提要：
過去十年，工作之余作了多方面的思考。其成果反應(yīng)在院內(nèi)外的系列講座交流，以及近五年在公眾號(hào)“方見未來”、“簡(jiǎn)書”與“知乎”上發(fā)表的三百余篇短文上。近日心血來潮，想將其梳理成十余篇系列主題隨筆。本篇主題是全球視野下區(qū)域、國(guó)家、城市發(fā)展的判斷與思考。
過去十多年，我的最大收獲是有機(jī)會(huì)拓展自己的視野。伴隨業(yè)務(wù)空間擴(kuò)展，我的思維覆蓋范圍也迅速蔓延，終于真切地走進(jìn)了“地球村”時(shí)代……
第一部分 地理大發(fā)現(xiàn)以來全球經(jīng)濟(jì)地理格局變遷回顧
摘錄于2023.02.17講座《全球視野——航運(yùn)經(jīng)濟(jì)全球化與世界經(jīng)濟(jì)地理格局變遷》
引言
近代經(jīng)濟(jì)全球化源于十五世紀(jì)末哥倫布、達(dá)伽馬、麥哲倫等一批歐洲的航海家，開啟了航海探險(xiǎn)，發(fā)現(xiàn)了新大陸、以及新的歐亞海上貿(mào)易航路。這就是歷史上著名的"大航海時(shí)代"、或者說"地理大發(fā)現(xiàn)時(shí)期"。他催生了長(zhǎng)達(dá)幾百年的殖民地運(yùn)動(dòng)，使世界邁入了以歐洲為中心的近代海運(yùn)貿(mào)易全球化進(jìn)程，促進(jìn)了全球人種大遷徙、物種大交換，以及文化交流與碰撞，不可逆轉(zhuǎn)的重塑了世界政治經(jīng)濟(jì)發(fā)展版圖。
在大航海時(shí)代之前，歐亞陸上貿(mào)易是世界洲際貿(mào)易的主體，在其間阿拉伯地區(qū)是世界貿(mào)易樞紐。大航海時(shí)代來臨，海運(yùn)貿(mào)易成為了歐亞貿(mào)易的主要形式，阿拉伯地區(qū)也逐漸失去了當(dāng)時(shí)世界貿(mào)易樞紐的地位。而另一方面，也導(dǎo)致了亞洲、美洲等沿海地區(qū)逐漸發(fā)展成為當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)的引擎區(qū)域。如今，全球75%的大城市，70%的人口聚集在沿海地帶，全球經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和城市布局沿?；厔?shì)已非常明顯。
一、地理大發(fā)現(xiàn)之前的歐亞大陸貿(mào)易格局
歐亞大陸是人類文明的發(fā)源地。人類歷史上影響最深遠(yuǎn)的四大文明（地中海文明、阿拉伯文明、波斯文明、中國(guó)文明）均位于歐亞大陸幸運(yùn)緯度帶（北緯20~35度）。
歐亞大陸在過去2000年也是世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主體。從公元1年到1820年期間，歐亞大陸占世界總產(chǎn)量的85~90%水平。
㈠古代地中海沿岸地區(qū)海上貿(mào)易
地中海由北面歐洲大陸、南面非洲大陸與東面亞洲大陸圍繞。東西長(zhǎng)約4000公里，南北最寬處大約為1800公里，面積251.6萬(wàn)平方公里。周邊擁有許多天然良港，成為溝通三個(gè)大陸的交通要道。古代地中海海上貿(mào)易發(fā)達(dá)，促進(jìn)了古代古埃及文明、古希臘文明、羅馬帝國(guó)等的發(fā)展。
早在公元前4000年左右，埃及人已經(jīng)航行至地中海東岸、紅海甚至亞丁灣，與當(dāng)?shù)厝苏归_商品交換。
在公元前8世紀(jì)，希臘商人開始同周邊的腓尼基人、敘利亞人、伊特魯里亞人以及其他一些地方，如敘利亞沿岸的米納和那不勒斯灣的伊斯基亞等進(jìn)行貿(mào)易往來。
㈡漢唐時(shí)期中國(guó)與西域的陸路貿(mào)易通道
漢唐時(shí)期，中國(guó)與西域（如今中亞、西亞）的陸路貿(mào)易通道是中國(guó)最重要的國(guó)際貿(mào)易主通道。唐朝把河西走廊納入國(guó)家治理范圍，就是為了保護(hù)西域貿(mào)易通道的安全。
㈢蒙古帝國(guó)曾經(jīng)短暫地把歐亞大陸整合成一個(gè)整體
1259年，蒙古帝國(guó)成為歐亞大陸歷史上國(guó)土連續(xù)面積最大的陸地帝國(guó)。大國(guó)幅員面積達(dá)4500萬(wàn)平方公里，覆蓋巴爾干半島和東歐、基輔羅斯（俄羅斯的前身）、中亞、高加索、波斯、蒙古高原及東亞地區(qū)。
馬可·波羅（意大利語(yǔ)：Marco Polo）1298年出版了口述游記《東方見聞錄》，描述了元朝最強(qiáng)盛時(shí)的中國(guó)社會(huì)面面觀。較有說服力的解釋是，該書馬可·波羅到了阿拉伯地區(qū)，聽了很多去過絲路商人講述的中國(guó)見聞。據(jù)此以第一人稱撰寫的游記。游記的空間格局非常宏大，包括從陸路前往中國(guó)，以及從航路經(jīng)太平洋、印度洋、阿拉伯海轉(zhuǎn)陸路回到威尼斯。馬可.波羅打開了歐洲人的地理與心靈視野，為大航海時(shí)代提前奠定目標(biāo)與夢(mèng)想，激發(fā)了長(zhǎng)達(dá)幾個(gè)世紀(jì)歐洲航海家、探險(xiǎn)家的狂熱，以及歐洲商人的貪婪與政治家的擴(kuò)張欲望。
公元15世紀(jì)之前，阿拉伯（穆斯林）地區(qū)是世界貿(mào)易中心，歐亞貿(mào)易的中介樞紐。無論是陸上國(guó)際貿(mào)易通道還是海上國(guó)際貿(mào)易航線，都繞不過阿拉伯。
從元、宋期間，我國(guó)東南沿海的港口成為新的貿(mào)易中心。宋朝出口貨物包括絲綢、瓷器、糖、紡織品、茶葉、五金。進(jìn)口貨物包括象牙、珊瑚、瑪瑙、珍珠、乳香、沒藥、安息香、胡椒、琉璃、玳瑁等幾百種商品。
15世紀(jì)初，鄭和七下西洋，其實(shí)與貿(mào)易無關(guān)。1405年7月11日，鄭和率領(lǐng)27800人、大小船舶62艘組成的艦隊(duì)下西洋，至1433年止，共七次出使亞非三十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。航線所及，包括東南亞、阿拉伯海、波斯灣、紅海、非洲東岸。
二、以歐洲為中心的地理大發(fā)現(xiàn)
㈠1492年8月3日，意大利航海家克里斯托弗·哥倫布（Cristoforo Colombo）受西班牙女王伊莎貝拉一世派遣，率船員87人，分乘三艘百十來噸的帆船，從西班牙巴羅斯港出發(fā)，向西航行。經(jīng)七十晝夜，越過大西洋，1492年10月12日凌晨終于發(fā)現(xiàn)美洲。
㈡ 1497年7月8日，葡萄牙航海家瓦斯科·達(dá)·伽馬（Vasco da Gama）奉葡萄牙國(guó)王曼努埃爾一世之命，率領(lǐng)四艘小型船共計(jì)140多名水手，從里斯本出發(fā)，繞過好望角，于1498年5月20日到達(dá)印度西南部卡利卡特。
㈢1519年8月10日，葡萄牙航海家斐迪南·麥哲倫（Fernando de Magallanes）在西班牙國(guó)王查理五世的指令下，率領(lǐng)260名船員的，乘坐探險(xiǎn)船“維多利亞”號(hào)從塞維利亞出發(fā)，于1522年9月8日獨(dú)自返回西班牙塞維利亞港，完成了人類歷史上的環(huán)球航行。
㈣1487年8月，葡萄牙航海家巴爾托洛梅烏·迪亞士（Bartholmeu Dias）受葡萄牙國(guó)王委托，率領(lǐng)三只大船沿非洲西海岸南下，于1488年返航時(shí)， 發(fā)現(xiàn)了非洲的好望角。
㈤1497年，意大利航海家約翰?卡伯特（John Cabot）受英格蘭國(guó)王亨利七世的委托出海，發(fā)現(xiàn)了北美洲。
㈥1642 年，荷蘭航海家 亞伯?塔斯曼（Abel Tasman）受荷蘭東印度公司委派探險(xiǎn)，發(fā)現(xiàn)了新西蘭。
㈦14～17世紀(jì)間，歐洲航海家持續(xù)發(fā)現(xiàn)了連接撒哈拉以南非洲、美洲、亞洲、澳大利亞的航路，終于通過航海把世界連接起來。
三、殖民地運(yùn)動(dòng)與海運(yùn)貿(mào)易格局
與地理大發(fā)現(xiàn)相伴，歐洲列強(qiáng)從沿海開始滲透，持續(xù)在美洲、非洲、亞洲建立殖民地與貿(mào)易據(jù)點(diǎn)，逐步向內(nèi)陸擴(kuò)張。這樣空間發(fā)展模式，使得殖民地貿(mào)易門戶城市必然傾向采取沿海布局模式，以便于與歐洲的聯(lián)系。發(fā)展初期所形成的路徑依賴與鎖定效應(yīng)，最終導(dǎo)致了長(zhǎng)達(dá)500年的全球生產(chǎn)力沿海布局的發(fā)展格局。
㈠大西洋海運(yùn)貿(mào)易金三角：
17～19世紀(jì)，非洲向歐洲出口黑人奴隸、黃金、象牙，向美洲出口奴隸，從歐洲進(jìn)口工業(yè)制成品。
美洲向歐洲出口糖、魚、水果、棉花、煙草、木材等初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品，從非洲進(jìn)口奴隸，從歐洲進(jìn)口工業(yè)制成品。
歐洲向美洲、非洲出口工業(yè)制成品，從非洲進(jìn)口奴隸、黃金、象牙，從美洲進(jìn)口初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品。
㈡歐亞海運(yùn)貿(mào)易結(jié)構(gòu)
17～18世紀(jì)，從亞洲進(jìn)口：棉布、茶葉、陶瓷；次要商品：香辛料、絲綢、孟加拉國(guó)硝石、錫
出口到亞洲：白銀、棉花、鴉片等
1772～1781年，歐洲貿(mào)易公司共計(jì)從中國(guó)進(jìn)口茶葉金額1.89億英鎊。
1619年荷蘭東印度公司東印度總督的亞洲區(qū)內(nèi)貿(mào)易構(gòu)想，在亞洲內(nèi)部形成海運(yùn)貿(mào)易閉環(huán)。
荷蘭東印度公司成立于1602年，是荷蘭從事國(guó)際海運(yùn)貿(mào)易的唯一載體，也是世界上第一家國(guó)際股份公司，擁有超過150艘商船、40艘戰(zhàn)艦、5萬(wàn)名員工與1萬(wàn)名傭兵。
憑借在金融體系與商業(yè)規(guī)則的創(chuàng)新，以及在國(guó)際海運(yùn)貿(mào)易中的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，人口不到200萬(wàn)的荷蘭成為了17世紀(jì)歐洲最富裕的國(guó)家，以及17世紀(jì)雄霸世界的海上強(qiáng)國(guó)。
荷蘭政府賦予給予荷蘭東印度公司具有海外一切商業(yè)活動(dòng)的經(jīng)營(yíng)壟斷權(quán)，并代表荷蘭國(guó)家外宣戰(zhàn)、打仗、開發(fā)和經(jīng)營(yíng)殖民地、鑄幣、議和、簽訂條約等權(quán)力。荷蘭東印度公司是荷蘭對(duì)外侵略和殖民統(tǒng)治的實(shí)際載體。
在1601~1624年，荷蘭東印度公司多次計(jì)劃在澎湖建立面向中國(guó)的貿(mào)易據(jù)點(diǎn)，在明朝福建水師的干預(yù)下無果后，被明朝官員忽悠去臺(tái)灣建立貿(mào)易據(jù)點(diǎn)。之后，荷蘭東印度公司入駐臺(tái)灣，進(jìn)而趕走了西班牙人，以此為據(jù)點(diǎn)開展國(guó)際貿(mào)易，業(yè)績(jī)亮眼。
1661年，無力抗衡清政府的鄭成功，夾帶著雙方貿(mào)易活動(dòng)的沖突，決定起兵把荷蘭人趕出臺(tái)灣。1662年2月1日，荷蘭東印度公司結(jié)束對(duì)臺(tái)灣38年的統(tǒng)治。在荷蘭成為首屈一指世界海上霸主的17世紀(jì)，東印度公司連續(xù)三次被明朝水師打敗。
㈢全球殖民地版圖變遷
19世紀(jì)，從東亞至南亞，只有三個(gè)國(guó)家沒有淪為殖民地：
日本通過明治維新、脫亞入歐，終于在19世紀(jì)末崛起，成為新興強(qiáng)國(guó)。
