別再危言聳聽了，這事不可能讓快遞員大批離職，3月1號起，禁止快遞員擅自把快遞放驛站或快遞柜，情節(jié)嚴(yán)重的對企業(yè)處以一到3萬萬的罰款，突然出現(xiàn)這個規(guī)定，八成啊是投訴太多了，黑貓平臺高達(dá)120多萬的快遞投訴量，很多都是私自放代收點問題，但是說一句良心話，這也不能全賴快遞員你想啊，一個快遞員1天要派500到1千件，如果都要一個個派送，那根本不可能忙得過來，派件量肯定要砍半都不止，而快遞員基本都是按件計費的，一件也就五毛左右，如果降到了100到2001天呢，也就是賺個幾十上百塊再跑去短信費，放費，電車費以及被投訴的罰款，還能剩下多少，快遞小哥活兒是一，點兒都沒少干，但掙的普遍都不如外賣小哥，歸根結(jié)底還是，行業(yè)太內(nèi)卷了，利潤真的太薄弱了，凈利潤率普遍只有2%左右，甚至有些還在虧本，平臺為了生存能做的就是用算法，步步極限的壓縮快遞員的生存空間，你為了能派送，足量的快遞，能拿到五六千的薪酬，只能夠?qū)⒖爝f放到代收點，否則收入就要砍半，對于快遞員而言，這就是一場劣幣驅(qū)逐良幣的內(nèi)卷，因為總有那些同行為了接更多單而不送到客戶手里，而這本應(yīng)該是平臺和用戶的矛盾，被嫁接到快遞員，和用戶之間，那么為什么順豐京東就能夠送上門呢，價格更貴是一方面，更重要的是，快遞員的收入是，工資和提成，而三通一達(dá)等，采用的是承包制，所以價格也就比較低，快遞員呢只能，用量來提升收入，服務(wù)肯定是比，不上順豐了，說白了用戶呢，是既想要順豐的送貨上門，不想花順豐的錢，但是中國市場太大了，順豐能覆蓋的人群很有限，大部分人還是會選擇相對便宜的三通一達(dá)等快遞，而且中國快遞量增太快了，十年翻了十倍以上，13年全國快遞量只有92億件，23年就飆到了1320億件，這么大的市場，需要的快遞員只會越來越多怎么可能，可能會大批離職呢，如果是因為派送問題會導(dǎo)致快遞員收入下滑，很好解決，購買的時候增加兩個選項不就行了，a，放代收點不額外收費，b，送貨上門額外收費，我相信大部分的用戶都是支持放代收點的，一次可以拿好多快遞不說，而且還不用擔(dān)心不在家，也不用擔(dān)心老是被打電，至于部分有需求的用戶，那就加一兩，塊送上門就行了，多大點事啊，別一驚一乍的。