩子。
4.我希望自行車能有上樓梯的功能，不用每次搬上搬下。
看似簡單的幾個(gè)需求，其實(shí)代表了幾種典型的需求。
? ? ? 1號(hào)需求，真實(shí)有效的需求。應(yīng)當(dāng)實(shí)現(xiàn)，但是通過什么方案去實(shí)現(xiàn)是產(chǎn)品應(yīng)該思考的，比如設(shè)計(jì)能夠方便調(diào)整尺寸的自行車好？還是多設(shè)計(jì)幾款型號(hào)？這是需要設(shè)計(jì)時(shí)仔細(xì)思考的，解決方案往往不唯一，重要的是解決問題。
? ? ? 2號(hào)需求，看似是真實(shí)的需求，但要深入地分析，我們回想下，自己是否騎過或看過別人騎過變速自行車？我們自己使用，和看見別人使用過變速器的次數(shù)有多少次呢？恐怕不會(huì)很多吧，進(jìn)一步思考，其實(shí)想要變速器的需求，對于一大部分人來說，可能更真實(shí)的作用是，這種車看起來很酷，比普通自行車顯得高檔?；蛟S這才是真正的需求，所以對于這類需求，如果去實(shí)現(xiàn)，也應(yīng)該考慮到，變速器怎么讓車看起來很酷。
? ? ? 3號(hào)需求，看起來很真實(shí)，很有人情味兒的一個(gè)需求，但要注意的是，某些地方是禁止（至少是不提倡）自行車后座載人的。也就是說，需求可能很合理，但有可能與相關(guān)的政策法規(guī)有所沖突。尤其是在我國，不必多做解釋，每個(gè)人恐怕都有真實(shí)的案例，談起來都是一部血淚史，有血，有淚，有shi……
? ? ? 4號(hào)需求，不靠譜的需求，因?yàn)樽孕熊嚤緛砭筒皇巧蠘怯玫?。如果為了這一需求對自行車做出很大的改動(dòng)，甚至可能會(huì)損害產(chǎn)品本身的價(jià)值，是本末倒置，得不償失的事情。更好的方式是，告訴這位同學(xué)，上下樓梯的時(shí)候盡量坐電梯……
? ? 分析完這四種典型需求，對需求就有了一些感觸了，其實(shí)我一直以為，需求有有三類：
? ? ? 其一，如上所述，來源于用戶，不管它是否靠譜，但起碼是用戶的想法。其二是隨著社會(huì)發(fā)展，技術(shù)革新，人們誕生的新的需要和欲望，能夠提前洞見這種需求的人很少，而且往往在實(shí)現(xiàn)理想的過程中會(huì)遇到重重阻礙——先行者遇到的最大的困難并不來自于敵人，而恰恰是因?yàn)椤胺枪沧R(shí)”，所造成的不被大眾理解。其三，是偽需求，即產(chǎn)品設(shè)計(jì)的時(shí)候，坐在屋子里面拍腦袋想的需求，保守估計(jì)90%都是偽需求。
? ? ? 以上我們討論了產(chǎn)品的底層思維，產(chǎn)品的本質(zhì)，需求，接下來我們進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)時(shí)代、數(shù)據(jù)時(shí)代的產(chǎn)品來看看還會(huì)發(fā)現(xiàn)些什么。我以為在聊產(chǎn)品之前先聊聊網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)，因?yàn)槲覀冎挥星宄硖幨裁礃拥沫h(huán)境，才能更好地理解環(huán)境中的產(chǎn)品？（有趣的是我們太習(xí)慣網(wǎng)絡(luò)了，有時(shí)甚至?xí)浟怂奶攸c(diǎn)。）
? ? ? 互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)是交互和連接，它大大降低了人與人之間的溝通成本，使得信息更加對稱，透明，快捷。由此，給產(chǎn)品帶來了很大的變化，產(chǎn)品形態(tài)上的變化自不用說，在產(chǎn)品與用戶的聯(lián)系上，也有著本質(zhì)上的變化。
? ? ? 如上所述，傳統(tǒng)產(chǎn)品在做出價(jià)值以后，需要解決的問題是如何被用戶知道，所以有了廣告、營銷、推銷等等手段。而網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的產(chǎn)品更容易接觸到用戶，但隨之而來的問題在于其它產(chǎn)品也更容易接觸到用戶——用戶的選擇變得很多，所以要解決的問題變?yōu)榱耍簯{什么用我？于是在深耕價(jià)值的同時(shí)，衍生出了交互設(shè)計(jì)，UI設(shè)計(jì)，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營等等手段，但我始終認(rèn)為，這些都是為了更好地展示產(chǎn)品的價(jià)值，所有過程都重要，但不能因此忽視了產(chǎn)品的價(jià)值。另一方面，由于溝通成本的降低，產(chǎn)品在被使用的時(shí)候，同時(shí)可以收集到反饋和數(shù)據(jù)，并據(jù)此進(jìn)行迭代，也就是前文所說，“聯(lián)系”可以看作一動(dòng)態(tài)的過程。