泰國(guó)在狹縫中閃展騰羅，成為英、法兩國(guó)殖民地的緩沖地區(qū)，逃避了淪為殖民地的命運(yùn)。
中國(guó)盡管被迫開放通商口岸，設(shè)立租界，甚至割讓土地，但清政府憑借中央集權(quán)大一統(tǒng)國(guó)家治理架構(gòu)，但始終保持獨(dú)立。
繼美國(guó)在18世紀(jì)獲得獨(dú)立后，南美各國(guó)也紛紛在19世紀(jì)取得獨(dú)立。哥倫比亞于1810年7月、委內(nèi)瑞拉于1811年7月、阿根廷于1816年7月、智利于1818年2月、秘魯于1821年7月、巴西于1822年9月、玻利維亞于1825年8月、烏拉圭于1825年8月走上了獨(dú)立之路。
與此相反，19世紀(jì)絕大部分亞洲、非洲國(guó)家則徹底淪為殖民地或歐洲列強(qiáng)的保護(hù)國(guó)。
19世紀(jì)末，經(jīng)歷美西戰(zhàn)爭(zhēng)，美國(guó)成為了菲律賓的宗主國(guó)。
四、世界經(jīng)濟(jì)地理新格局的形成
㈠歐洲大陸
1.古希臘與羅馬時(shí)期，以環(huán)地中海布局為特征，港口與城市高度一體化，法國(guó)馬賽、西班牙巴塞羅那、希臘雅典、意大利威尼斯與那不勒斯、埃及亞歷山大等海港城市誕生于公元前800～300年之間。并以羅馬帝國(guó)于公元前27年成立、并于一世紀(jì)最終統(tǒng)一環(huán)地中海地區(qū)為標(biāo)志。
2.一世紀(jì)～十五世紀(jì)，歐洲內(nèi)陸城鎮(zhèn)體系得到極大的發(fā)展，發(fā)展了巴黎、柏林、布魯塞爾、漢堡、馬德里、慕尼黑、阿姆斯特丹、莫斯科等歐陸政治經(jīng)濟(jì)中心城市。沿河布局的內(nèi)陸地區(qū)成為歐洲生產(chǎn)力布局的核心區(qū)。
3.十五世紀(jì)至今，隨著歐洲與美洲、東非殖民地貿(mào)易的迅速發(fā)展，大西洋成為世界海上貿(mào)易的主通道，使歐洲大西洋沿岸港口城市獲得了持續(xù)的發(fā)展。形成內(nèi)陸城市為政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，沿海城市為貿(mào)易與工業(yè)中心的近代發(fā)展格局。
㈡中國(guó)與印度
1.印度（南亞次大陸）
印度都是大陸型文明古國(guó)，古印度城市與人口呈明顯的流域分布特征，人口集中在恒河流域與印度河流域。
地理大發(fā)現(xiàn)開啟了全球海運(yùn)貿(mào)易與殖民化運(yùn)動(dòng)，在亞洲，印度首當(dāng)其沖。從15世紀(jì)末達(dá)伽馬到達(dá)印度后，印度逐步淪為歐洲列強(qiáng)的殖民地，宗主國(guó)對(duì)印度的統(tǒng)治需要以及之間的海運(yùn)貿(mào)易聯(lián)系強(qiáng)化了沿海城市的重要性，也逐漸形成了印度沿河布局與沿海布局兩大城市體系。
2.中國(guó)大陸
中國(guó)也是大陸型文明古國(guó)。古代中國(guó)以黃河、長(zhǎng)江流域?yàn)橹饕l(fā)展區(qū)域，中國(guó)眾多歷史悠久的文化名城，主要集中在這里。
19世紀(jì)中葉，鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，中國(guó)被迫簽定《南京條約》，向歐美列強(qiáng)開放通商口岸，設(shè)立了租界，客觀上塑造了中國(guó)現(xiàn)代沿海城市的總體框架，產(chǎn)生了大連、天津、青島、上海、寧波、福州、廈門、香港、廣州等國(guó)際海運(yùn)貿(mào)易口岸。形成了中國(guó)歷史上第一次生產(chǎn)力沿海布局。
清政府于1842年8月29日（道光二十二年七月二十四日）在英國(guó)軍艦康沃利斯號(hào)（HMSCornwallis）與列強(qiáng)簽訂南京條約
20世紀(jì)70年代末，中國(guó)大陸實(shí)行改革開放，主動(dòng)融入經(jīng)濟(jì)全球化，沿海地區(qū)成為國(guó)家對(duì)外開放的前沿。經(jīng)歷了40多年的持續(xù)快速發(fā)展，以珠三角、長(zhǎng)三角為代表的中國(guó)沿海發(fā)達(dá)地區(qū)，取得了舉世矚目的經(jīng)濟(jì)成就，成為了世界主要的制造業(yè)中心。
中國(guó)大港口與沿海經(jīng)濟(jì)中心城市重合度相當(dāng)高，絕大部分沿海主要港口同時(shí)也是國(guó)家或地區(qū)性中心城市。GDP排名前5名的城市，除首都北京外，全是貨物吞吐量在2億噸以上的世界大港。
總體來看，中國(guó)沿海與內(nèi)陸城市體系發(fā)展與印度有相似之處，但中國(guó)沿海地區(qū)對(duì)外開放的力度與發(fā)展規(guī)模要遠(yuǎn)大于印度。
㈢北美洲
北美殖民地發(fā)展，以歐洲持續(xù)不斷的大規(guī)模移民為特征。這種以歐洲人為主體的北美移民潮持續(xù)了幾個(gè)世紀(jì)，一直延續(xù)到20世紀(jì)20年代。從某個(gè)角度來看，北美再造了一個(gè)新歐洲。
美國(guó)殖民地?cái)U(kuò)張以東沿岸貿(mào)易據(jù)點(diǎn)城市為根基，呈現(xiàn)逐步從沿海向西往內(nèi)陸發(fā)展的殖民地空間擴(kuò)張時(shí)序。17～18世紀(jì)，美東沿岸地區(qū)進(jìn)一步成為了世界新興的工業(yè)走廊。
18～19世紀(jì)，工業(yè)化向與國(guó)際海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)直接相連的大湖地區(qū)延伸，底特律、芝加哥等城市迅速崛起，成為當(dāng)時(shí)世界經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)最快的城市。
隨著19世紀(jì)中期三藩市發(fā)現(xiàn)了黃金，19世紀(jì)末洛杉磯地區(qū)發(fā)現(xiàn)了石油，使以加州為代表美西沿岸地區(qū)進(jìn)入快速發(fā)展階段。隨著20世紀(jì)亞洲經(jīng)濟(jì)的騰飛，太平洋時(shí)代來臨，美西越太平洋航線成為美國(guó)國(guó)際海運(yùn)貿(mào)易的主通道，西海岸海港城市成為國(guó)家新的貿(mào)易門戶。1950年以加州硅谷為代表的美國(guó)高科技創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，終于使美國(guó)加州美國(guó)乃至世界最具經(jīng)濟(jì)活力的地區(qū)。
今天，北美大都市主要集中在美東沿岸、美西沿岸與大湖地區(qū)。北美GDP排名前25名城市有18個(gè)為港口城市，其中11個(gè)是海港城市，且大都市與大港口的重合度很高，海港城市往往是區(qū)域中心城市，沿海布局的特征非常明顯。
加拿大從16世紀(jì)起，成為法、英殖民地。1763年，巴黎和約使加拿大正式成為英屬殖民地。加拿大絕大部分土地處于寒帶，人口始終集聚在加拿大南部，殖民地發(fā)展初期的大湖沿岸以及太平洋沿岸的最南端地區(qū)。
㈣南美洲
南美受歐洲殖民地運(yùn)動(dòng)的塑造程度與北美相當(dāng)，但表現(xiàn)形式、結(jié)果均有所不同。
南美本土印第安文明、歐洲文明與黑人文化沖突與融合，形成了有別歐洲的南美殖民地多元文化特點(diǎn)。盡管南美沒有（像北美那樣）在殖民地運(yùn)動(dòng)的后期出現(xiàn)工業(yè)化的迅猛發(fā)展，但殖民地運(yùn)動(dòng)依然塑造了南美海港城市體系，為20世紀(jì)的南美沿海工業(yè)化發(fā)展打下了基礎(chǔ)。
目前，南美GDP排名前10名城市，有6個(gè)為海港城市，其中前3名的圣保羅、布宜諾斯艾利斯、里約熱內(nèi)盧均為南美主要貿(mào)易門戶港。
㈤歐洲征服之外世界的代表性模式
歐洲地理大發(fā)現(xiàn)與殖民地運(yùn)動(dòng)，對(duì)近代全球城市與港口的空間結(jié)構(gòu)形成與演變產(chǎn)生了深刻的影響。但各大洲在面對(duì)這場(chǎng)全球化的遭遇不盡一致，呈現(xiàn)出五種代表性的模式：
1.新大陸模式；殖民地原住民對(duì)殖民地?cái)U(kuò)張缺乏抵御能力，最終成為歐洲移民國(guó)家，如美國(guó)加拿大、澳大利亞、新西蘭等，在歐洲之外再造了“新歐洲”國(guó)家。1997年，美國(guó)國(guó)務(wù)卿馬德琳·奧爾布賴特在國(guó)會(huì)向美國(guó)參議員宣稱：“讓我們不要欺騙自己。我們其實(shí)是一個(gè)歐洲強(qiáng)國(guó)?！?/p>
2.融合模式；以南美為代表，殖民地原住民雖然處于劣勢(shì)，但人口眾多，歐洲移民與原住民經(jīng)歷了征服、沖突、交流而走向融合，形成了多元化的殖民地文化，成為新的殖民地國(guó)家。如南美的巴西、阿根廷，非洲的南非等。
3.統(tǒng)治模式；雖然被歐洲列強(qiáng)征服、統(tǒng)治，但殖民地原住民社會(huì)自身有強(qiáng)大的文化傳統(tǒng)，歐洲文明并沒有成功取代當(dāng)?shù)厣鐣?huì)的傳統(tǒng)文化與流價(jià)值。如印度、馬來西亞等南亞與東南亞國(guó)家。這些國(guó)家并沒有成為歐洲移民的主要目的地，但殖民地運(yùn)動(dòng)對(duì)當(dāng)?shù)氐慕l(fā)展有著深遠(yuǎn)的影響。
4.貿(mào)易模式；以中國(guó)、日本為代表，當(dāng)時(shí)仍具有強(qiáng)大文化傳統(tǒng)、國(guó)力的國(guó)家，雖然因歐洲工業(yè)革命造成東、西方實(shí)力上的此消彼長(zhǎng)，都在19世紀(jì)中葉被迫開放貿(mào)易口岸；但西方列強(qiáng)所關(guān)注的是爭(zhēng)取更便于自己的貿(mào)易條件，并沒有能力對(duì)貿(mào)易國(guó)進(jìn)行殖民化。
5.掠奪模式；對(duì)撒哈拉以南非洲的殖民地，歐洲列強(qiáng)在很多地區(qū)采取的是簡(jiǎn)單粗暴的掠奪資源方式，而并不關(guān)心當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展，除南非以外，鮮有歐洲人移民到撒哈拉以南非洲地區(qū)。這些非洲國(guó)家獨(dú)立后，比南美的處境天差地別。
五、地理大發(fā)現(xiàn)對(duì)當(dāng)代社會(huì)的深遠(yuǎn)影響
㈠地理大發(fā)現(xiàn)使世界邁入了以歐洲為中心的近代海運(yùn)貿(mào)易全球化進(jìn)程，為歐洲的思想大解放、科學(xué)革命以及工業(yè)革命奠定了基礎(chǔ)，推動(dòng)了社會(huì)制度變革。
歐洲思想大解放運(yùn)動(dòng)（發(fā)生在14~18世紀(jì)，包括文藝文藝復(fù)興運(yùn)動(dòng)、宗教改革運(yùn)動(dòng)與啟蒙運(yùn)動(dòng)）使歐洲從封建社會(huì)的束縛中解脫出來，邁向更為開放、自由、理性的現(xiàn)代社會(huì)。
科學(xué)革命
1609年，開普勒發(fā)表了《新天文學(xué)》
1632年，伽利略出版了《關(guān)于托勒密和哥白尼兩大世界體系對(duì)話》
1687年，牛頓發(fā)表《自然哲學(xué)的數(shù)學(xué)原理》
1859年，達(dá)爾文出版了《物種起源》
工業(yè)革命與工業(yè)化
1761年，英國(guó)在曼徹斯特和沃斯利的煤礦之間開了一條長(zhǎng)7英里運(yùn)河，1830年增至2500英里
1807年，美國(guó)人富爾頓建造的以蒸汽為動(dòng)力的汽船試航成功
1814年，英國(guó)人史蒂芬孫發(fā)明了“蒸汽機(jī)車”， 1825年，一列托有34節(jié)小車廂的火車試車成功
1838年，英國(guó)已擁有500英里鐵路，1850年增至6600英里，1870年達(dá)到15500英里。
1840年，建立了一條橫越大西洋的定期班輪航運(yùn)線
1866年，鋪設(shè)了一道橫越大西洋的通訊電纜
制度變革
1689年，英王威廉接受了《權(quán)利法案》，確立了君主立憲制度
1689年，英國(guó)也頒布了《寬容法》，以法律保證國(guó)民享有宗教信仰自由
1762年，法國(guó)哲學(xué)家盧梭發(fā)表了《社會(huì)契約論》
1776年7月4日，《獨(dú)立宣言》在費(fèi)城獲通過，誕生了美利堅(jiān)合眾國(guó)
1789年8月26日，法國(guó)頒布了《人權(quán)和公民權(quán)宣言》
㈡地理大發(fā)現(xiàn)促進(jìn)了全球人種大遷徙、物種大交換，文化交流與碰撞，及全球經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的分工合作與資源共享，不可逆轉(zhuǎn)的重塑了世界政治經(jīng)濟(jì)發(fā)展版圖。
㈢地理大發(fā)現(xiàn)所催生的殖民地運(yùn)動(dòng)與近代海運(yùn)貿(mào)易全球化重構(gòu)了世界港口與世界城市空間體系，使全球沿海城市成為世界人口增長(zhǎng)與產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展的核心載體。
㈣地理大發(fā)現(xiàn)使歐洲的人文思潮、科學(xué)思想與技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展模式，以及社會(huì)管理架構(gòu)，成為了人類社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)框架。如今，世界各國(guó)的政府行政架構(gòu)、教育體系、公司制度、社會(huì)日常運(yùn)行管理模式都極為相似，全球化發(fā)生在社會(huì)的所有層面，深刻改變了世界的底色。甚至當(dāng)代國(guó)家治理涇渭分明的不同政治理念（如社會(huì)主義與資本主義），也同樣源自歐洲。
㈤殖民地運(yùn)動(dòng)再造了一個(gè)世界級(jí)的新歐洲——美國(guó)，創(chuàng)造了一個(gè)多元文化混合體——南美。歐洲文明強(qiáng)勢(shì)改變了全球政治經(jīng)濟(jì)版圖，迫使亞洲國(guó)家在巨大外部沖擊下邁向了工業(yè)化與現(xiàn)代化進(jìn)程。
第二部分 比較與分析
一、單一支柱產(chǎn)業(yè)城市或地區(qū)發(fā)展困局的破解
發(fā)表于 2021.03.04公眾號(hào)“方見未來”
在世界范圍，許多城市依靠單一支柱產(chǎn)業(yè)崛起。如汽車之城底特律，石油之城大慶，海島旅游圣地馬爾代夫，以及靠博彩業(yè)支撐的澳門等。而歷史上的大通道驛站城市，也屬于此類型。
單一支柱產(chǎn)業(yè)城市或地區(qū)的挑戰(zhàn)主要源于支柱產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)能力于市場(chǎng)環(huán)境變遷的沖擊。當(dāng)市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)發(fā)生調(diào)整，或者自身支柱產(chǎn)業(yè)支撐力下滑的時(shí)候，如果沒有培育出新的城市或地區(qū)發(fā)展引擎產(chǎn)業(yè)，從而創(chuàng)造出新的就業(yè)機(jī)會(huì)，單一支柱產(chǎn)業(yè)城市或地區(qū)將面臨嚴(yán)峻的發(fā)展困境。
㈠.迪拜與文萊的發(fā)展比較
迪拜在上世紀(jì)70年代，依靠石油資源開發(fā)崛起。但即使在發(fā)展的初期，迪拜領(lǐng)導(dǎo)人就明白不能坐吃山空，著手讓未來迪拜的經(jīng)濟(jì)發(fā)展逐步擺脫對(duì)石油資源的依賴。經(jīng)過長(zhǎng)達(dá)50年的不懈努力，迪拜成為了全球重要的國(guó)際航運(yùn)樞紐與國(guó)際商業(yè)樞紐城市。迪拜對(duì)石油產(chǎn)業(yè)鏈的依存度從上世紀(jì)70年代作為單一經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)、降至2000年10%、如今1%以下?？梢哉f，完全擺脫了曾經(jīng)單一石油資源開發(fā)支柱產(chǎn)業(yè)帶來的城市發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)。
而同是伊斯蘭教、且政治制度相類似、同樣依賴石油唯一資源開發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈的文萊，其資源開發(fā)歷史比迪拜還要久遠(yuǎn)。但直到2010年后，才逐步發(fā)覺依賴單一資源開發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈的風(fēng)險(xiǎn)，而希望采取應(yīng)對(duì)策略，緩解困局。
這樣的地區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略敏感性差異，主要是生存壓力差異的反應(yīng)。迪拜原來就是一個(gè)沙漠邊緣的小漁村，生存環(huán)境惡劣。好不容易抓住了石油資源開發(fā)的紅利，當(dāng)然希望徹底擺脫過去，抓住機(jī)遇開創(chuàng)一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的未來。
文萊則不同，文萊在農(nóng)業(yè)社會(huì)就是一個(gè)魚米之鄉(xiāng)，當(dāng)?shù)赝恋胤饰?，生態(tài)環(huán)境良好，海產(chǎn)品豐富，并沒有生存壓力。憑借石油天然氣資源開發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈強(qiáng)大經(jīng)濟(jì)動(dòng)能的加持，文萊快速邁入了現(xiàn)代社會(huì)。但問題在于，現(xiàn)代化是一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的過程，邁入現(xiàn)代社會(huì)的文萊，已無法退回當(dāng)初魚米之鄉(xiāng)的農(nóng)業(yè)社會(huì)。一旦資源開發(fā)資本難以為繼，對(duì)文萊的社會(huì)沖擊將是災(zāi)難性的。
因此，文萊其實(shí)與迪拜一樣，在現(xiàn)代社會(huì)的進(jìn)程中沒有退路。由于后知后覺，文萊錯(cuò)過了重構(gòu)地區(qū)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的最佳戰(zhàn)略機(jī)遇期，如果不能在未來二十年做出重大有成效的戰(zhàn)略調(diào)整，則隨著石油天然氣開發(fā)資本對(duì)社會(huì)發(fā)展保駕護(hù)航作用持續(xù)弱化，地區(qū)發(fā)展前景堪憂。
因此，那些沒有外部依靠，僅憑自身能力發(fā)展的單一支柱產(chǎn)業(yè)城市或地區(qū)，破解困局需要有高度前瞻性的發(fā)展策略。培育城市或地區(qū)新的核心競(jìng)爭(zhēng)力，是一個(gè)持續(xù)而漫長(zhǎng)的投入過程，因此，越早行動(dòng)越有利于規(guī)避城市或地區(qū)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)。如果危機(jī)顯現(xiàn)才行動(dòng)，很可能已經(jīng)錯(cuò)過最佳的戰(zhàn)略機(jī)遇期，甚至回天乏術(shù)。
㈡底特律與十堰市的發(fā)展比較
底特律曾經(jīng)是美國(guó)偉大工業(yè)的象征，一個(gè)大時(shí)代的傳奇。但隨著美國(guó)傳統(tǒng)汽車制造產(chǎn)業(yè)的衰落，城市缺乏新的發(fā)展動(dòng)能注入，如今城市人口僅為鼎盛時(shí)期的三分之一。
十堰市曾經(jīng)是中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)之都。1973年，十堰市和第二汽車制造廠甚至實(shí)行政企合一。隨著中國(guó)改革開發(fā)與城市化進(jìn)程，汽車制造業(yè)越來越傾向于一線城市、省會(huì)城市集聚發(fā)展，以獲得更好的城市服務(wù)、人才資源、交通基礎(chǔ)設(shè)施支持。汽車制造業(yè)對(duì)十堰市的支撐力持續(xù)弱化，但十堰市并未出現(xiàn)底特律那樣的城市衰退，而仍保持著持續(xù)發(fā)展。究其原因，十堰市雖然當(dāng)初沒有迪拜那樣跨越半個(gè)世紀(jì)前瞻性城市發(fā)展戰(zhàn)略與執(zhí)行力，但十堰市正處于人口眾多的中國(guó)快速工業(yè)化、城市化過程中，十堰市仍是當(dāng)?shù)爻鞘谢囊?，仍是地區(qū)城市公共服務(wù)的主要提供者，這樣的城市，或許比起長(zhǎng)三角、大灣區(qū)的城市發(fā)展速度有所不如，但仍很好地享受了國(guó)家發(fā)展的時(shí)代紅利。而底特律，在汽車制造業(yè)蓬勃發(fā)展的年代沒有前瞻性的城市發(fā)展戰(zhàn)略，在單一支柱產(chǎn)業(yè)衰退之時(shí)又沒有分享到美國(guó)科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的國(guó)家發(fā)展紅利，城市衰落無法避免。
因此，對(duì)于那些存在外部依托的單一支柱產(chǎn)業(yè)城市或地區(qū)，破解困局需要與大區(qū)域、國(guó)家的發(fā)展趨勢(shì)結(jié)合起來，以大區(qū)域、國(guó)家發(fā)展紅利帶動(dòng)自身產(chǎn)業(yè)重構(gòu)與城市核心競(jìng)爭(zhēng)力再造。通過融入?yún)^(qū)域協(xié)同發(fā)展、區(qū)域再分工實(shí)現(xiàn)自身的重新定位。
近年，以博彩業(yè)為支撐的澳門受到了重創(chuàng)，GDP下滑嚴(yán)重，充分反映了單一博彩業(yè)帶來的城市發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)。在大灣區(qū)的整體協(xié)同發(fā)展格局里進(jìn)行城市重新定位，是未來澳門實(shí)現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展的主要路徑。
二、從地緣經(jīng)濟(jì)看島嶼與大陸的經(jīng)貿(mào)關(guān)系
發(fā)表于 2020.11.10公眾號(hào)“方見未來”
2014年，與斯里蘭卡政府官員談及國(guó)家未來發(fā)展時(shí)，我以臺(tái)灣為案例，從地緣經(jīng)濟(jì)的角度，說明印度對(duì)斯里蘭卡社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性——不管斯里蘭卡與印度現(xiàn)階段的國(guó)別政治關(guān)系如何，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，地緣經(jīng)濟(jì)會(huì)是最終決定性的因素。一年后，又到了馬達(dá)加斯加，與當(dāng)?shù)卣賳T同樣談及類似的話題。