? ? ? 我們可以展望一下未來，到了AI時(shí)代，產(chǎn)品甚至可以通過數(shù)據(jù)和AI，找到適和的用戶，但不同的是我們需要為不同的用戶提供個(gè)性化的產(chǎn)品，此時(shí)或許會(huì)誕生出很多新的方向和思路，我們拭目以待，擁抱變化。
? ? 終于聊完了背景介紹，我們進(jìn)入下一案例~
實(shí)例2：共享單車
? ? ? 談到共享單車，不得不提到ofo，賤賤的問一句，大家的押金都退出來了么？反正我是沒有。其實(shí)造成ofo今天局面的，可能不只是產(chǎn)品的問題，還涉及到了資本的炒作問題，不在本文的討論范圍之內(nèi)。我們只是從產(chǎn)品的角度來討論共享單車。
? ? ? 我們還是從產(chǎn)品的本質(zhì)出發(fā)，無論共享單車加入了多少科技元素，它所提供的價(jià)值是沒有改變的，仍舊是讓人們能夠比走路更省力、更快捷地到達(dá)想去的地方。但是如果共享單車只有這一價(jià)值的話，那么它與自行車就沒有任何區(qū)別，也不會(huì)衍生出這個(gè)產(chǎn)品，而它能提供更多的價(jià)值是什么呢？
? ? ? 我們考慮這樣一種場景，“我”早上坐公交到公司上班，中午突然要去一趟銀行，銀行離我大概有3公里，于是我到樓下開啟了一輛共享單車騎著去了。很容易看到，這種應(yīng)用的場景，是“我”自己有一輛自行車所做不到的，因?yàn)椤拔摇辈⒉或T車上班。進(jìn)而我們可以展開腦洞，構(gòu)想出很多類似的場景。并由此發(fā)現(xiàn)，共享單車的另一個(gè)價(jià)值——它增加了人們對自行車的應(yīng)用頻率。共享單車，讓人們在某些需要騎車，但無車可騎的情況下，變得能夠騎車了。
? ? ? 而如何增加人們對自行車的應(yīng)用頻率，這句話說起來簡單，但真正做起來是需要付出巨大的努力的。我們一起整理下思路：
? ? ? 首先，需要“我”在想用車的時(shí)候能找到車，就需要共享單車的規(guī)模達(dá)到一定的基數(shù)，覆蓋一定的區(qū)域，隨后比較好的方案是用概率的思維，配合使用數(shù)據(jù)，對車輛進(jìn)行回收和位置的再次分配，最終達(dá)到，“我”相用車的時(shí)候，能夠有很高的概率能夠找到共享單車。
? ? ? 其次，還需要“我”能夠比較方便地開鎖一輛車，于是出現(xiàn)了智能車鎖（當(dāng)然還有車上太陽能電池板之類的供電方案）和移動(dòng)端的掃碼開鎖工具，其實(shí)無論APP也好，小程序也好，解決的本質(zhì)問題就是怎么打開我面前的這輛車。
? ? ? 再次，在共享單車有一定基數(shù)后，就會(huì)出現(xiàn)車輛保養(yǎng)和維護(hù)的問題，即提高開鎖的成功率，于是如何控制車的故障率和丟失率，如何高效地回收舊車并修理、合理投放新車，就成為整個(gè)共享單車運(yùn)作過程中很重要的一環(huán)了。
? ? ? 上述討論的問題都處理好了，就能夠?qū)崿F(xiàn)共享單車的一大價(jià)值了，此時(shí)我們也看到了網(wǎng)絡(luò)時(shí)代產(chǎn)品的一些特點(diǎn)，表面上看，產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的價(jià)值只增加了一個(gè)，而在背后實(shí)際上是整個(gè)團(tuán)隊(duì)為之付出的巨大努力，且此時(shí)的團(tuán)隊(duì)的規(guī)模和復(fù)雜度是傳統(tǒng)產(chǎn)品不能比擬的，試想一下，一個(gè)共享單車的團(tuán)隊(duì)，至少需要從技術(shù)開發(fā)到車輛生產(chǎn)，再到保養(yǎng)維修，以及宣傳運(yùn)營……各個(gè)方面的人的通力合作，才能打造出一個(gè)產(chǎn)品，而在打造產(chǎn)品的過程中，也正是由于網(wǎng)絡(luò)時(shí)代大大降低了人與人的溝通成本，才能建立起如此廣泛的人與人之間的聯(lián)系。