臺(tái)灣、斯里蘭卡、馬達(dá)加斯加，三個(gè)海島人口規(guī)模均在兩千多萬(wàn)水平，均背靠一個(gè)高達(dá)十幾億人口的巨型大陸，臺(tái)灣位于中國(guó)大陸的東南方，斯里蘭卡位于印度南亞次大陸的東南方，馬達(dá)加斯加位于非洲大陸的東南方，其空間結(jié)構(gòu)關(guān)系如出一轍……
㈠臺(tái)灣與中國(guó)大陸
臺(tái)灣進(jìn)入世界經(jīng)濟(jì)版圖始于十六世紀(jì)，西班牙、荷蘭在臺(tái)灣建立面向中國(guó)的貿(mào)易據(jù)點(diǎn)。中國(guó)中央政府對(duì)臺(tái)灣進(jìn)行行政管理則從清朝開始。在（1895年至1945年）日據(jù)時(shí)期，日本政府采取“工業(yè)日本，農(nóng)業(yè)臺(tái)灣”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，推動(dòng)了近代臺(tái)灣基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與產(chǎn)業(yè)布局。上世紀(jì)五十年代至八十年代，臺(tái)灣當(dāng)局通過采取進(jìn)口替代與出口導(dǎo)向經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策，從促進(jìn)勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè)發(fā)展到培育資本密集型、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)發(fā)展，依托歐美市場(chǎng)的強(qiáng)勁驅(qū)動(dòng)力，逐步成長(zhǎng)為亞洲四小龍之一。
隨著中國(guó)大陸七十年代末實(shí)施對(duì)外開放，以及臺(tái)灣政府解禁，兩岸經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日趨緊密，中國(guó)大陸市場(chǎng)逐步成為臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。
臺(tái)灣與中國(guó)大陸具有地緣與人文緊密性。當(dāng)初，臺(tái)灣與中國(guó)大陸的經(jīng)濟(jì)合作模式，是臺(tái)商利用中國(guó)大陸的人力與土地資源優(yōu)勢(shì)，建立具有國(guó)際成本競(jìng)爭(zhēng)力生產(chǎn)基地，服務(wù)于歐美國(guó)際市場(chǎng)。邁入2000年后，隨著中國(guó)從世界工廠逐步發(fā)展為世界市場(chǎng)，臺(tái)灣與中國(guó)大陸在全球價(jià)值鏈的分工合作高度相互依賴。如今，盡管兩岸官方關(guān)系紛爭(zhēng)不斷，但中國(guó)大陸已經(jīng)穩(wěn)居臺(tái)灣最大、最重要貿(mào)易伙伴。目前，中國(guó)大陸與香港占臺(tái)灣出口貿(mào)易份額高達(dá)40%以上。
臺(tái)灣與中國(guó)大陸的經(jīng)貿(mào)發(fā)展歷程說明，緊靠大陸的島嶼，如果大陸具有世界級(jí)的市場(chǎng)規(guī)模，則島嶼地區(qū)不可避免以大陸為最重要的經(jīng)貿(mào)伙伴，這是地緣經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)使然。一個(gè)同樣典型的案例：盡管英美兩國(guó)有極為密切政治同盟關(guān)系，但歐洲大陸依然是英國(guó)最大的貿(mào)易伙伴，貿(mào)易額占比更高達(dá)45%水平。
㈡斯里蘭卡與印度
斯里蘭卡是一個(gè)有2500年歷史的島國(guó)。隨著歐洲大航海時(shí)代來臨，斯里蘭卡16世紀(jì)起先后被葡萄牙和荷蘭人統(tǒng)治，18世紀(jì)末成為英國(guó)殖民地。著名的“斯里蘭卡紅茶”是大航海時(shí)代物種大交換的產(chǎn)物。二戰(zhàn)結(jié)束后，斯里蘭卡于1948年2月獲得獨(dú)立。
斯里蘭卡位于東亞連接南亞、波斯灣國(guó)際航運(yùn)通道上，是南亞通往歐美與東亞的國(guó)際門戶樞紐。目前，印度的經(jīng)濟(jì)總量約為中國(guó)的五分之一，盡管還未成為新的世界級(jí)市場(chǎng)，但印度已是斯里蘭卡最大貿(mào)易伙伴（貿(mào)易份額占比14.5%）；以及第一大進(jìn)口國(guó)（進(jìn)口份額占比19%）。未來隨著印度經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，預(yù)計(jì)印度在斯里蘭卡對(duì)外貿(mào)易份額比重仍將繼續(xù)提升。
㈢馬達(dá)加斯加與非洲大陸
馬達(dá)加斯加是世界第四大島，位于印度洋西南部，隔莫桑比克海峽與非洲大陸相望，是連通印度洋和大西洋海運(yùn)的重要通道。盡管具有類似的“大陸—島嶼”地緣特征，但馬達(dá)加斯加與非洲大陸并未呈現(xiàn)出與前兩個(gè)案例相同的結(jié)果。目前，馬達(dá)加斯加貿(mào)易伙伴前十，只有南非一個(gè)非洲國(guó)家（僅排名第七），占比4%；中國(guó)則卻是最大貿(mào)易伙伴，占比16.1%。究其原因，非洲既未形成世界級(jí)市場(chǎng)規(guī)模，也未形成區(qū)域一體化內(nèi)部市場(chǎng)，馬達(dá)加斯加尚無法與非洲大陸形成沿全球價(jià)值鏈的產(chǎn)業(yè)分工合作體系。因此，就現(xiàn)階段而言，馬達(dá)加斯加社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與非洲大陸的關(guān)聯(lián)度確實(shí)不大。
㈣小 結(jié)
1.一般而言，幾千萬(wàn)人口的國(guó)家，難以形成具有內(nèi)循環(huán)能力的國(guó)家現(xiàn)代完整產(chǎn)業(yè)體系。這些國(guó)家的發(fā)展目標(biāo)是爭(zhēng)取在全球分工體系里扮演某個(gè)不可或缺的重要角色，從而獲得較大的特定領(lǐng)域國(guó)際市場(chǎng)份額。
2.而對(duì)于擁有幾億乃至十幾億人口的大陸，具備發(fā)展出相對(duì)完善的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系、以及形成世界級(jí)市場(chǎng)規(guī)模的潛力。一旦這樣的潛力得以實(shí)現(xiàn)，大陸周邊的島國(guó)，必然被吸納到大陸市場(chǎng)主導(dǎo)的區(qū)域一體化產(chǎn)業(yè)分工體系里。
3.由于中國(guó)大陸已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了這樣發(fā)展?jié)摿Γ虼?，中?guó)周邊的中小型國(guó)家，不可避免地被逐步納入到中國(guó)市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的全球價(jià)值鏈區(qū)域分工合作框架里。
這樣的劇情，或許印度在未來20~30年內(nèi)能夠復(fù)制，但非洲大陸的未來仍撲朔迷離。
三、為什么臺(tái)灣自由貿(mào)易港區(qū)發(fā)展效果不明顯
發(fā)表于 2021.03.12公眾號(hào)“方見未來”
自由貿(mào)易區(qū)的作用是通過在特定區(qū)域設(shè)定促進(jìn)貿(mào)易自由化的優(yōu)惠關(guān)稅政策，促進(jìn)國(guó)際生產(chǎn)要素聚集與國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，進(jìn)一步分享經(jīng)濟(jì)全球化的紅利。
臺(tái)灣當(dāng)?shù)卣?004年開始，曾不遺余力地推動(dòng)臺(tái)灣自貿(mào)區(qū)建設(shè)；依托海港、空港，建立了高雄港、臺(tái)中港、桃園空港、臺(tái)北港、平安港、基隆港、蘇澳港等多個(gè)自由貿(mào)易港區(qū)。但時(shí)至今日，其效果并不顯著。我們應(yīng)該怎樣理解這種政策失效的狀況呢？
過去60年，臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)充分融入經(jīng)濟(jì)全球化，成為了世界制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。臺(tái)灣電子信息產(chǎn)業(yè)居全球領(lǐng)先地位，2020年全球50大EMS代工廠排名前兩位均為臺(tái)灣制造商。全球前十大晶圓代工廠前10名臺(tái)灣占4名，包括排名第一的臺(tái)積電?？梢哉f，臺(tái)灣本身已是過去幾十年經(jīng)濟(jì)全球化紅利的深度分享者。對(duì)于臺(tái)灣，全球化進(jìn)一步挖潛的紅利余值已經(jīng)不多。因此，在此基礎(chǔ)上，期望通過政策驅(qū)動(dòng)，進(jìn)一步深挖全球化紅利，就非常困難。
臺(tái)灣早已邁入經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)行列，并長(zhǎng)期保持著經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，在全球科技創(chuàng)新與高端制造業(yè)保持著強(qiáng)勢(shì)的競(jìng)爭(zhēng)力。相比世界許多發(fā)達(dá)國(guó)家與地區(qū)，其實(shí)已非常亮眼。
比較韓國(guó)、日本，臺(tái)灣制造業(yè)的不足在于沒有充分利用自身全球領(lǐng)先的硬科技能力與EMS能力促進(jìn)臺(tái)灣制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)一步延伸，從而持續(xù)推動(dòng)臺(tái)灣終端消費(fèi)品的國(guó)際品牌建構(gòu)與營(yíng)銷。
臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)發(fā)展一直高度依賴國(guó)際市場(chǎng)，但自貿(mào)區(qū)政策并不能增加臺(tái)灣國(guó)際市場(chǎng)的份額。促進(jìn)臺(tái)灣國(guó)民經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展的有效措施有二：
1.政策制度選擇以實(shí)現(xiàn)良好的國(guó)際商貿(mào)關(guān)系為指向，確保臺(tái)灣能夠便捷通達(dá)國(guó)際主要市場(chǎng)。
2.鞏固本土科技創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，并支持提升本土科技創(chuàng)新轉(zhuǎn)化為本土制造品牌的比例。通過為國(guó)際市場(chǎng)提供更多產(chǎn)品與服務(wù)，促進(jìn)自身社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展。
從2013年開始，我國(guó)逐步推動(dòng)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)建設(shè)。目前，已批準(zhǔn)設(shè)立21各自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)，幾乎涵蓋了我國(guó)各城市群的先進(jìn)地區(qū)與發(fā)展?jié)摿ν怀龅貐^(qū)。中國(guó)大陸同樣是過去40年經(jīng)濟(jì)全球化紅利的深度分享者，如何在新的發(fā)展階段有效利用自由貿(mào)易政策進(jìn)一步深挖經(jīng)濟(jì)全球化紅利，進(jìn)一步促進(jìn)地區(qū)對(duì)外開放高水平發(fā)展，是一個(gè)具有挑戰(zhàn)性的發(fā)展議題。
第三部分 發(fā)展主義的時(shí)代劇情
一、國(guó)家與地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的動(dòng)因
發(fā)表于 2022.03.17公眾號(hào)“方見未來”
二十世紀(jì)以來，一些國(guó)家與地區(qū)在經(jīng)歷了史詩(shī)般的經(jīng)濟(jì)騰飛，成為世界其它國(guó)家與地區(qū)學(xué)習(xí)的榜樣。而這些標(biāo)桿國(guó)家與地區(qū)，在后來的歷史進(jìn)程中往往告別了快速經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，甚至陷入了瓶頸與發(fā)展陷阱。本文通過四部分內(nèi)容試圖框架性地分析這一發(fā)展劇情，解釋其中的發(fā)展動(dòng)因。
㈠經(jīng)濟(jì)發(fā)展的民眾基礎(chǔ)
一個(gè)國(guó)家、地區(qū)的民眾對(duì)待生活的態(tài)度是該國(guó)家、地區(qū)實(shí)現(xiàn)社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)與原動(dòng)力。而致力于推動(dòng)社會(huì)發(fā)展的政府則要通過制定政策與游戲規(guī)則，有效引導(dǎo)、利用這樣的基礎(chǔ)，進(jìn)而使之形成發(fā)展合力。
1965年，美國(guó)科學(xué)家費(fèi)曼在其諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)宴會(huì)上曾問身邊的日本駐瑞典大使，日本為什么能夠?qū)崿F(xiàn)經(jīng)濟(jì)快速騰飛？大使回答：“我不知道。我只能假設(shè)，但我不知道那正不正確。日本人相信他們只有一種出頭的方式，就是讓子女受更多的教育，比自己受的教育更多。對(duì)他們而言，脫離農(nóng)夫的地位，成為知識(shí)分子是很重要的事。所以每個(gè)家庭里都勤于督促小孩，要在學(xué)校有良好的表現(xiàn)，努力上進(jìn)，因?yàn)檫@種不斷學(xué)習(xí)的傾向，外來的新觀念會(huì)在教育體系中很快地散播，也許那是日本快速發(fā)展的原因之一?！?/p>
2008年，林毅夫擔(dān)任世界銀行首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家，啟程訪問非洲，“到處都可以看到我童年所看到的畫面。農(nóng)民非?？释纳扑麄儸F(xiàn)在的生活，并為他們的孩子創(chuàng)造更美好的未來，這讓我深受感動(dòng)。他們的眼睛讓我想起了在20世紀(jì)六七十年代我還是一個(gè)孩子的時(shí)候，在中國(guó)臺(tái)灣所看到的農(nóng)民，以及1979年第一次來到中國(guó)大陸時(shí)所看到的農(nóng)民?！绷忠惴驁?jiān)信“通過良好的理念、正確的發(fā)展戰(zhàn)略以及一些金融手段，這些窮國(guó)在未來幾十年將能實(shí)現(xiàn)亞洲式的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，成為新的工業(yè)化經(jīng)濟(jì)體?！?/p>
廣大民眾不甘于現(xiàn)狀、并愿意為爭(zhēng)取美好未來而努力的精神，是所有實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)騰飛國(guó)家和地區(qū)曾經(jīng)的社會(huì)底色，也是那些正致力于實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)騰飛的后發(fā)地區(qū)政府需要珍視的重要社會(huì)發(fā)展力量。
上世紀(jì)七、八十年代，香港社會(huì)彌漫著一種不怨天尤人、坦然面對(duì)、不認(rèn)命、自強(qiáng)不息的“香港精神”，讓我深深感動(dòng)。正是這樣的社會(huì)進(jìn)取精神，支撐起當(dāng)時(shí)的香港成為了“亞洲四小龍”之一。這樣的精神底色，也充分反映在那個(gè)時(shí)代香港眾多不朽文藝作品里。
反過來，我從不相信那些認(rèn)為只要虔誠(chéng)信奉主神就會(huì)帶來好運(yùn)的民族，能夠?qū)崿F(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。
㈡政府與企業(yè)攜手共進(jìn)，形成發(fā)展合力
1.企業(yè)是驅(qū)動(dòng)當(dāng)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心載體
近代以來，人類社會(huì)長(zhǎng)期快速發(fā)展的重要特征是高度專業(yè)化分工。在這情形下，社會(huì)生產(chǎn)力的基本單元不是個(gè)體、家庭，而是企業(yè)。企業(yè)是驅(qū)動(dòng)國(guó)家與地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心載體與引擎。
經(jīng)濟(jì)學(xué)家約瑟夫·熊彼特提出，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的原動(dòng)力是企業(yè)家精神。李光耀認(rèn)為，“推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的是新知識(shí)、新科技以及企業(yè)家給市場(chǎng)帶來的創(chuàng)新產(chǎn)品或服務(wù)?！?/p>
企業(yè)的產(chǎn)生與發(fā)展，需要有鼓勵(lì)創(chuàng)業(yè)與促進(jìn)企業(yè)家成長(zhǎng)、并珍視職業(yè)經(jīng)理人價(jià)值的社會(huì)土壤。所有經(jīng)濟(jì)騰飛時(shí)期的國(guó)家與地區(qū)政府，在促進(jìn)行業(yè)進(jìn)步，激勵(lì)、配合企業(yè)發(fā)展方面都不遺余力。與此相伴，國(guó)家經(jīng)濟(jì)騰飛時(shí)期也留下了許多偉大企業(yè)家與職業(yè)經(jīng)理人推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步與社會(huì)發(fā)展的傳奇故事。那些偉大企業(yè)家，往往以深重的社會(huì)使命為己任。松下幸之助提出，“思考營(yíng)利和社會(huì)正義的協(xié)調(diào)，謀求國(guó)家產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，期望社會(huì)生活的改善和提高。”“生產(chǎn)的目的就是要充實(shí)和豐富我們?nèi)粘Ｉ畹谋匦杵?，由此來改善我們的生活?nèi)容并加以擴(kuò)充?！彼麄兊乃枷肱c社會(huì)實(shí)踐，激勵(lì)并引領(lǐng)著一批又一批社會(huì)精英投身于激動(dòng)人心的時(shí)代劇情。
2.政府為行業(yè)發(fā)展提供切實(shí)有效的政策環(huán)境支持
政府是社會(huì)發(fā)展目標(biāo)與社會(huì)秩序的制定者，社會(huì)公關(guān)資源配置與管理者，并為社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)提供相應(yīng)的社會(huì)制度框架。為促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，政府需要依據(jù)社會(huì)發(fā)展的宏觀特征與趨勢(shì)，制定社會(huì)與行業(yè)發(fā)展規(guī)劃，有效引導(dǎo)社會(huì)組織與民眾朝設(shè)定的階段性發(fā)展目標(biāo)前行；并與各行業(yè)企業(yè)緊密協(xié)同，針對(duì)行業(yè)發(fā)展面臨的困難與機(jī)遇，達(dá)成行業(yè)發(fā)展共識(shí)，從而制定出相應(yīng)切實(shí)有效的產(chǎn)業(yè)政策。
穩(wěn)定的政策制度、政商關(guān)系與社會(huì)核心價(jià)值觀，能夠夯實(shí)社會(huì)發(fā)展環(huán)境，增加社會(huì)安定性與安全感，從而有利于企業(yè)制定與執(zhí)行長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展計(jì)劃。美國(guó)學(xué)者傅高義1979年在其著名的專著《日本第一_對(duì)美國(guó)的啟示》中提及“日本的官?gòu)d自十九世紀(jì)以來一直在促進(jìn)現(xiàn)代化事業(yè)，為幫助企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展，努力推行最好的政策?！薄斑@些官僚都是終身雇傭制，因此，他們對(duì)省廳工作就會(huì)作長(zhǎng)期打算。大家都作長(zhǎng)期打算，省廳的領(lǐng)導(dǎo)就會(huì)穩(wěn)定，政策也會(huì)有連續(xù)性?！?/p>
㈢基礎(chǔ)設(shè)施支撐與外源動(dòng)力驅(qū)動(dòng)
政府在社會(huì)公共資源配置、社會(huì)公共服務(wù)提供方面，負(fù)有主導(dǎo)責(zé)任。那些標(biāo)桿典范國(guó)家與地區(qū)的政府，把持續(xù)改進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的硬件設(shè)施條件作為自身的重要職責(zé)與振興地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要戰(zhàn)略性支撐。
1973年，因應(yīng)臺(tái)灣面臨的內(nèi)部瓶頸制約與國(guó)際關(guān)系困局，蔣經(jīng)國(guó)提出了著名的臺(tái)灣“十大建設(shè)”經(jīng)濟(jì)發(fā)展計(jì)劃，預(yù)期在未來五年內(nèi)完成“南北高速”、“中正國(guó)際機(jī)場(chǎng)”、“鐵路電氣化”、“北回鐵路”、“蘇澳港”“臺(tái)中港”、“大鋼鐵廠”、“大造船廠”等交通基礎(chǔ)設(shè)施與重工業(yè)制造等重大項(xiàng)目建設(shè)?！笆蠼ㄔO(shè)”的實(shí)施，極大改善了臺(tái)灣社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的硬件環(huán)境，極大提升了地區(qū)生產(chǎn)要素的流動(dòng)效率，進(jìn)而增強(qiáng)了臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。這樣的劇情，以震驚世界的超大規(guī)模在改革開發(fā)的中國(guó)大陸重演。自朱镕基在任總理時(shí)期開始，中國(guó)政府就一直把社會(huì)公共服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為持續(xù)推動(dòng)國(guó)家核心經(jīng)濟(jì)區(qū)進(jìn)一步發(fā)展與大區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的重要戰(zhàn)略工具與引擎。