? ? ? 從外向內(nèi)看，共享單車與自行車沒有什么區(qū)別，但由內(nèi)而外去觀察，二者已經(jīng)是不同的物種了，其中是存在非連續(xù)性的，在這時(shí)代變遷的過程中，往往會(huì)出現(xiàn)改變傳統(tǒng)的產(chǎn)品，譬如iPhone，今日頭條、抖音，甚至是得到（邏輯思維）。而今后的AI時(shí)代，還會(huì)出現(xiàn)哪些產(chǎn)品，我們拭目以待。
? ? ? 打造出共享單車的產(chǎn)品，怎樣使產(chǎn)品擁有盈利能力，就變得無比重要了。畢竟對于任何商業(yè)產(chǎn)品來說，有盈利能力是必須的。而網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的產(chǎn)品還可以得到其它的收益——數(shù)據(jù)和口碑，這二者的重要性并不比利潤遜色，都是企業(yè)發(fā)展的資本，但不得不說，有錢才能活著，這是殘酷的現(xiàn)實(shí)。個(gè)人認(rèn)為，任何做出價(jià)值的產(chǎn)品都是能夠換錢的，但是否能盈利，還要看產(chǎn)品效率，在上述過程中，能否通過技術(shù)和數(shù)據(jù)，控制住產(chǎn)品的成本，并提高使用頻率，個(gè)人認(rèn)為會(huì)影響企業(yè)的存活和發(fā)展。
? ? ? 討論至此，我們不妨回頭看看ofo在產(chǎn)品上有啥問題呢？其實(shí)用四個(gè)字就能概括——車不好騎!這是個(gè)致命的問題，因?yàn)樗`背了自行車最基本的價(jià)值，拋開別的一切，在這一方面沒有做好，是很難得到用戶認(rèn)可的。另一方面，整個(gè)ofo團(tuán)隊(duì)的運(yùn)作效率如何，對我們局外人來說就不得而知了?；蛟Sofo今天尷尬局面與這兩點(diǎn)原因有些聯(lián)系吧。
? ? ? 對于網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的產(chǎn)品也討論了很多了，借助共享單車的例子，我們看到了許多網(wǎng)絡(luò)時(shí)代產(chǎn)品的特點(diǎn)，而接下來要討論一件非常重要的事情，那就是今后的產(chǎn)品，是需要很多外部條件支撐的， 正如共享單車的發(fā)展，如果沒有資本的介入，沒有移動(dòng)互聯(lián)、移動(dòng)支付的普及，是絕對沒有機(jī)會(huì)發(fā)展起來的。所以隨著社會(huì)變發(fā)展的更加復(fù)雜，對于產(chǎn)品來說，外部環(huán)境恐怕會(huì)變得愈發(fā)重要。我們再看一個(gè)實(shí)例：
實(shí)例3：汽車
? ? ? 今天，汽車已經(jīng)很普及了，把汽車看做產(chǎn)品，它的基本價(jià)值仍舊是讓人們能夠更省力、更快捷地到達(dá)想去的地方，只不過汽車的出行范圍要比自行車大很多。而汽車比自行車更多的一個(gè)價(jià)值在于，在某種意義上它標(biāo)志了社會(huì)地位。（這一點(diǎn)不是討論的重點(diǎn)）對于汽車，我們表達(dá)的重點(diǎn)是它與自行車相比，雖然更加省力、便捷，但是它對使用環(huán)境的要求，更加苛刻，我們通過下面的表格就能看的很清晰：
? ? ? 通過這個(gè)表格，已經(jīng)非常清楚地看到了汽車使用的門檻，但值得注意的是，我們?nèi)粘Ｉ钪校鋵?shí)是注意不到這些門檻的——即新的技術(shù)，發(fā)展到我們感覺不到它時(shí)，它才真的被廣泛的應(yīng)用，并融入了我們的生活。在此之前或許整個(gè)社會(huì)，都要為之做充足的準(zhǔn)備，包括人們觀念的轉(zhuǎn)變，以及應(yīng)用方案、輔助設(shè)施的完善。所以對于今后的產(chǎn)品來說，有了新技術(shù)必定會(huì)有新機(jī)會(huì)，但新機(jī)會(huì)并不代表著新的成功，而只是新的開始而已，也許就像馬云說的，今天很殘酷，明天更殘酷，（但愿）后天很美好！
? ? ? 最后與大家互動(dòng)幾個(gè)問題，你覺得什么是產(chǎn)品呢？
? ? ? 結(jié)合之前討論的內(nèi)容，共享汽車會(huì)是一個(gè)具有可行性的產(chǎn)品么？
? ? ? 把目光放遠(yuǎn)些，目前火熱的互聯(lián)網(wǎng)汽車，如特斯拉，蔚來汽車，小鵬汽車，車和家等等，是否能跨越非連續(xù)性，賦予汽車全新的價(jià)值，并打造出成功的產(chǎn)品呢？
請發(fā)表你的看法~
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 2018-12-24? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? Bluefeather