李光耀認(rèn)為印度永遠(yuǎn)無望追趕中國(guó)的重要原因之一是社會(huì)現(xiàn)代化公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于中國(guó)，且難有全面改善的可能性。目前，盡管印度的公路總里程超過了中國(guó)，居美國(guó)之后全球第二，但高速公路總里程卻不到中國(guó)道路的1%。如今，中國(guó)大陸高速公路總里程早已位列世界第一，是排名第二的美國(guó)兩倍以上，其差距仍在持續(xù)擴(kuò)大中。李光耀寫道“這個(gè)國(guó)家已具有不利于投資的名聲，因?yàn)樗幕A(chǔ)設(shè)施建設(shè)包括集裝箱碼頭、鐵路、機(jī)場(chǎng)、通訊及宜居城市等不夠扎實(shí)，不利于經(jīng)商。中國(guó)有許多日本投資者因希望分散投資而嘗試到印度設(shè)立工廠或礦場(chǎng)，卻驚訝地發(fā)現(xiàn)印度的基礎(chǔ)設(shè)施相當(dāng)破舊。若是這樣，你要如何把貨物運(yùn)來？如何把成品運(yùn)出？”
內(nèi)需不足以支撐社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，是所有實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)騰飛的標(biāo)桿國(guó)家與地區(qū)曾經(jīng)面臨、甚至仍然要面對(duì)的發(fā)展背景。而這些國(guó)家與地區(qū)政府，均是所處時(shí)代引入外源驅(qū)動(dòng)力以增強(qiáng)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力的政策制度設(shè)計(jì)成功典范。
1965年，當(dāng)馬來西亞政府把新加坡掃地出門后，新加坡成為一座孤島城市國(guó)家，國(guó)家的生存與發(fā)展遇到了前所未有的挑戰(zhàn)。2012年，89歲的李光耀在與94歲的德國(guó)前總理施密特對(duì)話中回顧新加坡經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程時(shí)，認(rèn)為“是世界的全球化幫了新加坡。于是我們把全世界當(dāng)成腹地?！?/p>
那些二十世紀(jì)以來成為經(jīng)濟(jì)騰飛標(biāo)桿國(guó)家與地區(qū)的政府，無論是日本與“亞洲四小龍”，還是仍以超大經(jīng)濟(jì)規(guī)模繼續(xù)發(fā)展的中國(guó)大陸，在其經(jīng)濟(jì)騰飛階段，無一例外采取積極的海外市場(chǎng)戰(zhàn)略，以外源驅(qū)動(dòng)克服當(dāng)時(shí)的內(nèi)需不足，擁抱海外資本、海外新技術(shù)與海外市場(chǎng)，讓本國(guó)、本地區(qū)逐步成為全球經(jīng)濟(jì)分工合作體系中不可或缺的重要組成部分，成為經(jīng)濟(jì)全球化紅利的深度分享者。
㈣總結(jié)與評(píng)述
1.經(jīng)濟(jì)騰飛時(shí)期國(guó)家與地區(qū)的行動(dòng)特征
以中國(guó)大陸經(jīng)濟(jì)騰飛為例：1978年，中共十一屆三中全會(huì)確立了以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心國(guó)家長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略，拉開了史詩(shī)般的中國(guó)改革開放序幕。自七十年代末到九十年代初，中國(guó)逐步從原來前蘇聯(lián)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式過渡到社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)制度。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)制度的確立，使當(dāng)時(shí)民眾希望擺脫貧困、企業(yè)謀求發(fā)展，與政府發(fā)展目標(biāo)高度一致，形成了強(qiáng)大的發(fā)展合力。在改革開放之初，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)能不足，中國(guó)政府積極鼓勵(lì)國(guó)際資本充分利用中國(guó)大陸人口多且人工成本低、土地便宜的優(yōu)勢(shì)，成套引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，在沿海地區(qū)率先發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)，通過海運(yùn)聯(lián)通國(guó)際市場(chǎng)，利用全球市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
為聯(lián)通國(guó)際市場(chǎng)，中國(guó)不遺余力推動(dòng)沿海港口建設(shè)，以及沿海地區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。隨著中國(guó)大陸經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，超大規(guī)模的廣域交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)在全國(guó)展開，為內(nèi)陸地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐。歸納起來，中國(guó)大陸實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)騰飛可以被借鑒的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)包括：
⑴ 實(shí)施以經(jīng)濟(jì)發(fā)展為中心的國(guó)家長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略，調(diào)動(dòng)民眾、企業(yè)積極性，合力推動(dòng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
⑵對(duì)外開放，以市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)制度與全球市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
⑶直接引入國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，持續(xù)縮短與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的技術(shù)發(fā)展水平差距。
⑷沿海地區(qū)對(duì)外開放先行，與內(nèi)地形成梯度漸進(jìn)，以生產(chǎn)力沿海布局擁抱經(jīng)濟(jì)全球化。
⑸以建設(shè)現(xiàn)代化廣域交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)促進(jìn)城市群一體化發(fā)展與國(guó)家區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。
2.邁向成熟社會(huì)的國(guó)家多元發(fā)展目標(biāo)
上世紀(jì)八十年代以來，后騰飛時(shí)代的日本逐步告別了人口紅利，告別經(jīng)濟(jì)增量驅(qū)動(dòng)，經(jīng)濟(jì)總量的提升不再是國(guó)家優(yōu)先目標(biāo)，民眾、企業(yè)、政府不再為單一經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)目標(biāo)而全力以赴。盡管上世紀(jì)九十年代后日本經(jīng)濟(jì)陷于長(zhǎng)期停滯，但社會(huì)公共服務(wù)實(shí)現(xiàn)了高度便利化，社會(huì)保障體系極為完善，民眾安居樂業(yè)。完全實(shí)現(xiàn)了日本運(yùn)輸省在1985年發(fā)表的《二十一世紀(jì)的港口》（Ports and Harbors in the21st Century）長(zhǎng)期發(fā)展報(bào)告所描繪的未來日本發(fā)展場(chǎng)景，即“高效的產(chǎn)業(yè)空間、便捷的物流空間、舒適的生活空間”。
日本曾經(jīng)為實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)騰飛支付了高昂的環(huán)境代價(jià)。日本實(shí)施沿海產(chǎn)業(yè)布局與高速發(fā)展之初，國(guó)家并沒有環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，工業(yè)（尤其是重化工業(yè)）沿海發(fā)展帶來了沿海地區(qū)生態(tài)環(huán)境不可逆轉(zhuǎn)的工業(yè)污染。隨著日本邁入發(fā)達(dá)國(guó)家行列，日本政府意識(shí)到生態(tài)環(huán)境的重要性，持續(xù)不斷地實(shí)施環(huán)境保護(hù)與環(huán)境治理措施，并使日本逐漸成為世界上主導(dǎo)環(huán)境保護(hù)的國(guó)家之一。
多元發(fā)展目標(biāo)是社會(huì)發(fā)展階段的必然結(jié)果，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的初衷就是為推動(dòng)社會(huì)整體進(jìn)步、解決社會(huì)民生多方面問題提供強(qiáng)有力的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。邁向追求多元發(fā)展目標(biāo)的成熟社會(huì)，社會(huì)資源的配置不再是以持續(xù)快速擴(kuò)大社會(huì)再生產(chǎn)為指向，國(guó)家必然會(huì)告別經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)，而走向社會(huì)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)健發(fā)展時(shí)期。
邁入成熟社會(huì)的日本，為什么會(huì)出人意料地陷于長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)發(fā)展停滯呢？或許從克里斯托弗·戈托－瓊斯在其專著《現(xiàn)代日本》里看到端倪：
巨大的泡沫經(jīng)濟(jì)后遺癥。1980年代末，東京證券市場(chǎng)的市值占全世界市值的40%；東京地價(jià)曾經(jīng)超過整個(gè)加拿大。日本因經(jīng)濟(jì)崛起引起美國(guó)政府的擔(dān)憂，進(jìn)而遭受打壓，“排日風(fēng)潮”成了當(dāng)時(shí)美國(guó)國(guó)內(nèi)的普遍現(xiàn)象。1985年，美國(guó)強(qiáng)制推動(dòng)《廣場(chǎng)協(xié)議》，迫使日元大幅升值?！稄V場(chǎng)協(xié)議》一方面極大提升了日本國(guó)民與企業(yè)的國(guó)際購(gòu)買力，助推泡沫經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展；另一方面則嚴(yán)重削弱了日本產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。“新一代”日本人更強(qiáng)調(diào)自我的價(jià)值，不愿意被綁在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的齒輪上，將自己的人生貢獻(xiàn)給日本的經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)，而是希望尋求有更多可自主支配時(shí)間的工作，以滿足生活上更多方面的需求。商界和政界的腐敗在增多，民眾不再信任政府領(lǐng)導(dǎo)人。民眾、企業(yè)與政府難以形成社會(huì)發(fā)展合力。這些導(dǎo)致日本經(jīng)濟(jì)發(fā)展長(zhǎng)期停滯的類似事件與因素，或多或少也存在于東亞其它經(jīng)濟(jì)騰飛標(biāo)桿國(guó)家與地區(qū)，只是程度不同而已。
此外，制約日本未來擺脫發(fā)展困局的主要因素是人口問題。一方面日本嚴(yán)重的持續(xù)人口老年化與人口持續(xù)下降，另一方面，日本并不接納移民。這導(dǎo)致國(guó)家負(fù)擔(dān)越來越重，并越來越缺乏活力。
二、孟子與澀澤榮一，儒學(xué)在日本國(guó)家體制變革期的創(chuàng)造性修正
發(fā)表于 2022.02.10公眾號(hào)“方見未來”
孟子在與梁惠王的對(duì)話中，闡述了自己的治國(guó)理念，國(guó)家的根基是道德，而非逐利；若國(guó)家追求利益，就必然滋生社會(huì)矛盾沖突，導(dǎo)致國(guó)家動(dòng)亂。因此，儒學(xué)的傳統(tǒng)觀點(diǎn)認(rèn)為，追求道德與逐利一直是對(duì)立的，選舉有道德的賢人治理國(guó)家，是實(shí)現(xiàn)黎民安居樂業(yè)，天下太平宏愿唯一合理路徑。因此，儒家的理想社會(huì)是一個(gè)各盡其責(zé)、各安其位的靜態(tài)社會(huì)。中國(guó)過去兩千多年的封建社會(huì)，每當(dāng)皇權(quán)趨于穩(wěn)定，則儒學(xué)必然興盛。而在朝代更迭的變革時(shí)期，逐鹿者會(huì)約定俗成地把儒學(xué)暫時(shí)擱置一邊。
有趣的是，孟子“利義相?！钡娜寮覀鹘y(tǒng)觀點(diǎn)，被近代日本思想家創(chuàng)造性地修正。明治維新時(shí)期，政體變革，全盤西化。日本商業(yè)精神領(lǐng)袖澀澤榮一重新詮釋了儒家思想，認(rèn)為營(yíng)商逐利與儒家強(qiáng)調(diào)的社會(huì)責(zé)任擔(dān)當(dāng)并無矛盾，企業(yè)家、商人可以一手拿著《論語(yǔ)》，一手拿著算盤，踐行“利義合一”的商業(yè)新倫理。逐利的企業(yè)可以是推動(dòng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)振興、社會(huì)進(jìn)步的引擎。
由于澀澤榮一，日本企業(yè)家、商人從幕府時(shí)期長(zhǎng)期被歧視的社會(huì)下層群體一躍成為新時(shí)代推動(dòng)社會(huì)發(fā)展的精英階層。澀澤榮一居然使得中國(guó)傳統(tǒng)儒家思想與西方近代資本主義相融合，成為促進(jìn)國(guó)家變革與社會(huì)發(fā)展的精神力量。
正是“利義合一”的商業(yè)新倫理價(jià)值觀，使得日本戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)重新崛起過程中，日本行業(yè)龍頭企業(yè)、大財(cái)閥起到了至關(guān)重要的作用，并展現(xiàn)了與西方資本主義國(guó)家截然不同的企業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)。
一般而言，在西方市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，優(yōu)勝企業(yè)通過競(jìng)爭(zhēng)淘汰同行對(duì)手、并購(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈延伸方向的企業(yè)而獲得持續(xù)發(fā)展。“野蠻生長(zhǎng)”是西方行業(yè)龍頭企業(yè)成長(zhǎng)的必經(jīng)之路。
而戰(zhàn)后的日本行業(yè)龍頭企業(yè)，居然懷有非常強(qiáng)烈國(guó)家發(fā)展使命感，自覺配合政府的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，主動(dòng)以行業(yè)老大身份帶領(lǐng)并關(guān)照產(chǎn)業(yè)鏈上一眾小弟企業(yè)一起前行。這樣的發(fā)展模式，減少了內(nèi)耗，形成強(qiáng)大的發(fā)展合力，使日本制造業(yè)在戰(zhàn)后三十年躍居世界列。
“利義合一”的商業(yè)新倫理價(jià)值觀，曾經(jīng)為日本的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與社會(huì)穩(wěn)定作出了巨大的貢獻(xiàn)。從戰(zhàn)后至上世紀(jì)八十年代，日本企業(yè)從里（強(qiáng)調(diào)企業(yè)對(duì)員工全生命周期的關(guān)懷，員工對(duì)企業(yè)從一而終）到外（企業(yè)肩負(fù)起國(guó)家發(fā)展的責(zé)任，企業(yè)間的協(xié)同發(fā)展）都洋溢著這樣一種精神。
但當(dāng)日本經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)重新崛起，日本行業(yè)龍頭企業(yè)選擇從民族企業(yè)蛻變?yōu)榭鐕?guó)公司時(shí)，這一劇情就逐漸走向終結(jié)；這些全球著名的日本公司，與西方國(guó)際企業(yè)的差異越來越少。而這一終結(jié)，似乎也開啟了日本長(zhǎng)達(dá)三十年經(jīng)濟(jì)發(fā)展停滯……
三、同質(zhì)化與差異化，區(qū)域、城市與行業(yè)發(fā)展經(jīng)常遇到的議題
發(fā)表于 2021.07.29公眾號(hào)“方見未來”
在談及區(qū)域、城市與行業(yè)發(fā)展時(shí)，專家學(xué)者往往反對(duì)同質(zhì)化發(fā)展，而強(qiáng)調(diào)差異化發(fā)展，這已經(jīng)近乎是一個(gè)政治正確的命題。而實(shí)際上，同質(zhì)化的力量非常強(qiáng)大，持續(xù)發(fā)生在社會(huì)的各個(gè)層面，深刻地推動(dòng)了全球社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在相當(dāng)大程度，當(dāng)代社會(huì)的差異化發(fā)展一直建立在廣泛同質(zhì)化基礎(chǔ)之上。
㈠推動(dòng)社會(huì)廣泛同質(zhì)化發(fā)展的動(dòng)因
1.區(qū)域發(fā)展驅(qū)動(dòng)
在區(qū)域發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)格局里，每個(gè)地方政府會(huì)主動(dòng)吸取、借鑒其它地方政府所采取的成功發(fā)展策略，因此，雖然各地政府提出的發(fā)展定位有所不同，但實(shí)際上做的事情其實(shí)類同。
2.行業(yè)發(fā)展驅(qū)動(dòng)
在行業(yè)發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境里，某個(gè)企業(yè)探索出的成功發(fā)展模式與開發(fā)出深受市場(chǎng)歡迎的新產(chǎn)品，會(huì)很快被同行企業(yè)所吸收復(fù)制。這導(dǎo)致很多同類型企業(yè)向社會(huì)提供越來越高度同質(zhì)化的服務(wù)。如今，同類型家用電器的功能界面大同小異，其差異更多是被廣告放大。企業(yè)自身產(chǎn)品品牌化策略也促使企業(yè)把自己的標(biāo)準(zhǔn)化品牌產(chǎn)品近乎無差異地投放到各區(qū)域目標(biāo)市場(chǎng)。如截至2020年，“萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)”商業(yè)綜合體累計(jì)在全國(guó)開業(yè)368座， 以同質(zhì)化的服務(wù)覆蓋全國(guó)所有大城市。有位政府官員曾經(jīng)把這種現(xiàn)象戲稱為“房地產(chǎn)公司實(shí)現(xiàn)了世界大同”。而政府提供的社會(huì)公共服務(wù)與社會(huì)基本保障也越來越趨向無差異化、均等化。
3.市場(chǎng)需求驅(qū)動(dòng)
以中國(guó)國(guó)內(nèi)大米消費(fèi)市場(chǎng)為例，由于飲食習(xí)慣與巨大人口規(guī)模帶來的消費(fèi)需求，我國(guó)從東北到海南，從華東到四川，大部分農(nóng)田都在無差異地生產(chǎn)水稻。其他與巨量人口消費(fèi)相關(guān)的領(lǐng)域，同樣如此，如礦泉水、啤酒、手機(jī)等，這些普羅大眾的消費(fèi)品同質(zhì)化程度非常高。
㈡差異化發(fā)展的類型
1.為實(shí)現(xiàn)與眾不同導(dǎo)向的差異化發(fā)展
產(chǎn)品設(shè)計(jì)師、建筑師希望其成果能夠被消費(fèi)者、用戶記住，會(huì)情不自禁地追求與眾不同。某些小眾服務(wù)的行業(yè)營(yíng)運(yùn)商，也希望其向社會(huì)提供的服務(wù)于其他同行有所不同。典型的是郵輪旅游行業(yè)，每家國(guó)際郵輪公司都刻意強(qiáng)調(diào)其郵輪船上設(shè)施與服務(wù)獨(dú)特性，力求使得郵輪本身成為郵輪航線旅游體驗(yàn)的重要組成部分與旅游目的地。
2.針對(duì)資源稟賦獨(dú)特性所采取的差異化發(fā)展
在傳統(tǒng)的建筑設(shè)計(jì)準(zhǔn)則里，需要考慮當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境與人文習(xí)俗特征。如在氣候條件方面，東北高寒地區(qū)住宅建筑設(shè)計(jì)要重點(diǎn)考慮保溫采暖，而華南地區(qū)則要充分考慮通風(fēng)散熱。
3.區(qū)域分工合作策略驅(qū)動(dòng)的差異化發(fā)展
從區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理性與產(chǎn)業(yè)鏈的整體性出發(fā)，政府會(huì)通過政策驅(qū)動(dòng)、行政資源配置引導(dǎo)城市產(chǎn)業(yè)空間布局，構(gòu)建各有側(cè)重的分工合作格局，促成諸如“產(chǎn)業(yè)新城”、“科學(xué)城”、“大學(xué)城”以及各類“專業(yè)鎮(zhèn)”等特色產(chǎn)業(yè)空間集聚。
㈢同質(zhì)化與差異化相輔相成
1.行業(yè)發(fā)展領(lǐng)域
企業(yè)管理模式、發(fā)展理念、工藝流程與科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新實(shí)踐，有助于保持與提高企業(yè)階段性差異化發(fā)展優(yōu)勢(shì)。而管理模式、發(fā)展理念、工藝流程與科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新成果分享與普及，則意味著新一輪行業(yè)廣泛同質(zhì)化發(fā)展的來臨。
2.區(qū)域發(fā)展方面
區(qū)域內(nèi)部差異化分工發(fā)展，往往是區(qū)域間產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)同質(zhì)化發(fā)展的體現(xiàn)。長(zhǎng)三角與珠三角，其內(nèi)部形成了各具特色的差異化城市分工合作關(guān)系；但從區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與行業(yè)發(fā)展目標(biāo)來看，長(zhǎng)三角與珠三角呈明顯的同質(zhì)化發(fā)展，長(zhǎng)三角要實(shí)現(xiàn)的每個(gè)發(fā)展目標(biāo)，同樣是珠三角近期全力推動(dòng)的事情。
3.消費(fèi)市場(chǎng)領(lǐng)域
凡是超大規(guī)模生產(chǎn)的消費(fèi)品，產(chǎn)品同質(zhì)化程度更高。如目前移動(dòng)通訊行業(yè)全球消費(fèi)者人口規(guī)模達(dá)50億以上，各大電信營(yíng)運(yùn)商向社會(huì)提供幾乎無差異的高度同質(zhì)化服務(wù)。
當(dāng)代大型消費(fèi)品制造商實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品差異化、個(gè)性化市場(chǎng)營(yíng)銷策略如出一撤——均采取界面功能與操作系統(tǒng)的無差異化，主體硬件標(biāo)準(zhǔn)化來簡(jiǎn)化供應(yīng)鏈流程，以提出代際技術(shù)進(jìn)步特征，提高產(chǎn)品生產(chǎn)效率；同時(shí)，以提供部分元、配件技術(shù)規(guī)格的有限選擇菜單來滿足細(xì)分用戶市場(chǎng)的個(gè)性化需要。
四、撒哈拉以南非洲的發(fā)展困局與改善措施
發(fā)表于 2021.06.10公眾號(hào)“方見未來”
非洲目前人口13.2億，排在中國(guó)、印度之后。聯(lián)合國(guó)預(yù)測(cè)，未來30年全球人口增長(zhǎng)的50%將發(fā)生在非洲。2050年，非洲人口將增至25億，幾乎為印度與中國(guó)人口的總和。因此，要解決全球發(fā)展問題，繞不開非洲。
撒哈拉以南非洲，占非洲總?cè)丝诘?6%，并集中了全球約四分之一的極端貧困人口，撒哈拉以南地區(qū)的發(fā)展困局，是當(dāng)代世界性發(fā)展難題，極具挑戰(zhàn)性。
㈠撒哈拉以南非洲地區(qū)所面臨的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展難題
1.人口增長(zhǎng)極為快速，但就業(yè)機(jī)會(huì)不足
過去30年，撒哈拉以南非洲各國(guó)人口增長(zhǎng)普遍在40~100%之間。目前，每年就業(yè)人口增長(zhǎng)在1000萬(wàn)以上，而增加的就業(yè)機(jī)會(huì)不足一半，日益增長(zhǎng)的就業(yè)缺口會(huì)造成更多的貧困，給經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)蒙上陰影。
2.大都市無序蔓延發(fā)展，導(dǎo)致城市治理難度越來越大
目前，盡管撒哈拉以南非洲地區(qū)表觀城市化率提升很快，人口不斷向大都市郊區(qū)聚集，但這種遷移并沒有強(qiáng)有力的就業(yè)機(jī)會(huì)支撐，沒有規(guī)劃建設(shè)引導(dǎo)，往往造成大都市周邊沒有公共服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施支撐的貧困人口居住區(qū)快速無序擴(kuò)張。
3.教育資源嚴(yán)重不足，基礎(chǔ)教育普及率低
撒哈拉以南非洲地區(qū)擁有13.5%的全球人口及22%的全球兒童人口（15歲以下），但其教育投資僅為全球總量的4%。長(zhǎng)期以來，撒哈拉以南非洲一直是全球文盲率最高的地區(qū)。
4.基礎(chǔ)設(shè)施落后，社會(huì)公共服務(wù)嚴(yán)重不足
落后的基礎(chǔ)設(shè)施一直是撒哈拉以南非洲國(guó)家經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的短板。撒哈拉以南非洲至今沒有跨國(guó)高速公路，內(nèi)陸運(yùn)輸效率低、成本高，尤其對(duì)于廣闊內(nèi)陸地區(qū)，這一短板制約尤為明顯。
5.區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化程度低，區(qū)域分工合作不明顯
相比較而言，歐洲大陸雖然也是由許多國(guó)家構(gòu)成，但歐盟構(gòu)建了單一內(nèi)部共同市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了歐盟內(nèi)部生產(chǎn)、服務(wù)要素的自由流動(dòng)，進(jìn)而促進(jìn)了歐盟內(nèi)部的區(qū)域分工，以及各國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展。
6.投資環(huán)境相對(duì)較差，對(duì)國(guó)際資本缺乏吸引力
西方資本對(duì)非洲的投入更多在石油天然氣、礦石等資源獲取方面，對(duì)民生、基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)并不青睞。因此，西方資本并沒有意愿改善撒哈拉以南非洲的發(fā)展環(huán)境。由于普遍貧困，政府治理能力不足，且缺乏行之有效的經(jīng)濟(jì)改善措施，民眾購(gòu)買力上不去，內(nèi)需乏力。
㈡改善撒哈拉以南非洲地區(qū)發(fā)展的策略
1.通過國(guó)際合作，促進(jìn)基礎(chǔ)教育、職業(yè)教育持續(xù)發(fā)展
人口素質(zhì)的持續(xù)提升，是促進(jìn)撒哈拉以南地區(qū)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，也是讓龐大人口成為支撐社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵。
2.促進(jìn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展，提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率，生產(chǎn)與國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求一致的農(nóng)產(chǎn)品，發(fā)展農(nóng)業(yè)加工業(yè)
非洲農(nóng)業(yè)人口巨大，適合農(nóng)業(yè)發(fā)展的土地資源豐富，具備發(fā)展為國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工出口基地的本底條件。如果針對(duì)國(guó)際市場(chǎng)需求，引進(jìn)先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)，培訓(xùn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、管理技能的從業(yè)者，建設(shè)配套服務(wù)設(shè)施，按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)、加工，將能夠形成現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展。
3.促進(jìn)資源出口貿(mào)易向資源加工出口貿(mào)易發(fā)展
鼓勵(lì)國(guó)際行業(yè)資本在非洲建立能源、原材料加工產(chǎn)業(yè)鏈，通過促進(jìn)加工業(yè)在當(dāng)?shù)匕l(fā)展，一方面延伸資源開發(fā)價(jià)值鏈，為資源國(guó)當(dāng)?shù)貏?chuàng)造更多的財(cái)富，另一方面，降低國(guó)際海運(yùn)貨物重量，降低全社會(huì)物流成本，有利于環(huán)保。
4.推動(dòng)關(guān)鍵性基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，集中資金，建設(shè)門戶樞紐與陸橋大通道
許多撒哈拉以南非洲國(guó)家（南非除外），仍處于農(nóng)業(yè)國(guó)或工業(yè)化初期的發(fā)展階段，沒有能力進(jìn)行大規(guī)模國(guó)家現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，需要集中人力物力，建設(shè)門戶樞紐，以及聯(lián)通門戶樞紐城市與內(nèi)陸國(guó)家經(jīng)濟(jì)中心城市、以及國(guó)際經(jīng)濟(jì)中心城市之間的主通道，讓地區(qū)生產(chǎn)力與外部市場(chǎng)需求有效聯(lián)動(dòng)。在中國(guó)改革開放初期，就是依靠一條聯(lián)通廣州、深圳的廣深高速大通道，以及一個(gè)香港國(guó)際門戶樞紐，最終引發(fā)了“粵港澳大灣區(qū)”世界級(jí)制造業(yè)中心的大發(fā)展。
5.以“互聯(lián)網(wǎng)+”為切入點(diǎn)，持續(xù)推動(dòng)本土產(chǎn)業(yè)與本土社會(huì)需求協(xié)同發(fā)展
對(duì)于較貧困發(fā)展中國(guó)家，發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)新基建，比建設(shè)高速公路、鐵路網(wǎng)絡(luò)要容易太多。因此，無一例外，這些國(guó)家改善最快的公共服務(wù)設(shè)施，就是互聯(lián)網(wǎng)?；诜侵藁ヂ?lián)網(wǎng)的快速發(fā)展預(yù)期，非洲電商公司正在迅速崛起，將持續(xù)對(duì)本土消費(fèi)與本土生產(chǎn)起到良好的促進(jìn)作用。由于缺失快速交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的支撐，非洲電商服務(wù)將長(zhǎng)期局限在非洲各國(guó)經(jīng)濟(jì)中心城市，而非洲，絕大部分國(guó)家都是單一經(jīng)濟(jì)中心城市模式。因此，非洲電商服務(wù)會(huì)長(zhǎng)期呈現(xiàn)集中度高，普及率低的特點(diǎn)。
6.加強(qiáng)對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)中心城市的規(guī)劃管理，前瞻性引導(dǎo)城市產(chǎn)業(yè)空間布局與綜合交通體系發(fā)展
對(duì)于絕大部分非洲國(guó)家，非洲國(guó)家經(jīng)濟(jì)中心城市是國(guó)家單一經(jīng)濟(jì)引擎。受巨量人口增長(zhǎng)以及社會(huì)公共服務(wù)高度不均衡影響，未來撒哈拉以南非洲各國(guó)經(jīng)濟(jì)中心城市人口增長(zhǎng)、城市空間蔓延的規(guī)模與速度都將超過中國(guó)省會(huì)城市，如果沒有前瞻性預(yù)判與相應(yīng)的治理行動(dòng)，未來非洲國(guó)家經(jīng)濟(jì)中心城市很可能未成長(zhǎng)起來就已經(jīng)陷于深重的城市病綜合癥泥潭。
